По дороге независимости

Первым пассажиром алматинской подземки стал глава государства

Одна из главных строек независимости – именно так можно назвать непростой процесс создания метрополитена в Алматы. Горожане ждут открытия стальной магистрали уже не первый десяток лет.
И вот наконец в этом году подземка в мегаполисе все-таки будет запущена. Говорят, звезды не ездят в метро, а вот президент Казахстана – ездит. Именно Нурсултан Назарбаев стал первопроходцем по единственному в стране метрополитену. Долгожданное творение инженеров и строителей обещает быть безопасным и современным. Тут есть чем похвастаться – инновационное оборудование и самый длинный эскалатор в метрополитенах СНГ. Не забыли метростроевцы и про людей с ограниченными возможностями, станции оборудованы так, чтобы им было комфортно. Прокатиться с ветерком по единственному в стране метро предположительно можно будет всего за 75 тенге.

Вчера в Алматы он лично инспектировал алматинский метрополитен. Протяженностью первой очереди первой линии алматинского метрополитена, безопасностью и стоимостью проезда интересовался глава государства во время этого путешествия.
– Я думаю, что к 20-летию независимости Казахстана мы сможем порадовать алматинцев открытием метро. Запуск первой очереди первой линии алматинского метро – значимый социальный проект для всей республики, – сказал Нурсултан Назарбаев, спустившись в метрополитен.
В ходе короткого брифинга президент отметил, что открытия метрополитена алматинцы ждали более двадцати лет. Строительство метро начато еще в советское время, безусловно, многие помнят времена, когда этот процесс был почти приостановлен, но теперь благодаря усилиям независимого государства в этом году метро все же откроют. Пуск запланировали на 16 декабря, день 20-летия независимости.
А сейчас завершена прокладка рельсов на первой линии. Начались работы по обкатке подвижного состава между четырьмя станциями: "Райымбек", "Жибек жолы", "Алмалы" и "Абай". Протяженность первой линии составляет 8,56 км в двухпутном исчислении и включает в себя семь станций. Общая проектная длина подземных горных выработок составляет 21,74 км.

При проектировании алматинской подземки учитывались сложные горно-геологические условия, сейсмичность и географическое расположение мегаполиса. При строительстве метро применялись сейсмостойкие тоннельные конструкции и внедрялись прогрессивные технологии. Как утверждают специалисты, безопасность алматинского метро обеспечивают специальные конструкции – деформационные швы. Они проложены через каждые 28 метров. Благодаря этому местный метрополитен может выдержать девятибалльное землетрясение.
– В строительстве метрополитена применялось все самое лучшее, например биметаллический контактный рельс, новый тип подвижного состава, система управления и телемеханики, – говорит директор КГП "Метрополитен" Мурат Уктешбаев.
Станции первой очереди первой линии: "Раимбек батыр", "Жибек жолы", "Абай", "Байконыр", "Алмалы", "Театр им. М. Ауэзова", "Алатау". Первыми пассажирами алматинской подземки стали глава государства и журналисты. Путь начался на самой глубокой станции метрополитена "Абай" (90 метров), где расположен самый длинный эскалатор в СНГ – 120 метров. Нурсултан Назарбаев осмотрел составы вагонов, которые в скором будущем будут возить алматинцев, и проехал по трем станциям. В ходе посещения метро Нурсултан Абишевич отметил, что в вагонах просторно и комфортно, а электронные табло уже запрограммированы. Алматинский метрополитен почти готов к перевозке пассажиров. Кстати, скорость движения состава 40 километров в час, и это с учетом остановок. Предварительные цены за проезд – 75 тенге. Президент интересовался в первую очередь вопросами обеспечения безопасности пассажиров, создания комфортных условий передвижения. Безопасность подземки будет обеспечена системами видеонаблюдения, специальным отрядом горноспасателей и ДВД Алматы, сами станции и вестибюли будут оснащены бронированными "черными ящиками" для подозрительных предметов. Часть станций будет оборудована устройствами для инвалидов-колясочников, а край платформ обозначает специальный бордюр для слабовидящих граждан. Вторая очередь первой линии будет включать в себя 11 станций. Общая протяженность второй очереди составит порядка 15,7 километра, а совокупная протяженность всей первой линии составит 24,3 километра, на которой расположатся 18 станций.

Мира МУСТАФИНА
03.08.2011