Ыманалы Саркулов: В Кыргызстане чаще всего правила дорожного движения нарушает "золотая молодежь"

С каждым днем число жителей Бишкека растет. Вместе с ним увеличивается и количество транспортных средств. По данным отдела безопасности дорожного движения ГУВД Бишкека, сегодня в среднем на каждую столичную семью приходится по 2 машины.

При этом ежедневно на улицах столицы дежурят в три смены лишь 180 сотрудников ОБДД - мизер для миллионного города, имеющего 800 дорог и 500 перекрестков, не оборудованных светофорами. Как обеспечить безопасность дорожного движения в Бишкеке и в целом по республике? Об этом с ИА "24.kg" беседует начальник отдела безопасности дорожного движения ГУВД Бишкека Ыманалы Саркулов.

- По последним данным, общее количество транспортных средств, зарегистрированных в Бишкеке, превысило 142 тысячи, - говорит он. - Кроме того, ежедневно в столицу заезжают и выезжают около 20 тысяч транспортных средств.

- Получается, по улицам столицы каждый день ездит около 160 тысяч машин?! Рассчитан ли город на такое количество?

- За годы независимости в столице построена только одна дорога - южная магистраль. Правда, в последний год некоторые тупиковые улицы открыли, удлинили дороги, изменили условия дорожного движения. И все. Генплан Бишкека с советских времен мало изменился. Но раньше и машин было зарегистрировано в два раза меньше, большинство из них числились за организациями и госструктурами. Личного транспорта у населения было мало. Госструктуры имели легковые машины, а организации - в основном большегрузные. Сейчас количество транспорта для промышленных или сельскохозяйственных целей сократилось до минимума, в то же время в разы выросло число легковых автомобилей. Из-за них и возникают заторы и пробки на дорогах.

- Что же делать?

- Расширять дороги, строить новые... Вот в 2010 году мэрия Бишкека изыскала средства и отремонтировала 20 улиц.

По плану южная магистраль в 2011-м продлится и соединится с улицей Шабдан Баатыра. Тем самым спадет нагрузка на улицу Ахунбаева, где в часы пик возникают огромные пробки.

Недавно открыли для проезда Набережную у микрорайона "Восток-5", где располагался рынок "Таалай". Мне известно, что решено расширить мост через реку Аламедин для повышения пропускной способности магистрали. А улицы Гоголя и Суюмбаева (бывшую Карпинку) сделать односторонними, что значительно разгрузит проспект Чуй.

- Возле рынков и крупных торговых точек пробки просто не рассасываются. Как быть?

- При утверждении генплана столицы предполагалось, что все рынки окажутся на окраине города или за его пределами. Но за последние несколько лет границы Бишкека настолько расширились, что базары оказались чуть ли не в центре. Растет и их посещаемость, причем большинство покупателей и продавцов приезжают на собственных авто.

Для решения проблемы необходимо строить многоэтажные стоянки. Недавно молодые архитекторы представили в "Бишкекглавархитектуре" проекты застройки центра столицы. Они предложили построить многоуровневые дороги и подземные пешеходные переходы. Думаю, это решит многие проблемы дорожного движения. Надеюсь, проект воплотится в жизнь.

- Вызывают нарекания не только дороги, но и водители. Кто чаще всего нарушает правила дорожного движения?

- Нарушают очень многие. Но сопротивляется и чинит всяческие препоны чаще всего так называемая золотая молодежь, то есть дети высокопоставленных чиновников и политиков. Останавливаешь их за нарушение, а они угрожают, пугают связями, доходит до перепалок и даже драк.

Сотрудники правоохранительных органов тоже нарушают ПДД. И с ними приходится разговаривать на повышенных тонах. Но нам договориться с ними легче. Они понимают, что виноваты, не козыряют удостоверениями.

К примеру, недавно мы проводили рейд "Тонировка". За 3 дня выявили 213 единиц транспорта с затемненными стеклами и зеркальной тонировкой. Согласно Административному кодексу КР, за это нарушение предусматривается штраф в 300 сомов. Кроме того, водитель должен на месте снять тонировку. Так больше всего возмущались и не подчинялись сотрудникам ОБДД дети высокопоставленных чиновников и сотрудники внутренних органов и спецслужб. Хотя последних еще понять можно: они часто используют личные авто для оперативной работы.

- Как вы боретесь с незаконно установленными спецсигналами? Кто выдает разрешения на их установку?

- Самостоятельно сигналы ставить нельзя. Дает добро ГУБДД МВД КР. Однако в ходе техосмотра в 2010 году мы выявили 18 незаконно установленных, как мы их называем, стробоскопов. За их установку и использование предусмотрена ответственность вплоть до лишения водительских прав на срок от 3 до 6 месяцев. Проблема в том, что доказать факт использования спецсигнала не так легко. Нахальных водителей хватает. Это в основном те же представители "золотой молодежи". У них между собой идет, если так можно выразиться, соревнование, демонстрация крутизны. И если где-то увидят что-то новенькое, то непременно лепят себе на авто.

- Будете ли вы повышать штрафы?

- Да. Соответствующий законопроект уже практически готов. Значительно увеличится административная ответственность в отношении нетрезвых водителей. И вместо штрафов будем лишать их водительских прав.

Увеличатся штрафы и за несоблюдение правил парковки и посадки-высадки пассажиров в неположенных местах. Причем если подобное нарушение водитель допускает не в первый раз, будем лишать его прав на срок до шести месяцев.

- На некоторых перекрестках в столице появились новые светофоры - с табло отсчета времени, насколько это дорого и оправдана ли их установка?

- Один такой светофорный объект обходится бюджету от 1,2 до 2 миллионов сомов. Но затраты оправданы. В гнезде вместо желтого сигнала расположено табло обратного отсчета. Водитель и пешеход видят, сколько секунд осталось до того, как загорится нужный свет, и это психологически сдерживает от нарушения ПДД. Ведь человек точно знает, что ему осталось подождать каких-то 5 секунд.

- Еще одно новшество - камеры видеонаблюдения. Как они работают?

- Сигнал с камер наблюдения передается в дежурную часть ОБДД ГУВД Бишкека. Наши сотрудники могут в реальном времени наблюдать за ситуацией на этих улицах. Данные фиксируются и при необходимости могут быть использованы. В столице камеры установлены на 14 перекрестках. До конца 2011 года мы планируем установить еще 200. Но при условии, что нас поддержит правительство, и даже не столько финансово, сколько технически - линиями связи, бесперебойным обеспечением электричеством.

- Против кого могут использоваться данные с камер?

- В случае если водитель совершает ДТП и скрывается, мы можем посмотреть запись и определить цвет и марку машины, иногда удается разглядеть номер и даже лицо нарушителя.

Помогает видеонаблюдение и при столкновении машин. Каждый из водителей твердит, что проехал на зеленый сигнал светофора. Но один из них - нарушитель, хоть и не признается. Камера дает возможность определить виновника.

Кроме того, камеры помогают оперативно получать информацию о заторах, авариях и неработающих светофорах.

- Сможет ли Бишкек хотя бы один день прожить без гаишников?

- Думаю, сможет. Движение автомобилей не остановится. Но каким оно будет? Аварийность сразу возрастет. На некоторых перекрестках образуются непроходимые пробки. Даже сейчас в час пик, если на перекрестке нет регулировщика, там такое творится! Водители совершенно друг друга не уважают, многие прут на красный свет. Культуры поведения на дорогах нет ни у водителей, ни у пешеходов.

У нас ведь люди - как в том анекдоте. Останавливает гаишник водителя, который до этого не пропустил пешехода и спрашивает: "Вы что, не видели его?". А водитель отвечает: "Его видел. Вас не заметил".

08/12/10 Махинур НИЯЗОВА