Министерская кадриль

Кадровые проблемы сегодня беспокоят не только президента страны. То, что кадры решают все, понимают руководители как старшего, так и среднего звена, и этой проблемой в министерствах озабочены. Беда в том, что претендентов много, а выбирать не из кого. Отправлять на периферию подающего надежду сотрудника, чтобы он поднабрался практического опыта, оказывается, тоже не с руки – вернуть обратно непросто.
Первая и главная кадровая проблема "прячется" в нашей образовательной системе, считает председатель Комитета транспорта и путей сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Берик Уандыков.

– Я не знаю, как так получается по нашим законам, но к нам приходят специалисты, которые в одно и то же время закончили два вуза, и один из них – за границей! Тот платный, другой – платный, а знаний нет! На рынке вакансий юристов и экономистов сегодня хоть пруд пруди, выбрать некого…

По словам Берика Уандыкова, проблема кроется в частных вузах, которых развелось немерено.

– За деньги туда поступают, за деньги учатся, за деньги красные дипломы получают, а в голове пусто. Кому они такие нужны? Хотя говорят, что нет плохих студентов, есть плохие преподаватели. Помните знаменитую методику Шаталина – у него все дети были отличниками! Вот и наши институты должны готовить студентов так, чтобы по окончании вузов они могли сделать серьезную экономическую выкладку, анализ… Такие ребята будут нарасхват, а они даже предмета не знают!

Что же касается работы с молодежью, в министерстве, в каждом из комитетов эта работа ведется. На днях транспортники провели день открытых дверей для деканов факультетов, директоров колледжей, проректоров университетов и представителей департамента кадров КТЖ. Думали, как дальше растить и пестовать молодую смену и решили: надо разрабатывать специальную концепцию.

– Сейчас у меня в комитете благодаря нашей "прекрасной" системе образования 40 процентов сотрудников откровенного балласта. Он есть у всех, и от них мы бы с удовольствием избавились. 60 процентов – неплохие сотрудники, но есть и такие, за которых я двумя руками держаться буду, – заявил Берик Уандыков.

По словам председателя Комитета транспорта кадровыми службами министерства проводятся мониторинги эффективности качества работы сотрудников: кто, сколько, чего и как сделал. Для своего комитета эту систему он разработал сам, а потому оценки объективные, отсюда и перспективы карьерного роста каждого сотрудника. Подающих надежды отправляют на переподготовку, на курсы, организовывают мастер-классы.

Что же касается отправки специалистов в регионы – с этим не все так просто.

– Я не говорю о топ-менеджерах, о чем говорил президент, но ребята с практическим опытом и на низовых уровнях ценятся дороже, понюхать моря и дорог им, конечно, не мешает, но… Представьте, уехал министерский работник в Актау – Атырау, поработал год-два, ума-опыта набрался, практических знаний. Впору бы вернуться – а место занято.

Но и это еще не все. Чтобы попасть на работу в министерство с производства, даже если ты в кадровом резерве, нужно снова пройти через все "сито": сначала аттестация на соответствие, потом сдача экзаменов в Агентстве по делам госслужбы, потом аттестация в министерстве и прочая, прочая… Все по новой.

– Конечно, если человек хочет развиваться, он цельно выстраивает свою стратегию и идет к ней, и второй виток для него не преграда, но лучше, чтобы вся эта система была продумана "по уму", – считает Берик Уандыков.

№ 7 (468) от 01.03.2010
Людмила ПИСКОРСКАЯ, Астана