Трасса Душанбе-Хорог: дорога смерти II

Жители горного Бадахшана, получившие с открытием трассы Душанбе-Хорог возможность ездить в столицу и другие города страны в любое время, благодарны всем, кто принимал участие в этом благородном и очень важном для страны проекте. Но…

Когда едешь по этой дороге более 20-23 часов, невольно приходят в голову и другие мысли. Почему эту дорогу открыли и тут же забыли о ней?

От имени и по просьбе многочисленных таксистов и пассажиров, регулярно пользующихся данной автотрассой, эти путевые зарисовки нам прислал читатель "АП" Имомназар Хакназар.

НАШИ строки адресованы тем инстанциям, которые должны принимать решения по неотложным проблемам этой дороги жизни для целого региона ГБАО.

…В районе между селами Кишт и Хирманджой на протяжении около 400метров, вот уже много лет вместо дороги приходится ездить по селевому потоку. Этот участок практически всегда находится во власти селей и быстротечных небольших речушек, особенно в осенне-зимний период и период дождей, когда речушки превращаются в большие камне-грязевые потоки.

Водитель КАМАЗа Саид Эргашев уже более 8 лет доставляет грузы в ГБАО и обратно. И, по его словам, описанный участок является самым опасным на всей трассе. Другое проблемное место - местечко под названием Оби Ниев, что между вышеназванными населенными пунктами.

- Однажды мою машину поток опрокинул на бок. В грязной селевой воде ничего не видно, едешь по нему вслепую, как говорится, на авось, вдруг проскочишь. Когда такое случается днем, еще ничего, а вот ночью…, тут уже никакой помощи не дождешься, ни техники, ни дорожников. Этот участок ни за кем не закреплен, и приходится стоять часами и даже сутками в ожидании помощи. А когда она придет, уже другой вопрос нужно решать - платы.

Автор этих строк сам попал в ловушку, кода уровень воды в реке поднялся.

- Через час - другой с обеих сторон накопилось около 20 автомашин, в основном - пассажирские. Все ждали, когда вода спадет, никто не осмеливался первым испытать судьбу. Спустя 3 часа все же одна машина тронулась, за ней другие. И тут же на наших глазах два микроавтобуса с 28 пассажирами застряли и перекрыли единственную колею-проход и для встречных.

В автобусах было много женщин, детей и стариков. Вода стремительно наполняла салоны. И тут уж пришлось всем вместе спасать людей. Пассажиров буквально переправляли на руках, от одного другому. Эту картину нелегко передать, ее нужно видеть.

…Другую историю рассказал мне наш водитель Н. Давлаткадамов:

- Однажды из Душанбе мне пришлось доставлять гроб на Памир. Пассажиры всю дорогу плакали, особенно сестра покойного. Нервы были на пределе. Я всю дорогу только думал об этом неблагополучном месте. Подъехав к нему, увидел, как в речушках одна за другой стоят застрявшие машины. На улице холодно, пришлось сидеть в машине всю ночь. Тут, как ни старайся, доберешься только к вечеру, пока выкарабкаешься, пока на постах постоишь…

Мы прождали этот ужас до утра, затем до вечера, но ничего не изменилось. В самом узком месте, где был единственный проход, застрял на перекос КАМАЗ. Только к следующему вечеру нам удалось поменяться маршрутами, перегрузить на другую машину, приехавшую из Хорога. У меня до сих пор перед глазами эта картина и в ушах плач женщин, которых я вез.

После той поездки я решил бросить это дело, но жизнь заставляет, как-то надо кормить семью... Приходится и рисковать, и мучиться.

Один из частных извозчиков - Неккадам,- в прошлом был дорожным строителем. И по его словам, проблему-то в этом местечке можно решить совершенно просто: в начале ущелья, на расстоянии всего 30-35км построить мост, и все.

Но больше водители надеются на праздник… Нынешним летом День примирения и национального согласия должен отмечаться в ГБАО, куда ожидается приезд огромного количества гостей со всех концов страны. Може, в этом случае трассу приведут в порядок.

…Стоя в многочасовой пробке, рассуждаем вслух. А может быть, не знают об этих проблемах те, кто должен знать? Может, они ни разу за 10 лет сюда и не приезжали?

02.04.2010

И.ХАКНАЗАР