КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Понедельник, 30.05.2011
18:08  АО "Казахстанская компания по управлению электрическими сетями" "KEGOC" возглавил Б.Кажиев
17:22  Агыбай Смагулов перемещен из посла Казахстана в Афганистане, послом в Таджикистан
13:01  "Жанырык Апта": Феликс Кулов - отработанный материал. Москва быстро меняет любимчиков
12:58  Нерастаможенный союз": Путин дарит ГСМ Киргизии, Киргизия продает ГСМ в Таджикистан, - обзор ТаджСМИ от "Регнум"
12:30  Майдан.kg: Беспорядки на юге вызвали узбекские лидеры
12:11  В.Сидоренко: Из истории стекла и керамики Бухары
12:04  Л.Махмудова: Транспорт Узбекистана - в каком направлении двигаться отрасли?

12:00  ОАО "Узметкомбинат" отказался перерабатывать радиоактивный металлолом из Кыргызстана
11:00  М.Шелек: Возврату не подлежат. В России с 2012 года заработает Фонд поддержки и защиты прав соотечественников за рубежом
10:53  В.Скосырев: Неодолимое притяжение Мумбаи. "Афганская церковь" напоминает о крахе имперских амбиций
10:50  С.Притчин: Nabucco может спасти потепление отношений Баку и Ашхабада, а "Южный поток" – СПГ
10:46  Р.Гринберг: Полный инфантилизм – заигрались в реформы и сепаратизм. Россия должна инициировать комплексную модернизацию СНГ
10:44  Таджикистан: Регулирование цен не спасает от безудержной инфляции
10:40  Случайно убив 12 детей, НАТО попросило у Афганистана прощения
10:38  О.Рыспаев: А может, хватит искать "козлов отпущения"? Или какие вопросы по Ошской трагедии так и остались без ответа
10:27  Ш.Аббасов: Азербайджан желает ограничить свободу слова в сети Интернет?
10:25  Фразе "Где-где? В Караганде!" поставили памятник (фото)
10:22  К.Маликов: Чем "смерть" Бен Ладена аукнется Кыргызстану
10:17  "Дело №": Турция оставила свой след в межнациональной резне на юге Кыргызстана
10:13  "БП": Кыргызстан. Проблема организованной преступности охватила парламент и правительство
10:03  Китай получил уже 10 млрд куб. м газа из Центральной Азии
09:57  А.Блинов: Заморозки в разгар ближневосточной весны. Смена режимов в арабских странах не приблизила решения главной проблемы региона
09:51  М.Ниязова: Город Ош. Накануне?.. Ночью милиционеров не сыщешь
09:48  Бывший сдал "нынешних". В ДВД Карагадинской области скандал с разоблачением
09:35  США переносят продовольственную базу своих войск в Афганистане из ОАЭ в Узбекистан
09:30  С.Павлиашвили: История Грузии XXI века "пишется" нефтью и газом - тайны приватизации
09:09  "НГ": Бенгази ждет российского посланника. Войне в Ливии не видно конца
08:34  Times: Китайские кибербойцы берут под защиту военные тайны
08:30  С.Джураев (бывший и.о. генпрокурора Таджикистана): "Мое увольнение было незаконным"
08:27  Россия вновь поднимает экспортные пошлины на бензин для Таджикистана
08:17  Президент Турции Гюль едет с визитом в братский Туркменистан
08:15  "ХТ": Туркменкам надо носить балаки (женске штаны). Дресс-код для чиновниц от замхякима Багуль Чарыкулиевой
07:37  Третий сын мулло Амриддина. В Душанбе задержан сын одного из авторитетов "Аль-Каиды"
03:47  С.Акимбеков: Формула трех. Казахские жузы появились не в силу экономических причин, а стали...
02:42  И.Ерофеева: Институт батыров - это исключительно казахский феномен
01:37  Р.Темиргалиев: Объединяющий чингисизм. Превалирующими факторами консолидации кочевников Дешт-и-Кипчака являлись не языковая общность, но...
00:54  Т.Калиев: Политика равновесия. Интеграционный вектор на постсоветском пространстве
00:42  П.Бьюкенен: Арабская демократическая заря – или ночь?
00:34  Еurasianet: Правозащитники призывают оказать на Узбекистан нажим
00:05  А.Саулетбекова: Независимый Профсоюз Студентов и Молодежи Казахстана (НПСМК) - правда как она есть
00:04  Е.Казыханов (МИД Казахстана): "Китайская сторона не комментировала, и официальных заявлений на этот счет не было..." (интервью)
00:03  За что выселяют людей из живописного Сиджака? Обиженный изобретатель из Узбекистана хочет отправиться на суд в Париж
00:02  Михаил Задорнов: Окончательное торжество дебил-политкорректности. С февраля Госдеп США вывел из официального оборота слова "мама" и "папа"
00:01  М.Стуруа: Россия становится под знамена "крестоносцев". Москва все же выступила против Каддафи
Воскресенье, 29.05.2011
21:26  "Спасибо суду!". В Иране публично повесили двух педофилов
20:24  Аятолла Хаменеи помирился с Ахмадинеджадом
19:45  Обама решил назначить своего советника по России Макфола послом в Москве
18:01  Каддафи согласился уйти при условии гарантии безопасности ему и семье
17:09  В Астрахани будет выходить газета на узбекском языке – "Наша газета. Астрахань"
16:27  Умер бывший президент Венгрии (2000-2005 гг.) политолог Мадл
09:00  Р.Отунбаева поручила Минобороны "продумать вопрос обеспечения многонациональной армии в Кыргызстане"
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Узбекистан   | 
Л.Махмудова: Транспорт Узбекистана - в каком направлении двигаться отрасли?
12:04 30.05.2011

Транспорт: в каком направлении двигаться отрасли?
Представители транспортной отрасли и депутатского корпуса обсудили вопросы развития сферы и существующие проблемы.

В год 20-летия независимости Узбекистана проводится оценка развития за этот срок многих сфер жизнедеятельности страны, в том числе экономики. То, в каком направлении необходимо двигаться ее транспортной составляющей, обсудили практики отрасли и представители депутатского корпуса на встрече в Сергелийском хокимияте.

Инициатива такого разговора была обоюдной. У транспортников накопилось немало вопросов к законодательной базе своей сферы, а у депутатов есть необходимость знать ее насущные проблемы, чтобы эту базу развивать дальше. Поэтому разговор получился и насыщенным, и богатым на идеи. Для обсуждения состояния сферы не случайно был выбран именно Сергелийский район – он расположен на стыке транспортных узлов и имеет на своей территории ряд автобусных парков.

Как отметил депутат Законодательной палаты Зиедулла Убайдуллаев, сегодня законодатели прекрасно понимают всю важность эффективного развития транспорта в целом и частного предпринимательства в этой сфере в частности. В связи с этим актуальным является анализ существующего законодательства, регламентирующего транспортную отрасль с учетом существующих реалий и приведение его в соответствие с международными нормами. Необходимо также учитывать актуальность такого направления, как участие Узбекистана в международных перевозках, являющихся одним из ключевых моментов внешнеэкономической политики страны.

"Цель встречи – обсудить два направления – это перевозки пассажиров и транспортировка грузов, логически связанные между собой как определения в транспортном законодательстве, – отметил Зиедулла Убайдуллаев. – Законодательная палата уделяет значительное внимание совершенствованию национального законодательства в обоих направлениях, конечно, анализируя при этом международную правовую базу".

"В рамках контрольно-аналитической работы буквально на днях мы заслушали доклад о деятельности компании "Узавтойул" по вопросам, связанным с соблюдением закона "Об автомобильных дорогах". В прошлом году на заседании Комитета по промышленности транспорту и торговле нижней палаты парламента были заслушаны вопросы, связанные с перевозкой пассажиров по Ташкенту. В ходе того заседания была подвергнута серьезной критике деятельность подразделений пассажирских перевозок, поставлены серьезные задачи по совершенствованию правовых механизмов в сфере перевозки пассажиров", – отметил депутат.

В этом году на заседании Сената Олий Мажлиса депутаты и сенаторы совместно рассмотрели вопросы деятельности по исполнению международного законодательства авиакомпанией "Узбекистон хаво йулари" по пассажирским и грузовым перевозкам. Была заслушана информация руководства Национальной авиакомпании об осуществлении законодательства в свете конвенции ИКАО и определено немало задач и проблем.

"В третьем квартале текущего года будет рассмотрена деятельность ГАК "Узбекистон темир йуллари" в контексте международных перевозок, соблюдения международных конвенций. То есть все направления транспортной сферы охвачены Законодательной палатой в контексте парламентского контроля. Это важнейшее направление, которое находится в центре внимания законодателей, поскольку эта сфера жизненно необходима нашей экономике", – подчеркнул Зиедулла Убайдуллаев.

Участниками встречи было отмечено, что важным вопросом развития транспортной сферы является поддержка участия в ней малого бизнеса и частного предпринимательства, в том числе стимулирование этого участия с точки зрения законодательства. Как известно, сегодня вклад этого бизнес-сегмента в ВВП Узбекистана составляет более 50%, а на предприятиях малого бизнеса занято 74% трудоспособного населения страны.

В ходе обсуждения говорилось о необходимости совершенствования закона "О государственных закупках" с учетом того, что многие транспортники продают свои услуги государству, а значит здесь должна быть максимальная транспарентность и прозрачность для всех потенциальных участников. По мнению транспортников, это также один из важных компонентов конкуренции.

Все еще существует факт незаконных пассажирских и грузовых перевозок. Только в Ташкенте выдано более 5500 лицензий на пассажирские перевозки, из них половина приходится на перевозки автомобильным легковым транспортом. При этом ни для кого не секрет, что на самом деле незаконным извозом занимаются в несколько раз больше владельцев легкового транспорта.

С точки зрения законодателей данная ситуация говорит о том, что есть необходимость в разработке правовых и экономических механизмов, которые позволят создать благоприятные условия для граждан, осуществляющих частный извоз, с тем, чтобы включить их в число участников легальной предпринимательской деятельности. А это предусматривает приобретение лицензии, прохождение соответствующего техосмотра (от чего в немалой степени зависит безопасность пассажиров), то есть соответствие правилам организации перевозок.

Еще одним актуальным вопросом обсуждения стало состояние автомобильных дорог. Дорогостоящая импортная техника, отвечающая самым современным стандартам, указывалось в ходе встречи, просто "гробится" даже на дорогах столицы. В частности, актуально стоит этот вопрос на территории того же Сергелийского района, указывали транспортники. Выделенные средства уходят на т.н. "заплаточный" или, как еще его называют, "ямочный" ремонт, качество которого начинает давать сбой с первыми же дождями.

В ходе обсуждения было указано, что практикам, в частности, тем же транспортникам, в решении актуальных вопросов необходимо теснее работать с депутатами различных уровней, быть партнерами в донесении как проблем, так и предложений по их разрешению, до местной администрации. И состоявшаяся встреча, одна из первых в своем роде, как раз стала примером такого сотрудничества.

Немало вопросов и предложений от участников поступило в отношении работы компаний-экспедиторов, где есть необходимость совершенствования как законодательной базы, так и четкого механизма ее выполнения. Основная цель – здоровая тендерная основа работы экспедиторов, что сегодня соблюдается не всегда.

Вызывает необходимость дальнейшей разработки и основа деятельности компаний-монополистов, таких как "Узбекистон темир йуллари". Так, в отношении таможенных складов, принадлежащих железнодорожной компании, по мнению транспортников, не может быть монополии, они являются субъектами рынка, и здесь необходим пересмотр существующих положений. Рассмотрение данного вопроса также может быть начато с депутатского запроса.

Говорилось и о необходимости пересмотра с точки зрения современных реалий системы таможенного контроля и заполнения при этом ряда документов, которые сегодня во многих странах отменены за ненадобностью. Здесь необходимо как повышать квалификацию специалистов таможни, так и изучать международный опыт, в частности, организации "зеленных коридоров" при прохождении процедур в аэропортах.

Сегодня разрабатывается новый проект Таможенного кодекса, к обсуждению которого, отметили участники встречи, необходимо привлечь широкие круги специалистов, сталкивающихся в своей работе с прохождением таможенных процедур. Сейчас это единственная возможность принятия документов, по-настоящему отвечающих существующей мировой практике.

Разговор о практическом применении существующих льгот и преференций, а также их соответствия реальному положению дел был начат с реплики заместителя председателя Ассоциации международных экспедиторов Узбекистана Рашида Ибрагимова.

"Принятым 23 января 2011 года Минфином и Государственном налоговым комитетом постановлением в Правилах определения товаров, работ, услуг собственного производства в целях определения льгот, преференций при экспорте за свободно конвертируемую валюту четко определено, какие услуги должны считаться собственного производства, чтобы пользоваться этими льготами и преференциями, – отметил Рашид Ибрагимов. – Согласно документу, это услуги или работы, которые выполнены (оказаны) предприятиями собственными силами. Казалось бы, что здесь все четко и ясно, однако я не знаю такую компанию в Узбекистане, да и в мире, которая способна сегодня весь комплекс услуг оказать собственными силами".

Он привел элементарный пример со строительством дорог. "Компания, занимающаяся строительством дорог, все равно привлекает каких-то подрядчиков, субподрядчиков. Все вопросы строительства она не в состоянии сама выполнить. То же самое и с транспортными компаниями. Даже если они обладают, к примеру, своим подвижным составом, все равно они будут вынуждены обращаться еще к кому-то еще. Так, при передвижении составов "Узбекистон темир йуллари" прослеживание вагонов осуществляется специальной железнодорожной службой. Охрану груза также будет осуществлять не сама ГАЖК, а специальные охранные компании, имеющие соответствующие лицензии. Так что даже "Узбекистон темир йуллари", которая является государственной компанией, часть услуг оказывает не своими силами. Получается, необходимо пересмотреть положение о преференциях и льготах, условия которых ни одна компания не в состоянии выполнить".

Транспортники и представители заинтересованных структур, таких как Антимонопольный комитет, местная администрация и другие, обсудили также вопросы регламентирования деятельности транспортных терминалов, подъездных путей, защиты прав потребителей услуг транспортной сферы и другие наболевшие вопросы, для которых двухчасовой встречи оказалось совсем недостаточно.

По инициативе руководителя районного Центра содействия занятости Халиды Низамовой, участниками было принято решение подготовить конкретные предложения по обсужденным и другим вопросам, касающимся совершенствования работы транспортной сферы. И для обсуждения вопросов сферы на уровне местной администрации, и для работы депутатов по совершенствованию законодательства в данном направлении такие предложения, по мнению участников встречи, в современных условиях просто необходимы. А практики, со своей стороны, готовы работать в партнерстве.

30.05.2011

Луиза Махмудова

Источник - gazeta.uz
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1306742640
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенат принял поправки в Закон о науке
- При Мажилисе создан Межпартийный совет
- Премьер-Министр РК Аскар Мамин встретился с руководством Chevron
- 30 иностранных фармпроизводителей локализуют свое производство в РК – А. Мамин
- Кадровые перестановки
- Вице-премьеры Казахстана и Узбекистана обсудили совместные меры по предотвращению распространения COVID-19
- Почему граждане Казахстана не хотят учить казахский язык?
- Оболочка и содержание. Часть вторая
- Казахстан увеличит добычу нефти в рамках соглашения ОПЕК+
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх