Авиапролет

Более суток между Таджикистаном и Россией было прервано авиасообщение, что создало проблемы на линиях на целых три дня. Тысячи пассажиров в это время испытывали неудобства в российских и таджикских аэропортах, за что им даже не принесли извинений…

В НОЧЬ с субботы на воскресенье неожиданно были приостановлены авиарейсы из России в Таджикистан компаний "Таджик Эйр" и "Сомон Эйр". В частности, не вылетели вовремя самолеты из московского аэропорта "Домодедово" в города Душанбе, Куляб и Худжанд. В справочном бюро аэропорта пассажирам сообщили, что у таджикских авиакомпаний истек срок разрешения на полеты над территорией России, поэтому они не были включены в расписание. Таблоиды указывали, что информация о рейсах появится лишь в понедельник в 14.00. С редакцией "АП" связались пассажиры злополучного рейса Москва-Худжанд.

По их словам, представителей таджикских авиакомпаний на местах нет, на телефонные звонки они не отвечают, к людям не выходят.

Комната матери и ребенка была переполнена. "Люди возмущены до предела. Администрация аэропорта грозилась вызвать милицию для наведения порядка среди возмущенных…

Но самое интересное, что билеты продавали и продолжают продавать, - жаловались пассажиры. - Где представитель компании "Сомон Эйр", который обязан присутствовать в аэропорту? Почему компания не может поставить в известность пассажиров о задержке рейса, пассажиры вынуждены ходить (звонить) в справочную аэропорта каждый час! Уже не говоря о предоставлении напитков, горячего питания и гостиницы при задержке рейса... По телефону, который указан на сайте компании, никто не отвечает, телефоны представителей компании, как в Душанбе, так и в Москве не указаны, есть телефоны только офисов продаж", - сообщил нам один из пассажиров по имени Александр.

"За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф - пятьдесят процентов от установленного законодательством Республики Таджикистан минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы. Это в том случае, если перевозчик не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающего жизни и здоровью пассажиров, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика", - гласит статья 113 Воздушного кодекса Республики Таджикистан.

О доставленных неудобствах, сообщил и другой пассажир по имени Ахтам:

- Из-за этой ситуации у нас возникли дополнительные расходы на квартиру в Москве, транспорт, камеры хранения в аэропорту и звонки в Таджикистан. Насколько я знаю, кто-то не успел в Куляб на похороны своей матери, а кто-то пропустил свадьбу единственной дочери. Было бы справедливо услышать хотя бы извинения…. Кстати, в газете "Коммерсант" пишут, что вина за случившееся полностью лежит на таджикской стороне. И самой большой глупостью, я считаю, отмену полетов российских авиалиний: ни себе, ни другим, - говорит Ахтам.

Мигранты стерпят все

ПО словам замминистра транспорта и коммуникаций Фируза Халилова, задержка авиарейсов связана с переходом России на летнее расписание полетов и отсутствием соглашения об авиасообщении между двумя странами. Но "для того, чтобы защитить интересы таджикских авиакомпаний, мы также запретили прием российских самолетов на территории Таджикистана до решения вопроса о новом соглашении", - заявил он "АП" в понедельник.

Защищая интересы отечественных авиакомпаний, наши чиновники как-то позабыли об интересах обычных потребителей. Пассажиры задержанных российских авиарейсов в Душанбе терпели неудобства похуже, нежели их "товарищи по несчастью" в Москве. О них рассказали сами пассажиры, когда мы приехали в понедельник в Душанбинский аэропорт.

В столичный аэропорт мы прибыли во второй половине дня. К тому времени уже появилась информация о том, что вопрос с российскими авиавластями разрешен, и полеты, якобы, возобновлены. В аэропорту мы застали сотни людей. Пока я вглядывалась в лица людей, выбирая к кому подойти, прозвучал оглушительный голос "справочной", сообщавший, что информация на рейсы в Барнаул и Пермь появится лишь в 18.00. Наверное, тут должен был пройти ропот по толпе, ведь не первый же день ждут, однако реакции никакой не последовало. Оказалось, что большинство пассажиров - трудовые мигранты, причем приехавшие в столицу из дальних регионов республики. Они безропотно скучковались на территории аэропорта и продолжили ждать.

- У меня билет был в Пермь на 28 марта, вылететь должны были в 3.40. Еду на заработки. Приехали в аэропорт ближе к полуночи 27 марта, так как регистрация должны была начаться в 12 часов ночи. Мы прошли регистрацию, но потом наш рейс отменили. Благо, один из пассажиров пригласил к себе домой. Сам-то я с Комсомолабада, и здесь близких родственников нет. И вот с утра опять тут. В здание аэропорта никого не пускают, поэтому приходится ждать тут, под дождем, - говорит один из пассажиров Маъруф.

Аналогичная ситуация была и с пассажирами других рейсов в Россию. Кто-то имел билет в Санкт-Петербург, кто-то в Барнаул, кто-то в Пермь, кто-то в Москву. И практически каждый из них был из дальнего региона. И все они были вынуждены ждать свой рейс под открытым небом, под дождем. В первую ночь им еще повезло – их пустили в здание поспать на полу, но на следующий день работники милиции выгнали их на улицу. Конечно же, никто за неудобства не извинился…

Кстати, и сами пассажиры-мигранты о своих правах не особо хлопотали. У всех было какое-то безразличное отношение к происходящему. То ли от усталости, то ли от незнания своих прав.

Лишился не только рейса, но и работы

НЕСМОТРЯ на то, что во второй половине дня в понедельник авиасообщение было восстановлено, проблем это не убавило. Помимо пассажиров воскресных рейсов, пострадали и пассажиры, имеющие билеты на последующие дни, они также не смогли вылететь в указанное в билете время. Рассказывает житель города Канибадама Мухамаджон Обидов, который должен был вылететь в Москву из Худжандского аэропорта:

- 25 марта я купил себе билет в Москву на 30 число. Вылет должен был состояться в 7.30 часов, поэтому в два часа я уже выехал из дома. Приехал задолго до начала регистрации. Но потом объявили, что наш рейс откладывается, и вместо нас в Москву полетят пассажиры, которые должны были вылететь 29 марта. Для меня это большая проблема. Там, где я работаю большая конкуренция, боюсь, что могу остаться без работы с этими задержками. Там меня особо никто ждать не будет. За воротами стоят сотни таких, как я, которые хотят заработать. А ведь у меня трое детей, и я – основной кормилец в семье.

Кто вовремя не подписал соглашение?

КТО виноват, что сложилась такая ситуация?

В авиакомпаниях нам ответили, что соглашение о воздушном сообщении заключается между правительствами по представлению авиационных властей двух стран, то есть Главного управления гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникации РТ и Федеральным агентством воздушного транспорта "Росавиация". Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой договаривающейся стороной. Исходя из этого, сами авиакомпании не вправе заключать соглашения о воздушной перевозке, разрешение на выполнение полета выдается авиационными властями той или иной страны.

В данном конкретном случае авиационные власти России не утвердили заявку (о включении нас в летнее расписание, - прим. ред.) таджикских перевозчиков, поэтому, как говорит пресс-секретарь авиакомпании "Сомон Эйр" Тимур Бандишоев, "авиакомпании не несут ответственность за сложившуюся ситуацию, поскольку подобные соглашения рассматриваются и подписываются на уровне авиационных властей, а не отдельных авиаперевозчиков".

Вместе с тем, авиакомпании сообщают, что их представители в российском аэропорту свою работу выполняли добросовестно.

- Представители нашей авиакомпании были в аэропорту и постоянно информировали аэропорт, который в свою очередь информировал пассажиров через справочное бюро и по громкой связи, - уверяет пресс-служба "Сомон Эйр".

Пресс-служба "Таджик Эйр" тоже говорит о том, что их представители информировали пассажиров о задержках рейсов и даже "предлагали все те условия, прописанные в правилах авиаперевозок - питание и размещение в гостиницах при аэропортах".

- А что насчет компенсации за моральный ущерб? – с таким вопросом мы обратились в обе авиакомпании.

- Мы будем выплачивать компенсацию пассажирам после рассмотрения их письменных заявлений, - говорит пресс-секретарь "Таджик Эйр" Назира Давлатова. – Хотя мы и понесли ущерб в размере более $30 тыс.

Представители "Сомон Эйр" этот вопрос, заданный им письменно, просто проигнорировали.

Хотели защитить интересы, а получилось как всегда

ТАКЖЕ мы обратились в Министерство транспорта и коммуникации, чтобы узнать, почему все же данное соглашение не было подписано вовремя.

Оказывается, по словам замминистра Фируза Хамроева, "этот вопрос носит скорее политический характер".

- Дело в том, что обсуждение данного соглашения идет уже не первый год, и стороны никак не могут прийти к единому мнению, - говорит Ф. Хамроев. - У России есть условия, которые бы они хотели включить в соглашение о воздушном сообщении. Если говорить конкретно, то они требуют открыть для них еще одну линию в Нижний Новгород. Нас это не устраивает, так как этот город расположен близко к Москве, и весь наш пассажиропоток может уйти туда. Исходя из интересов наших авиаперевозчиков, мы не можем этого допустить. Кроме этого у них есть и другие условия, которые для нас не очень выгодны, поэтому мы со своей стороны поставили свои условия, но их они тоже не устраивают. Каждый год, когда мы переходим на летнее или зимнее время полетов и подаем для этого заявку им, они нам говорили, что не подпишут их до тех пор, пока их условия не будут приняты. Некоторые их условия мы принимали, поэтому в самый последний момент они все-таки подписывали наши заявки, и таких проблем не было. В этом году их условия уже были неприемлемы, без учета наших. И, если честно, мы не ожидали, что они пойдут на такой крайний шаг, и приостановят наши рейсы. Но потом мы приняли аналогичное решение.

- То есть, вы заранее обращались за разрешением для включения в летнее расписание?

- Да. Мы обратились за 20 дней. Они также обратились заранее. Но мы не стали подписывать их заявку до тех пор, пока они не подписали бы нашу. Тогда они начали говорить о соглашении, то есть о новых условиях, иначе они не подпишут заявку. Мы им предлагали, чтобы они не трогали хотя бы регулярные рейсы, но они решили приостановить все рейсы сразу.

- К чему вы сейчас пришли?

- Сейчас мы решили возобновить полеты, и рассмотреть все спорные моменты в течение месяца.

- А не получится, что к концу этого срока вопросы не решатся, и ситуация опять повторится?

- Возможно, с нами опять не согласятся, но повторения ситуации мы не допустим.

- А кто должен компенсировать пассажирам все эти неудобства? Ведь получается, что авиакомпании не виноваты, и соглашение заключается Министерством транспорта…

- Действительно, компании тут ни при чем. Это произошло не по вине авиакомпаний, не по вине авиационной техники. Это, скорее, вопрос политический, и поэтому вряд ли кто-то будет компенсировать….

МЕЖДУ ТЕМ:

КАК сообщил "АП" директор Антимонопольной службы при правительстве РТ Амонулло Ашур, для возмещения компенсации авиапассажирам, согласно антимонопольному законодательству, необходимо письменно обратиться в их службу с письменным заявлением.

02.04.2010

Рамзия МИРЗОБЕКОВА, Бахтиер ВАЛИЕВ,