КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 25.05.2011
17:04  Т.Кулибаев: Три тенденции развития нефтегазовой отрасли стран СНГ (речь в Париже)
15:49  Два поврежденных реактора "Фукусимы-1" прорвало. Уровень загрязнения у АЭС сравним с чернобыльским
15:45  США теряют лидерство в технологиях "стелс": паника из-за российского T-50 и китайского J-20
13:41  Туркменистан в турзоне Аваза проводит II Международный газовый конгресс
13:04  Frankfurter Rundschau: Берлинские миллионы для узбекской диктатуры
12:54  Атака с тыла. Астраханская область. Казахи-россияне, жители поселка Байбек, напали на российскую же погранзаставу
12:52  Corriere della Sera: Мубараку грозит смертная казнь

12:46  Новое землетрясение близ Алматы. Капчагай шатнуло на 4,1 балла
12:26  И.Крамник: ВМФ Турции - растущая мощь или пока непонятный блеф?
12:11  Неизветные с оружием средь бела дня напали на офис банка в Санкт-Петербурге. "Москомприватбанк" выплатит 100.000 р. награды за информацию
11:59  И.Берг: Развитие ситуации в Сирии - варианты и риски
11:44  З.Кабулов (спецпредставитель РФ по Афгану): "У России не было другого выхода. Пуштуны либо разбежались, либо..." (интервью)
11:37  "Чон казат": Если кыргыз, то – преступник? Отчет Кильюнена распространился на всех...
11:36  Внешний долг Киргизии достиг $2,6 млрд. Из них 2,2 млрд.сом составляют выплаты по %
11:30  Д.Каримов: Президент.kg - заговор года. На кону... все?
11:28  Э.Карыбеков: Кыргызстану невыгодно строительство ГЭС "Камбарата-1"
11:22  "Я проходил, второй зашел сзади и ударил". Прямо в здании КырПарламента по окончании заседания Комитета по правопорядку... неизвестные отпинали предпринимателя Хона
11:18  Создадим свои вертолеты вместе с Eurocopter, - новый крылатый проект Казпремьера Масимова
11:16  Р.Шулембаева: Когда говорят архивы. История Казахстана через призму диаспорологии
11:11  Пешеходные таджики. Мэр Душанбе утвердил новые тарифы на проезд в общественном транспорте
11:00  А.Быстров: Ситуация в Ливии и позиция России
10:45  А.Лукашенко в Астане. Казахстанская нефть потечет в Беларусь
10:42  В Лашкаргахе стреляли в губернатора афганского Гельманда Гулаба Мангала. Промазали...
10:37  "По техническим проблемам". Власти Таджикистана закрыли веб-сайт известных таджикских богословов - братьев Тураджонзода www.turadjon.com
10:29  Ж.Хусаинова: Золото на вес золота, или Зачем Кыргызстану монгольский опыт
10:28  А.Дубнов: Мама дала 20 миллионов. Киргизский вице-премьер купил банк
10:22  Г.Михайлов: Пограничный заслон басмачам и контрабанде. Киргизия усиливает охрану южных рубежей
10:21  Как грибы... Численность населения Таджикистана за последние десять лет увеличилось на 23%
10:14  Джульетто Кьеза: "До новой мировой войны несколько шагов"
10:07  М.Гелен: Египет после революции. Демократическое будущее представляется сегодня таким же вероятным, как гражданская война или военная диктатура
10:06  А.Базанова: Ни пяди родной земли. Расхожий миф о передаче 1 млн. га казахстанских земель китайцами на 99 лет...
09:40  "Жанырык Апта": Час шакала... В Оше у здания мэрии жгут книгу "Час шакала"
09:33  Регион пытается локализовать вспышку ящура. В Западно-Казахстанской области введен карантин
09:08  "Къ": Энергетическое будущее Европы заключено в газе и в Центральной Азии
08:48  "Мы пошли более мягким путем". В Казахстане вводятся дифференцированные тарифы на свет и воду
08:30  И.Крючков: Запад уточняет ливийскую миссию. НАТО разочаровалось в ковровых бомбардировках
08:25  Е.Кожевникова: Салех угрожает гражданской войной. В Йемене продолжаются столкновения
07:40  На бытовой рыночной почве... Массовая драка между таджиками и чеченами в Уфе
07:33  Абу Марзук (Хамас): "Если государство Палестина не будет признано, начнется новая интифада" (интервью "МН")
07:11  "Яндекс" переподписал инвесторов. Стоимость крупнейшего российского поисковика достигла $11,1 млрд
00:36  "Eurasianet": Правительство Таджикистана не справляется с ростом цен
00:32  "Economist": Куда бежать диктаторам?
00:30  Мировой поставщик труб Tenаris SA оштрафован американским судом за подкуп узбекских чиновников
Вторник, 24.05.2011
23:28  Руки и ноги идут по дороге... В Душанбе открыт единственный в ЦА центр по трансплантации человеческих органов и тканей
20:53  На "Фукусиме" воплотился самый худший сценарий - расплавились топливные стержни уже в трех реакторах
20:48  Пакистанские вояки расстреляли в Кветте странных российских "террористок" из Якутии
20:40  Стив Ливайн: Защищают ли беспилотники каспийские месторождения нефти?
19:47  165-метровая мачта не гнется и не ломается. На самом высоком в мире флагштоке состоялся подъем флага Таджикистана
19:40  СИЗО ДКНБ Астаны атаковал террорист-смертник?
19:26  В Кыргызстане отменена маркировка товаров контрольными знаками. Нет смысла
17:18  Россия признала ливийских мятежников за правительство
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
И.Крамник: ВМФ Турции - растущая мощь или пока непонятный блеф?И.Крамник: ВМФ Турции - растущая мощь или пока непонятный блеф?
12:26 25.05.2011

Руководитель секретариата оборонной промышленности Турции Мурад Байар недавно сообщил СМИ о том, что успехи оборонной промышленности страны в последние годы позволяют ей рассчитывать на строительство собственного авианосца. На что же способен ныне турецкий ОПК и готов ли он предоставить в распоряжение Анкары современный авианесущий корабль?

Возникшая на обломках Османской империи Турецкая Республика оказалась в сложном положении – она катастрофически отставала от передовых стран Запада, а потому долго не смела и мечтать о производстве современного вооружения. Оборонная промышленность Турции (и кораблестроительная отрасль в том числе) фактически появилась во второй половине XX века, в годы холодной войны, когда основным спонсором Анкары стал Вашингтон, остро нуждавшийся в надежном союзнике на южном фланге СССР.
Собственная гордость

"Вспомогательная" роль турецкого ОПК доныне заметна практически во всех областях, связанных с созданием и выпуском вооружения и военной техники. Основной формой его работы является участие в совместных проектах с западными компаниями, когда "оборонке" Турции достается в основном сборка образцов по иностранным проектам.

Тем не менее в конце XX века турецкое правительство пришло к выводу о необходимости реализации национальной программы строительства боевых кораблей морской и океанской зоны, способных как решать задачи по защите морских рубежей республики, так и участвовать в дальних походах в рамках операций НАТО. Эта программа, получившая обозначение проект "Милгем" (от турецкого MilliGemi – национальный корабль), предусматривает передачу ВМС Турции восьми корветов и четырех фрегатов, а также возможные поставки аналогичных боевых единиц на экспорт.

Изначально в 1996 году речь шла даже не о конструировании и постройке собственного корабля, а о локализации в турецких условиях проекта MEKO A-100 известной германской фирмы "Блом унд Фосс". Однако несколькими годами позже сотрудничество с немцами было прекращено, и в Анкаре приняли решение о воплощении в жизнь самостоятельной разработки. Официально проект "Милгем" стартовал весной 2004-го.

В 2007 году началось строительство первого корвета по новой программе, в 2008-м – второго. Можно отдать должное турецким специалистам – первый корабль преодолел дистанцию от закладки до спуска на воду за 20 месяцев и в третьем квартале 2011 года должен войти в строй. В середине 2012-го ожидается ввод в состав ВМС Турции второго корабля.
Некорректное сравнение?

Эти темпы можно назвать высокими, например, на фоне реализации российских программ. Так, закладку и вступление в строй ВМФ РФ головного корвета проекта 20380 отделяет шесть лет, а второго – больше семи. И хотя в дальнейшем эти сроки планируется снизить до трех-четырех лет, у наблюдателей возникают вопросы о причинах подобного разрыва. На самом же деле они довольно просты и становятся понятны, если разобраться "в начинке" обоих проектов. Новый российский корабль наполнен российским же оборудованием, значительная часть которого только что запущена в серийное производство, и в сочетании с организационными и финансовыми накладками последних двух десятилетий такое сдвижение сроков было неизбежно.

В турецком корвете, напротив, довольно сложно найти комплектующие собственно турецкого происхождения за исключением металла корпуса и ряда вспомогательных систем. Корабль оснащается электроникой, вооружением и энергетической установкой, изготовленными крупнейшими европейскими и американскими компаниями. Подавляющая часть оборудования прибывает в Турцию в готовом виде, и в этих условиях своевременная постройка корабля не вызывает особых трудностей.
Можно, но зачем?

Однако вряд ли этот опыт пригодится, если турки возьмутся за создание авианосца: здесь возникает ряд инженерных проблем, с которыми промышленность республики еще не сталкивалась. Построить такой крупный корабль Турция сможет только при условии плотной технической поддержки какого-либо ведущего западного государства (США, Франции, Великобритании, отчасти Италии и Испании), которое возьмет на себя разработку проекта и большую часть дел по его реализации. То же самое следует сказать и об оснащении авианосца необходимым оборудованием и вооружением, включая самолеты.

И тут уместно задать главный вопрос: для чего Турции нужен авианесущий корабль и насколько связанные с его появлением замыслы Анкары будут сопрягаться с планами НАТО?

На сегодня альянс отработал устойчивую схему взаимодействия своих членов, имеющих военно-морские силы. В рамках совместных операций основную нагрузку несут лидеры блока, предоставляющие авианосцы и/или универсальные десантные корабли с соответствующим эскортом. "Младшим" же партнерам в большинстве случаев отведены роли статистов, участие которых сводится главным образом к обеспечению действий основных игроков и их поддержке в случае необходимости.
Тайский пример

В этих условиях надо определенно сказать: турецкая авианосная затея не имеет будущего без поддержки Запада, однако шансы на это с учетом специфики политики Анкары минимальны. И они тем более уменьшаются с учетом того, что на сегодня у Турции объективно отсутствуют задачи для корабля подобного класса.

Для защиты морских границ республики в Средиземном и Черном морях авианосец отнюдь не требуется, а получить инструмент для решения самостоятельных задач, которые могут противоречить планам альянса, туркам никто не позволит.

Примером того, что происходит с новым кораблем, для которого "внезапно не оказывается задач", может служить судьба тайского авианосца "Чакри Нарубет", за долгие годы стояния "у стенки" фактически превратившегося в очередную туристическую достопримечательность. Вряд ли Турцию устраивает подобный результат.

Илья Крамник

Источник - Военно-промышленный курьер
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1306311960
Новости Казахстана
- Сенат рассмотрел законопроект о визуальной информации
- Состоялось заседание Комиссии при Президенте Республики Казахстан по вопросам противодействия коррупции
- Счетный комитет подвел итоги аудита эффективности использования бюджетных средств, выделенных Атырауской области
- Инфляция в Республике Казахстан
- Обзор финансового сектора Республики Казахстан за октябрь 2021 года
- Кадровые перестановки
- Казахстан продолжит увеличение добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+
- Официальное сообщение касательно самовольного оставления института курсантами
- 15 проституток поставлены на учет в Актюбинской области
- Агентством по финансовому мониторингу пресечен факт хищения госсубсидий в Туркестанской области
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх