Как из мухи делать слона,
или несколько слов о таджикском методе "бельмо на глаз"

Последнее время некоторые таджикские чиновники и политологи с подачи таджикских властей, намеренно обвиняя Узбекистан в транспортной блокаде, придали этому тонкий политический характер и повернули основу проблемы в сторону водно-энергетических вопросов. Но стоило ли Таджикистану делать такой опрометчивый шаг и чем это может обернуться?
Проблема несвоевременной доставки вагонов с грузами на территорию соседних стран со стороны Узбекистана действительно существует, и никто этого не отрицает. Но, во-первых, в ее возникновении не виновата узбекская сторона (и не таджикская, конечно), во-вторых, от такой же проблемы страдает и Туркменистан, который в отличие от Таджикистана отлично понимает, в чем суть возникшей ситуации и предпринимает решительные действия по ее устранению.

На чем зиждется проблема? Основной причиной ее возникновения является то, что за последнее время резко увеличился объем грузоперевозок в Афганистан, так как Узбекистан выполняет международные обязательства в части "обеспечения пропуска невоенных и гуманитарных грузов" в эту страну. Понятно, что это создало повышенную и, отметим, временную нагрузку на железнодорожные магистрали Узбекистана. Почему временную? Потому что, естественно, Узбекистан со своими партнерами будет "подстраиваться" под новый график работы. Но для этого нужно время.

Второй и не менее важной проблемой является простаивание на узбекских железнодорожных путях более 3500 вагонов, назначенных для Туркменистана, которых туркменская сторона не успевает принимать. В итоге в направлении Курган-Тюбинского участка сортировочные станции ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" переполнены вагонами, следующими в Туркменистан и дальше – в Иран. Через Курган-Тюбинский участок также обеспечивается грузодоставка в соседний Таджикистан. Пропускать только таджикские грузы, игнорируя остальные, как понятно, тоже абсурдно.
Узбекистан отлично понимал, что Таджикистану жизненно необходимы простаивающие на путях 700 вагонов с дизтопливом и бензином, более 50 вагонов с реактивным топливом, свыше 100 вагонов с мукой и пшеницей, а также вагоны с другими грузами. Поэтому узбекская сторона предложила Таджикистану направить 555 вагонов с Курган-Тюбинского участка через МРСП "Кудукли" на Душанбинский участок таджикской железной дороги. При этом, ГАЖК обязалось взять на себя покрытие всех расходов, связанных с перемещением грузов по территории Узбекистана в Таджикистан.

И каков же был ответ? Вместо того, чтобы рассмотреть единственный "спасительный" вариант, таджикские власти просто отклонили его, объясняя все это излишними расходами на перенаправление грузов. А начальник ГУП "Таджикская железная дорога" Амонулло Хукуматулло и его заместитель Усмон Каландаров даже умудрились обвинить Узбекистан в том, что страна "без каких-либо причин" задерживает поезда. Понимаете суть слов "без каких-либо причин"?! Им что, мало сложившейся ситуации?

События последних дней показали, кто же все-таки думает о других. После обращения профсоюзного комитета Таджикской алюминиевой компании в адрес управления "Узбекистон темир йуллари", ГАЖК дал "добро" не беспрепятственный пропуск таджикских вагонов с грузом, необходимым для функционирования "Талко". В течение последних недель на территорию Таджикистана поступило более 2 тысячи вагонов с глиноземом, для алюминиевого производства в таджикском городе Турсунзаде.
Это более чем дружеский жест таджикской стороне. Кроме того, Узбекистан обещал в приоритетном порядке пропускать грузы для "Талко", на которой "держится" вся экономика соседней страны. В сложившейся ситуации Таджикистан должен понимать, что намеренной задержке со стороны Узбекистана нет места. Хотя бы потому, что за последние четыре месяца Узбекистан из-за "пробок" на железной дороге потерял более пяти миллионов долларов. Надо ли это республике?

После глубокого изучения таких транспортных проблем просто непонятно, как Таджикистан умудрился связать все это с водно-энергетическими проблемами. Но даже если пойти против истины и утверждать, что Узбекистан сделал это намеренно, не будет же Узбекистан специально "солить" Таджикистану, когда уже все ведущие западные и восточные эксперты настояли и решили проводить оценку строящегося ГЭС на факт экологической и сейсмической безопасности?

Туракулов Толмас [ttolmas@yandex.ru