КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Понедельник, 13.12.2010
23:26  Неожиданно отправлен в отставку глава МИД Ирана Манучехр Моттаки
23:23  Скончался замечательный казахстанский писатель Иван Щеголихин
22:14  В СИЗО по Алматы и Алматинской области прошел день открытых дверей. Желающие, а их было немало...
15:09  М.Захидов: Уз – Узбек – Узбекистан. Ур – Гургандж - Ургенч (история)
14:52  М.Ивлев: Путешествия "степного царевича" Ч.Валиханова - ученого и российского разведчика-нелегала в Центральной Азии
13:51  Guardian: Э.Рахмон обещал американскому послу умерить "худшие инстинкты России" и сам предлагал разместить в РТ американскую базу
13:48  "Time": Для американских военных в Афганистане коалиционные силы это палка о двух концах

13:44  Из Казахстана выдворены две украинские йогини-шричинмойки
13:42  В Баку школьниц в хиджабе запрещено пускать на занятия
13:32  Нурлан Мотуев: "Что касается Баратбая Аракеева, то он любитель водки. Когда-то мы с ним работали в "Асабе" (исповедь кыргызского басмача)
13:27  З.Ажыматов: Есть ли у тебя будущее, Кыргызстан?
13:14  А.Куртов: "В Узбекистане воспринимают Россию как империалиста"
12:16  В Таджикистане за последний квартал не продано ни одной акции Рогунской ГЭС
12:11  Р.Шанга: Двадцать лет вместе и порознь - Россия без ЦентрАзии
12:07  Р.Шаменко: Ошибка Сталина, или Как Киргизия узбекские земли получила
12:05  Е.Авдеева: Кыргызстан. Интрига затянулась. Кто и почему мешает формированию парламентской коалиции
12:02  ИГНПУ: Осужденные по религиозным мотивам в Ферганской области за период январь-август 2010 года (список)
11:56  Washington Post: Настало время перенастроить политику в отношении Ирана
11:36  С.Епифанцев: Конфликт цивилизаций или буря в чашке кумыса. Почему русские в РФ не слишком понимают русских, живущих в ЦА
11:32  "Троя", "Борат", "Челюсти"... В Узбекистане официально запрещено к прокату более 700 кинофильмов
10:42  24.kg: Как воспитать кыргызского манкурта
10:40  В Кыргызстане вышла в свет книга воспоминаний об экс-руководителе администрации президента Медете Садыркулове
10:19  В.Козюлин: Афган на двоих с доставкой на дом. США готовят новую стратегию по Афганистану: нюансы неясны, но речь явно...
10:07  "МК": Бой на Манежной. В Москве начался "русский бунт, бессмысленный и беспощадный"?
09:16  А.Габуев: Туркменский газ нашел запасный выход. Ашхабад построит газопровод в Индию через Афганистан и Пакистан
08:01  "Къ": Иностранцы ограничились Россией. Инвестиции в Китай показались им более рискованными
07:44  Д.Подольская: Кыргызстан. Реформа с нулевым результатом
05:39  Н.Мендкович: "За имя Мое…". Гонения на христиан в современном Афганистане
02:09  В.Матвеев: Транзитный потенциал ШОС. Пекин опережает Москву на направлении Восток–Запад
02:04  Е.Бажанов: "Китайское чудо" - правда и вымыслы. Почему Горбачев не пошел по проторенному КНР пути
02:03  В.Мухин: Ахиллесова пята коллективной обороны. Придание ОДКБ полицейских функций как попытка воссоздания постсоветского военного содружества
01:42  В.Варов: Караул, грабли! Что ФОМС грядущий готовит Казахстану?
01:08  Балерина Сауле Рахмедова: "Не курю, не пью... обожаю сладкое"
01:06  Жаркент. Бандиты забили 17-летнего чемпиона Казахстана по борьбе Ельдара Дапенова
01:04  В.Сидоренко: В Бухаре началась реставрация древней улицы "Афрасиаб" (фото)
00:57  С.Туник: Про награды и честь. Кафка в казахстанском парламенте не заканчивается
00:56  Мемориал погибшим в годы ВОВ казахстанцам открылся во Ржеве
00:54  Е.Коэмец: Взял насвай – получил рак. Восстановить детородную функцию практически невозможно!
00:48  О.Власенко: Дублировать, но не прокатывать. Это застало казахстанских кинопрокатчиков врасплох
00:47  Delfi: Казахстан как способ мыслить
00:05  А.Лобанов: Русские как сограждане и соотечественники в Казахстане
00:04  Н.Муканова: Неграмотность -пища для коррупции в Кыргызстане
00:03  Р.Приживойт: Кыргызстанские депутаты... вы гребите как хотите, только всех не потопите!
Воскресенье, 12.12.2010
20:03  Ю.Жихорь: Смысл Астаны. Итоги саммита ОБСЕ
19:48  Н.Попова: Союз четырех или пяти спасет Киргизию?
17:21  Чудо спасло от множества жертв. Теракт в Стокгольме произошел из-за карикатур на пророка Мухаммеда
13:36  М.Фальков: Израильские производители оружия готовят прорыв в мусульманские республики СНГ
12:50  La Repubblica: От ЮКОСа до Казахстана, обмен сделками между Путиным и Берлускони
12:34  Казахи интенсивно осваивают израильские инновации
12:31  Кыргызстан: Активисты создают свою базу данных о пострадавших в "ошских событиях"
11:52  Виктор Ясманн: Не торопитесь хоронить Америку
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
В.Матвеев: Транзитный потенциал ШОС. Пекин опережает Москву на направлении Восток–Запад
02:09 13.12.2010

Транзитный потенциал ШОС
Пекин опережает Москву на направлении Восток–Запад

Прошедший в ноябре саммит глав правительств стран Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Душанбе акцентировал внимание партнеров на активизации коллективной деятельности стран организации в сфере транзитного потенциала на пространстве ШОС. Одной из крупных проблем в этой сфере является налаживание кооперации государств-участниц по формированию трансконтинентальных транспортных коридоров в регионе ШОС.

Серьезный вызов ШОС создал Таможенный союз (ТС). Он дает дополнительный резкий импульс структуризации интересов на всем пространстве ШОС и неизбежно создает новую конфигурацию внешнеторговых связей России и других членов союза с партнерами в ЕС и Восточной Азии. Представляется, что изменения в таможенной политике стран ТС окажут серьезное влияние на их торгово-экономическое сотрудничество с Китаем и с другими странами ЦА – членами ШОС.

При этом вводимый единый таможенный тариф увеличивает общий уровень ставок таможенных пошлин, например в Казахстане, относительно ранее действовавшего. В результате ожидается понижение конкурентоспособности китайских экспортных товаров в Казахстане и некоторое торможение их торгово-экономического сотрудничества. Другим серьезным вызовом и объектом конкурентной борьбы России и Китая на евразийском пространстве является собственно сфера транзитных перевозок. Унификация тарифов в ТС изменит конфигурацию и усилит конкуренцию различных транспортных коридоров в направлении Восток–Запад. Сейчас в связи с прогнозируемым ростом сухопутных перевозок в направлении Восток–Запад наблюдается активное предложение различных конкурирующих маршрутов. В этом наибольшую активность проявляет Китай.

Еще в начале 90-х годов Китаем был разработан крупномасштабный инфраструктурный проект – возрождение Великого шелкового пути, или новый "Шелковый путь", в рамках которого был сформирован альтернативный Транссибу маршрут по Евразийскому трансконтинентальному пути (Ляньюнгань–Алашанькоу–Роттердам). И если ранее основная часть грузов для стран ЦА из Восточной Азии перевозилась через Транссиб, то теперь большая их часть переориентировалась на эту транскитайскую магистраль.

В то же время не следует переоценивать преимущества данного направления. Сегодня эта китайская альтернатива Транссибу хоть и является его наиболее серьезным конкурентом, но в условиях существенной нехватки пропускных способностей железных дорог в самом Китае она перегружена грузами, перевозимыми во внутрикитайском сообщении. В связи с этим перед Китаем стоит масштабная проблема оптимизации грузовых перевозок.

Китаем разрабатываются маршруты новых железнодорожных коридоров в направлении Восток–Запад. Например, трасса 2-го евро-азиатского трансконтинентального моста Азия–Европа из южных регионов Китая предположительно пройдет через территорию Мьянмы, Бангладеш, Индии, Пакистана, Ирана и Турции в направлении Европы.

Это неизбежно стимулирует соперничество в предоставлении транспортных услуг со стороны соседей. Активное лоббирование Китаем трансконтинентальной железнодорожной магистрали Азия–Европа через свою территорию южнее Транссиба, в обход России, имеет отчетливо выраженный геостратегический характер.

В настоящее время конкуренция между сухопутными транспортными мостами – транссибирским и транскитайским – выражается в "тарифной войне". По данным Дальневосточной транспортной группы, перевозка 40-футового контейнера из Шанхая до Алма-Аты транскитайским маршрутом обходится почти на тысячу долларов дешевле, чем маршрутом по Транссибу. И это серьезный стимул для использования транскитайского маршрута.

Динамика изменения тарифов на железнодорожные грузоперевозки в Китае и России также весьма показательна. Транспортные компании КНР в целях поддержания высокой интенсивности контейнерных перевозок по всем направлениям экспорта грузов предприняли беспрецендентные меры – практически вдвое снизили тарифы на свои услуги. Что в итоге повлекло за собой ажиотажный спрос на контейнерные перевозки.

В России же, даже несмотря на резкое снижение объемов перевозок грузов в условиях кризисной ситуации в народном хозяйстве, происходит постоянный перманентный рост тарифов. В результате из-за дороговизны железнодорожных тарифов и ряда других факторов имеющиеся возможности Транссиба сейчас используются только на треть, что опять же резко увеличивает себестоимость реальных перевозок.

Возникли угрозы утраты Россией ее роли лидера на складывающемся рынке евразийских сухопутных транзитных перевозок. Создание Китаем собственных транзитных коридоров на Запад – объективный вызов пассивности России. Такая транспортная стратегия может нанести ущерб России, если она не предпримет активных действий по модернизации и повышению коммерческой привлекательности Транссиба.

И здесь никак не обойти проблему недостаточной государственной поддержки инфраструктурных проектов в России в отличие от Китая. Надо признать, что никакое серьезное развитие Транссиба за счет собственных инвестиционных ресурсов РЖД невозможно, поскольку включение инвестиционной составляющей в тарифы не может быть значительным. В Китае же прямое выделение государственных средств на масштабное железнодорожное строительство явилось активным механизмом преодоления последствий мирового кризиса.

Но главное, на что хотелось бы обратить внимание, это то, что развитие транспорта в восточных регионах России зависит не только от внутренних факторов развития народного хозяйства региона, но и от той стратегии, которая будет принята Россией в отношении транспортного сотрудничества с Китаем.

Вопрос состоит в том, идти ли на более интенсивное сотрудничество с Китаем путем сооружения транспортных переходов через российско-китайскую границу, к которым уже построены транспортные пути со стороны Китая, или постепенно модернизировать мощности Транссиба.

И здесь дополнительным активом за более тесное сотрудничество с Китаем является то, что находящийся в поле тяготения российской транспортной системы северо-восток Китая сейчас реализует масштабную задачу реконструкции старопромышленной базы региона. Поэтому он обладает огромным грузообразующим потенциалом, сдерживающимся в настоящее время из-за перегруженности как ближайших морских портов, так и железнодорожной сети этой части Китая.

В конечном итоге от этого выбора зависит и долгосрочная политика России в области транспортного строительства, судьба реализуемых в Евразии транспортных коридоров и проектов и в целом сотрудничества России с соседями по Северо-Восточной Азии.

Об авторе: Владимир Александрович Матвеев - кандидат экономических наук, ведущий научный сотрудник Центра стратегических проблем Северо-Восточной Азии и ШОС Института Дальнего Востока РАН.
13.12.2010

Источник - НГ-дипкурьер
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1292195340


Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Закон о защите прав потребителей в рамках ЕАЭС одобрили сенаторы
- Олжас Бектенов проверил состояние Петропавловского и Сергеевского гидроузлов в СКО
- В Правительстве состоялось заседание Совета по привлечению инвестиций
- Нефтяные игры
- В Правительстве рассмотрели ход подготовки к Олимпийским играм
- В Мажилисе рассмотрели вопросы поддержки региональных СМИ
- Кадровые перестановки
- Определены города и населенные пункты для пилотного проекта по сельскохозяйственной переписи
- Уголовное дело в отношении военнослужащего Ж. пересмотрено
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх