КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Понедельник, 23.05.2011
23:18  Лауреат "Оскара" и Grammy известный американский... задушил себя пакетом. Не хотел в тюрьму за изнасилования
21:54  Филип Шенон: Иранский след в терактах 11 сентября
18:06  С.Гулматов: Таджикское руководство испытывает терпенье граждан республики?
18:01  Ш.Гозиев: Россия чихнула, у таджиков - насморк... бензиновый
17:56  Г.Эгартнер: В июне в Турции состоится церемония подписания соглашений о поддержке проекта газопровода "Набукко"
13:38  М.Шукурзода: "Четыре ключевые принципа" Обамы. Новая глава в американской "восточной" дипломатии
13:12  В.Сарианиди: Гонур - там не жили люди, а были только дворцы и храмы. Загадки каракумских песков (интервью)

13:06  Б.Панниер: Быть диссидентом в Туркменистане по-прежнему опасно
13:03  Кыргызстан задолжал международным организациям по членским взносам около $15 млн
12:26  В.Буров: Возможны ли "демаоизация" для Китая и "десталинизация" для России?
12:23  Е.Пустовойтова: Ливия - месть за "Элефанта"
12:18  Ю.Щегловин: Размышления о будущем преемнике Усамы бен Ладена
12:04  К.Кожумов: Ресурсное проклятие. Сможет ли Казахстан излечиться от этого недуга?
11:59  Долой банковскую тайну! Новое требование от казахстанских налоговиков
11:56  В Казахстане создано Агентство по делам религий
11:46  Скорее жив, чем мертв.Талибы опровергают, Пакистан не подтверждает гибель муллы Омара
11:20  Б.Валиев: Перевал Саланг. Тайна гибели самолета "YA-PIS" авиакомпании Pamir Airways
11:15  В Туркмении принят новый закон "О Президенте"
10:46  "АП": Что ищет таджикская молодежь?
10:24  "ФСК": В Пекине знают, кто идет на смену "глобальному гегемону"
10:21  Группа депутатов Рушанского района подала судебный иск на... своих избирателей
10:17  "Къ-У": Зона строго нажима. Подписание договора о свободной торговле в СНГ сорвано
10:10  М.Сактаганов: Узкие коридоры Союза. Казахстанские перевозчики страдают из-за правового несовершенства деятельности ТС
10:09  М.Ниязова: Особенности "национальной" кыргызской журналистики
09:59  "Синьхуа": Лидер "Талибана" Мулла Мохаммед Омар погиб в Пакистане
09:56  А.Абдысадыр уулу: Кыргызы и славяне. "Полон"
09:50  В Сирии оппозиционеры жгут флаги Ирана и России
09:47  Миграция в Россию спасает Среднюю Азию от египетского сценария, - обзор ТаджСМИ от "Регнум"
09:43  А.Турсунбаев: Вся правда о Максиме Бакиеве. Как в действительности составлялись коррупционные схемы
09:40  "РО": Интеграция в Центральной Азии - реальность или миф?
09:18  Н.Кузьмин: ШОС как праздник, или Наполненность пустотой
09:13  "ЭК": От унификации - к интеграции. Таможенный союз и железнодорожные тарифы
09:08  Камила Талиева: Почему депутаты парламента Кыргызстана и вице-спикеры говорят на заседании на русском языке?
09:06  "Къ": Инвестиционная сторона медали. Граждане Китая и Индии подняли цену золота
08:58  Первый заместитель министра обороны Кыргызстана признался, что их "душит коррупция"
08:57  Ошибка шпиона Лейдермана. За чем охотился в Москве израильский военный атташе
01:38  Ж.Ашигали: Бесплатное высшее образование в Казахстане - благо или зло?
01:35  Хоргосский "треугольник". В скандальном деле казахстанских таможенников появился кыргызский след
00:50  "Талибан" специальным посланием предупредил Казахстан о "серьезных последствиях" отправки солдат в Афганистан
00:36  В.Скосырев: США охраняют ядерный полигон в Казахстане. Китайские торговцы скупали радиоактивную медь
00:26  "The Week": Ближний Восток и бессодержательная риторика Обамы
00:03  Б.Мусаев: Наша "разумная" действительность. Политика "верхов" и рождает современных Швондеров узбекского образца….
00:02  Иран вооружает армию новой баллистической ракетой "Киам/Воскрешение-1"
00:01  В.Баженова: Жилищно-коммунальные реформы в Узбекистане оборачиваются закрепощением граждан
00:00  А.Клыч: Ош-2010. К вопросу о числе погибших в результате погромов
Воскресенье, 22.05.2011
23:06  Р.Сайфулин: США готовят хаос в ЦентрАзии? Заказной популизм в философской окраске от Г.Джемаля (полемика)
20:13  Н.Бурджанадзе объявила о начале революции в Грузии
19:40  С.Усманов/Н.Ташбаев: Кыргызстан-Узбекистан. Приграничная торговля - вызовы и угрозы
18:25  "Как никогда растет недовольство существующим режимом", - новое обращение " Комитета общественной самообороны" Узбекистана
17:49  Г.Баротов: Рахмон - плотина на таджикских молочных реках
16:55  Е.Дьяконов: Представьте себе, существо среднего пола в... Женская колония в Узбекистане (из книги "Zona.uz")
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
М.Сактаганов: Узкие коридоры Союза. Казахстанские перевозчики страдают из-за правового несовершенства деятельности ТС
10:10 23.05.2011

Узкие коридоры Союза

Казахстанские перевозчики страдают из-за правового несовершенства деятельности Таможенного союза

В то время, как Таможенный союз, казалось бы, набирает обороты, главное связующее звено экономического объединения – грузовые перевозки – испытывает постоянные трудности.

Более того, как считает Максат Сактаганов, президент союза международных автомобильных перевозчиков РК "КазАТО", ослабление государственного контроля со стороны Министерства транспорта и коммуникаций породило условия для коррупции в процессе грузоперевозок.
– Мы неоднократно подчеркивали, что в нашей стране сложилась четкая система государственно-частного партнерства между Министерством транспорта и коммуникаций РК (МТК) и "КазАТО". Данным министерством решались многие вопросы в сфере международных автомобильных перевозок, входящие в компетенцию государственных органов.
Наша республика своевременно присоединилась к основным конвенциям и соглашениям в области международных автомобильных перевозок, было заключено более 40 двухсторонних и многосторонних межправительственных соглашений, регулярно проводились двухсторонние встречи, многое делалось для повышения конкурентоспособности отечественных перевозчиков на рынке транспортных услуг. В законе РК "Об автомобильном транспорте" и транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015 года достойное место было отведено вопросам международных автомобильных перевозок.
Но начиная с 2008 года, к сожалению, наше государственно-частное партнерство начало давать сбои. В результате на сегодняшний день накопилось много нерешенных вопросов.
– Не могли бы вы их перечислить?
– Сорваны сроки по внедрению цифровых тахографов. По этой причине и из-за введения с начала прошлого года практически запретительных таможенных пошлин на ввоз автомобилей со сроком эксплуатации более 3 лет прекратилось пополнение и обновление парка подвижного состава транспортных компаний.
Не действует приложение №8 к Международной конвенции о согласовании условий проведения контроля грузов на границах, которое вступило в силу с 20 мая 2008 года и предусматривало введение Международного сертификата взвешивания транспортных средств (МСВТС), что негативно влияет на сроки доставки грузов и создает условия для коррупции.
На сегодняшний день ослаблен контроль за перевозками грузов иностранными операторами из третьих стран по двусторонним разрешениям. Вот уже четыре года министерство не может утвердить порядок допуска операторов к международным перевозкам. Нет ясности с применением Международного сертификата технического осмотра (МСТО).
Много проблем с обеспечением перевозчиков иностранными бланками разрешений. Система электронной обработки заявок практически не работает, она стала очередным барьером. Комитет транспортного контроля, свернув внедрение этой системы, приступил к разработке проекта новых правил применения разрешительной системы, которые совершенно не приемлемы в условиях нестабильности рынка международных перевозок. До сих пор не решен вопрос обмена разрешениями с китайской стороной в полном объеме на текущий год, что привело к значительному дефициту китайских разрешений, порождая условия для коррупции. Все новые проблемы возникают с получением водителями китайских виз.
– С чем, по-вашему, связано такое положение дел в транспортной отрасли?
– Последние три года центральный аппарат министерства практически перестал заниматься законотворчеством в области автомобильного транспорта, переложив эту работу на комитет транспортного контроля. Это подразделение, занимаясь несвойственными ему делами, значительно ослабило выполнение контрольно-надзорных функций.
Все эти вопросы, по нашему мнению, возникли и не решаются из-за того, что в Министерстве транспорта и коммуникаций РК не создано самостоятельное структурное подразделение, которое занималось бы вопросами автомобильного транспорта. А управление автомобильного транспорта в составе комитета транспорта и путей сообщения из 4 сотрудников практически не в состоянии решать все эти вопросы. В то время как при формировании Министерства транспорта и коммуникаций РК в начале 90-х годов был создан департамент автомобильного транспорта с численностью 22 человека.
У основных конкурентов, наших соседей, имеются мощные самостоятельные структурные подразделения, занимающиеся вопросами автомобильного транспорта. Например, в Украине создана администрация автомобильного транспорта, в России – департамент автомобильного транспорта, в Беларуси – управление автомобильного транспорта, которые определяют политику в области автомобильного транспорта и решают все вопросы отрасли.
21.05.2011

Источник - Литер
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1306131000
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Елбасы Нурсултан Назарбаев сделал видеообращение к участникам Боаоского азиатского форума
- А. Мамин поручил расширить охват населения вакцинацией от COVID-19
- Прогноз роста экономики Казахстана в 2021 году улучшен до 3,1%
- Правительство рассмотрело вопросы повышения уровня жизни на селе
- На полях информационных войн
- Кадровые перестановки
- Рейсы в Турцию значительно сокращены
- Рабочий график главы государства
- Премьер-Министр РК А. Мамин провел заседание Комиссии по цифровизации
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх