КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 02.08.2011
16:04  Бишкек. Судебный процесс по убийству депутата парламента Санжара Кадыралиева откладывается уже в 40-ой раз
16:00  Семейство бен Ладена построит самое высокое здание мира - 1000-метровую башню в Джидде
15:37  "Asia Times": Казахстан начинает пользоваться своим геополитическим положением
15:36  "Jamestown": Центральная Азия становится заложником конкуренции России с Китаем
15:27  Далай-лама: "Мы должны стать республиканской демократией" (интервью Le Monde)
14:29  Daily Mail: Каддафи пытается нанять нью-йоркское пиар-агентство в попытке улучшить свой имидж
12:59  З.Мирзаходжаева: "Они прикладывали дула автоматов к нашим лбам". Злоключения казахстанских туристов в Узбекистане

12:55  Город Алга – незаживающая рана на карте Актюбинской области (фото)
12:35  Спасск-Рязанский. Кубок СНГ завоевали казахстанские адайские скакуны
12:22  Жжуткий жжор. В Астане нашествие... жуков-жужелиц
12:19  Шведские дайверы наткнулись на дне Балтики на обломки внеземного летающего объекта
11:07  Казахстан откроет 11 новых посольств - от Мексики до Кении
10:36  А.Ашуров: Шансы таджикских генералов на... амнистию
10:19  Н.Терентьева: Казахстанское "дело врачей" трещит по швам
10:16  "Э-К": Где деньги, Витя? Следствие по делу экс-мэра Алматы Храпунова продолжается в секретном режиме
10:12  Б.Чориев: Будущий путь Узбекистана –создание класса собственников
10:08  Х.Умаров: Таджикские министры уже сидят во всевозможных Советах и ничего не делают
10:00  Diplomat: 2-триллионная долларовая яма Китая
09:55  С.Туник: "КазАгро" - сказки о транспарентности
09:49  "Observer": Убийство командующего армией ливийских повстанцев внесло раскол в их ряды
09:45  Нурани: "Ливийский вариант" для Сирии. Кровавая трагедия в Хаме делает его все более реальным
09:41  "РГ": Китай совершил технологическую революцию в атомной энергетике. Что позволит снизить зависимость от импорта урана
09:30  В.Скосырев: Бартер для расплаты за нефть. Индия и Китай пытаются обойти санкции против Ирана
08:29  Ж.Тулиндинова: Казахстанские конденсаторы отравили жизнь немцам
08:27  Н.Сурков: Запад не хочет воевать с Дамаском. Жестокими репрессиями против оппозиции сирийские власти загнали себя в ловушку
08:24  А.Габуев: Восточный Туркестан опять прорезался. Западный Китай охвачен волнениями
00:11  М.Мамаев: Натяжной "потолок". США избежали дефолта, но сохранили "отложенные проблемы" мировой экономики
00:10  Т.Вааль: На старте. В Казахстане завершилась регистрация кандидатов в депутаты сената парламента
00:07  А.Мыскина: Война за детей. В Казахстане, по статистике, распадается каждый третий брак
Понедельник, 01.08.2011
22:04  О.Приведенная: Cкромное обаяние Алаколя. Казахстанское чудо-озеро
22:02  Г.Вологодская: Панты – это не понты. Казахстан рискует потерять элитную отрасль сельского хозяйства
21:59  Le Monde: В Афганистане лучше не становится
21:57  Эмре Услу: Турецкая армия – источник антиамериканизма
21:46  Якутский борец Коля Ноев поломал всех на Душанбинском турнире в честь 20-летия независимости Таджикистана
21:29  Бек Мамашов: Кто стоит за "Полюс золото"? Миллиардеры или миллионеры
21:18  Р.Абдуллин: "Ливанизация" и "ливизация". Асадное положение, или Во что выльются сирийские волнения?
21:13  В Ливии обнаружена "пятая колонна". Различные группировки демо-повстанцев ведут бои между собой
17:15  Масонская символика новой Астаны. Спасибо мастеру Фостеру (фото)
16:21  Пишпек/Фрунзе/Бишкек опять хотят переименовать. Теперь в Манас
16:19  Европа потребляет 150 тонн афганского героина в год – ООН
16:08  Астана примет в 2013 году Чемпионат мира по боксу
15:50  Die Welt: Политический истеблишмент Европы с апатией и фатализмом наблюдает за тем, как на южных рубежах разворачивается настоящий ураган
15:30  Р.Давлат: Таджикистан перед выбором - ВТО или ТС?
15:04  В Кыргызстане создан штаб по предупреждению схода снежных лавин
14:57  "Рабочая партия Кыргызстана" выдвинула кандидатом в президенты Замирбека Парманкулова
14:49  Азима Абдумаминова (жена актера Алексея Петренко): Заказали сплетники. "Я ржавого гвоздя не взяла в "Кыргызфильмофонде"
13:18  З.Каландаров: "Деловой" отпуск Рахмона за государственный счет
13:05  ОБСЕ одобрило новацию властей Кыргызстана по запрету веб-сайтам участвовать в предвыборной кампании
13:04  "Deutsche Presse-Agentur": В Синьцзяне снова неспокойно
12:43  А.Караматов: Кыргызстан. Дрожь земли и ложь чиновников
11:39  В.Фарафонов: Кыргызстан - c пеной у власти
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
"Asia Times": Казахстан начинает пользоваться своим геополитическим положением
15:37 02.08.2011

Астана развивает транспортные маршруты

По мере активизации попыток к восстановлению древнего Шелкового пути Азии, Казахстан ускоряет строительство основных транспортных артерий по всей территории страны. Астана считает, что развитие транспортных коридоров наряду с экономической диверсификацией является ключевым инструментом для укрепления национального суверенитета.
Казахские чиновники считают, что развитие транспортных маршрутов и торговли вдоль восточно-западных коридоров из Китая в Европу и открытие северо-южных транспортных маршрутов в сторону Индийского океана играет важную роль в интеграции центрально-азиатских стран, не имеющих выхода к морю, в мировой рынок.
Казахстан планирует к 2014 году потратить более 2,8 трлн. тенге (19 млрд. долларов США) на развитие транспортной инфраструктуры, что в два раза превышают сумму, которая была потрачена в прошлом десятилетии. Помимо этого, страна расширила свое участие в основных международных транспортных проектах для облегчения завершения строительства железных дорог и магистралей по всей Центральной Азии (ЦА).
Ввиду того, что первый грузовой поезд совершил свой путь из Китая в Германию, в Алматы 5-7 июля состоялась шестая встреча Экспертной группы по евразийским транспортным связям. Данная встреча является совместной инициативой Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН) и Экономической и Социальной Комиссии ООН по Азии и Тихоокеанскому региону. Спонсорами данной встречи стали ЕЭК ООН, правительство Казахстана и ОБСЕ.
Более 50 таможенников, транспортников и высокопоставленных чиновников из 11 стран ЦА, Кавказа и Восточной Европы обсудили вопросы по улучшению внутренних транспортных маршрутов между Европой и Азией. Они рассмотрели национальное законодательство и методы по преодолению нефизических барьеров для развития транспортных маршрутов и торговли, а также исследовали возможности для развития ЦА в качестве логистического центра.
Пять стран ЦА очень сильно заинтересованы в строительстве и восстановлении железных дорог и магистралей из Китая в Европу, поскольку активизируется торговля вдоль евразийских коридоров и среди самих азиатских стран. Будучи председателем ОБСЕ в 2010 году, Казахстан назвал приоритетной задачей развитие межконтинентальных транспортных маршрутов. Восемнадцатый Экономический форум в 2010 году был посвящен вопросу о надлежащем управлении на границах и содействия развитию международного транспорта посредством магистралей и железных дорог в регионе ОБСЕ. После форума было опубликовано руководство по практическим методам работы на пограничных переходах, а также были реализованы обучающие программы в Штабном колледже ОБСЕ по пограничному контролю, который был открыл в Душанбе в мае 2009 года.
Последний анализ Международного союза автотранспортных перевозок демонстрирует важность инициативы ОБСЕ по борьбе с коррупцией и улучшению процедур пограничного контроля: 40% времени на перевозку на Шелковом пути теряется ввиду ненадлежащих процедур приграничного контроля, а 32% транспортных расходов – это неофициальные выплаты и сборы на приграничных пунктах.
В марте Астана объявила о правительственной программе по развитию инфраструктуры. Президент Нурсултан Назарбаев утверждал, что Казахстан стремится стать значимым транспортным центром в Евразии. Данная программа финансируется за счет государственных средств и кредитов от международных финансовых организаций. Азиатский Банк Развития (АБР) предоставил ссуду для строительства дорог, которые будут соединять Казахстан с Азербайджаном и Европой через Каспийское море, с Россией на севере, Узбекистаном и Туркменистаном на юге. Европейский Банк Реконструкции и Развития (ЕБРР) поддерживает усилия по модернизации железных дорог, Исламский Банк Развития играет важную роль в обеспечении финансовой помощи для строительства железной дороги из Казахстана в Иран через Туркменистан.
Стратегическое расположение Казахстана и его богатые природные ресурсы делают эту страну ключевым игроком в развитии шести транспортных коридоров, соединяющих Азию и Европу. Однако, несмотря на существенные инвестиции в энергетическую промышленность Казахстана, инфраструктура дорог по-прежнему не очень развита. Отчет Всемирного экономического форума по глобальной конкурентоспособности поставил Казахстан на 124 место из 139 по состоянию дорог. В то же время 20% объема торговли между Азией и Европой осуществляется через Казахстан. Ожидается, что к 2015 году объем торговли увеличится до 1 трлн. долларов США, что может принести Казахстану существенную прибыль в размере почти 1,1 млрд. долларов США.
Магистраль "Западный Китай – Западная Европа" является приоритетом для правительства, а ее строительство должно завершиться в конце 2011 года. Дорога откроет новые возможности для казахских предприятий. Объем торговли между Китаем и Казахстаном достиг 20 млрд. долларов США. В связи с этим Китай стал крупнейшим торговым партнером Казахстана, обогнав Россию. В июне две страны пришли к соглашению о повышении торгового оборота двое к 2015 году.
Железнодорожная инфраструктура Казахстана занимает 21 место из 116 стран. Железные дороги уже используются для транспортировки грузов из Китая в Европу после отправки первого прямого грузового поезда из Китая в Германию. Поезд, загруженный ноутбуками и жидкокристаллическими экранами, выехал из Чонгкинга, пересек Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу, прибыв в немецкий город Дуйсбург.
Этот маршрут представляет собой альтернативу традиционным морским маршрутам из Шанхая и Гуаньчжоу, сокращая время пути в Европу с 36 дней по морю до 13 дней по железной дороге. Запланировано, что поезд будет ездить каждый месяц, а впоследствии каждую неделю.
Ввиду развития транспортных связей между Востоком и Западом, Казахстан и Индия требуют участия международного сообщества в развитии транспортной сети "Север-Юг", развитии трубопроводов и торговых коридоров. Маршруты, соединяющие республики ЦА с Индийским океаном, предоставят им доступ к морским каналам, которые, несмотря на продолжительность во времени перевозки, намного дешевле, чем транспортировка по суше.

Маргарита Ассенова
"Asia Times", 22 июля 2011 года
Перевод – "InoZpress.kg"

Источник - zpress.kg
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1312285020


Новости Казахстана
- Мажилис принял закон "О производстве и обороте органической продукции" во втором чтении
- Олжас Бектенов обсудил с представителями банка Société Générale вопросы привлечения частного капитала в страну
- Олжас Бектенов заслушал информацию о проводимых противопаводковых работах
- Олжас Бектенов обсудил с директором по разведке и добыче ENI Лукой Виньяти реализацию совместных проектов и наращивание казсодержания на Карачаганаке и Кашагане
- Кадровые перестановки
- Казахстан примет участие в III форуме межрегионального сотрудничества в СУАР
- Министр иностранных дел Казахстана встретился с Государственным секретарем США
- Сенаторы: Реализуемые инновационные проекты оторваны от потребностей предприятий и реального сектора экономики
- О комиссии по выборам ректоров
- Кто наживается на деле Стати и вернутся ли потраченные сотни миллионов долларов?
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх