Правительство Туркмении подписало с Исламским банком развития (ИБР) кредитное соглашение о строительстве железной дороги Берекет – Этрек – одного из участков транспортного коридора "Север – Юг".

В соответствии с документом банк выделит $371,2 млн на проектирование и строительство железной дороги протяженностью 256,5 км на территории Туркмении от города Берекет до граничащего с Ираном населенного пункта Этрек. Этот участок войдет в систему строящейся транснациональной магистрали Казахстан – Туркменистан – Иран.

Соглашение о строительстве новой прикаспийской железнодорожной линии Узень (Казахстан) – Гызылгая – Берекет – Этрек (Туркмения) – Горган (Иран) с последующим выходом на сеть РЖД подписано правительствами трех стран в 2007 году. Стороны взяли на себя обязательства о единовременном завершении строительства и ввода дороги в эксплуатацию в декабре 2011 года. Общая протяженность линии составит 670 км (130 км – по Казахстану, 470 км – по Туркмении и 70 км – по Ирану) и будет на 600 км короче существующего сообщения через иранский Серахс.

Общая стоимость строительства участка Берекет – Этрек составляет $696 млн. Проект предполагает строительство 7 станций, 2 разъездов, а также подъездных и вспомогательных путей общей протяженностью 69 км, сообщает пресс-служба правительства Туркмении.

Кроме того, на станции Берекет появится локомотивное депо, а в Этреке – оборотное депо, центр технического обслуживания вагонов и база по перестановке тележек в приграничной зоне.

Реализация проекта начнется уже в январе текущего года.

Проектированием и строительством железной дороги Берекет – Этрек займется иранская компания "Парс Энерджи", которая также предоставит кредит на $324,8 млн. Президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов на прошлой неделе подписал постановление, разрешив министерству железнодорожного транспорта страны заключить с иранской компанией соответствующий контракт.

"Иран, развивая отношения с Туркменией, стремится укрепить позиции в регионе. Ежегодный товарооборот двух стран составляет $3 млрд", – отметил независимый эксперт по Туркмении, доктор наук Норвежского университета Шохрат Кадыров.

По мнению президента Евро-Азиатской логистической ассоциации Николая Титюхина, проект Узень – Горган в большей степени выгоден России, так как открывает возможность транспортировки грузов в Индию. "Среднеазиатским странам этот железнодорожный маршрут практически не нужен для своих нужд, так как они имеют более близкий выход с середины 1990-х, когда Туркмения построила железнодорожную линию-перемычку с иранской сетью", – сказал он.

По новой железнодорожной ветке Берекет – Этрек из Туркмении пойдут нефть и сжиженный газ, а из Ирана – продукция химической промышленности и продукты питания, считает аналитик ИК "БрокерКредитСервис" Севастьян Козицын.

По его мнению, в случае полной загрузки железной дороги проект окупится в течение 10 лет.

Рина Мориц