КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 09.08.2011
23:46  Экс-министра обороны Киргизии Калыева отпустили из СИЗО под домашний арест
22:41  На британскую молодежь напускают Кобру. Лондонские волнения перекинулись на соседние города
22:37  Хакеры хотят спасти мир от Facebook
22:32  А.Убайдуллаев: Сотрудники Базаркурганского РОВД Киргизии зверски убили гражданина России за то, что он... узбек
21:27  Asia Times: США срывают российский план по Ирану
21:21  Telegraph: Беспорядки в Лондоне - вот что происходит при мультикультурализме
21:19  Е.Михайлова: Навстречу глобализации. Первые успехи в деятельности Таможенного союза проявились в прошлом году, теперь их следует закреплять

21:17  В Казахстане необходимо возродить животноводство. Н.Назарбаев поставил новую задачу
12:41  Прожженный ценизм. Почему Казахстан, производя бензина втрое больше своих потребностей, задыхается от топливного дефицита?
12:39  А.Алехова: Именем Розы, или Хук с юга. Казахстанских туристов мутузят на Иссык-Куле аборигены
12:31  Глава МИД призывает казахстанцев оказать помощь странам Африки. Негров жалко...
12:27  Казахстанцам бесплатно раздадут 1 млн казахских разговорников
12:20  Э.Рахмон предложил птицеводам Муминабада открыть... столовую "Цыплята-табака"
12:14  К.Нуралиева: Алматы трясет - авось пронесет?
12:02  "Къ": Уличные банды ушли в интернет. Беспорядки в Лондоне были хорошо скоординированы
11:32  Н.Коньков: Мало им Ливии? На очереди - новая жертва "демократизации" Большого Ближнего Востока - Сирия
11:28  Азербайджанская певица Зияфет Жозеф приняла христианство и столкнулась с жесткой реакцией
10:53  "Правительство" оппозиции Ливии ушло в отставку из-за кризиса власти
10:45  "Открытый Кыргызстан": Патриотизм или национализм - как не переступить черту?
10:41  Китайская художница Цинь Байлань за 7 минут нарисовала портрет Розы Отунбаевой. (Нечаянно уронив банку с краской?..)
10:39  В Иране поймали и осудили на 10 лет кыргызского шпиона Маматханова
10:34  Погранслужба Узбекистана: Сохский анклав - ситуация ухудшается из-за действий местных кыргызских властей
10:24  Грабежи и пожары охватывают Лондон и другие города. Трусливые британцы боятся даже сказать, что их жгут мигранты
10:22  Граждан, не имеющих прописку, выдворяют из Ташкента
10:17  Какой-такой законопроект по языкам. Минкульт Казахстана придуривается
10:13  М.Александров: Героиновые яйца Таджикистана
09:24  Назло соседям. Таджикистан соорудит близ Куляба новое водохранилище на 14 млн кубов
09:03  "СС": Соловей баснями кормит. С чем связано заявление Е. Ертысбаева о том, что Т. Кулибаев является возможным преемником Н.Назарбаева
08:10  Западный Казахстан: Активист забастовок в компании "Каражанбасмунай" Наталья Соколова осуждена на шесть лет
08:05  Обвал азиатских фондовых рынков продолжается
07:07  Китай поставил новый рекорд по инфляции
06:55  А.Токмаков: Межэтнический конфликт парализовал торговлю на юге Киргизии
00:43  Х.Кодир: Таджикистан. Пытки как средство получения признания
00:42  Опять про статус Каспия. Д.Медведев и И.Алиев готовятся к встрече в Сочи
00:41  А.Сарыбаев: "Продажа водных ресурсов может привести к экономической войне"
00:40  А.Шакур: "Маневр последнего момента". Использует ли Башар Асад шанс на мирный выход в ходе миссии Давутоглу?
00:39  З.Бактыбаев: Церковь Муна в Кыргызстане - много тайн за семью печатями
00:37  Казахстанские пограничники поймали в Каспии очередной азербайджанский траулер-браконьер "Чираг"
00:14  Т.Казанцева: Есть контакт. В Казахстан начался "приток мозгов" из Америки
00:11  Ю.Мазыкина: КНР – Кыргызстан - Узбекистан. Железная дорога разочарований
00:07  Б.Золотарев: Абсолютно монаршеское: "Хватит". Асад использует танки и никого не слушает
00:06  В Ошском горсуде совершено четвертое за 10 месяцев нападение на адвоката Т.Томину, которая защищает интересы этнических узбеков
00:05  И.Асадуллаев: Бытие и небытие множества вселенных. О новых философских категориях участия и неучастия
Понедельник, 08.08.2011
13:58  Для Таможенного союза ввели "знак качества"
13:39  "Акжаровцы" перекрыли бишкекскую объездную дорогу и требуют...
13:31  Дж.Най: Драма демократии в театре терроризма
13:28  В Душанбе освобожден новорожденный ребенок, взятый в заложники за долги
13:26  Дорогие кулябцы и кулябки... Рахмон пообещал не забывать тех, кто привел его к власти в Таджикистане
13:23  Запуск иранской АЭС в Бушере вновь перенесен
13:21  Негры и гастарбайтеры разносят Лондон на кусочки. Беспорядки охватывают новые районы британской столицы
12:50  А.Орешкин: Враки и драки. Кыргызстанский театр абсурда
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Кыргызстан   |   Узбекистан   | 
Ю.Мазыкина: КНР – Кыргызстан - Узбекистан. Железная дорога разочарований
00:11 09.08.2011

Природные богатства Кыргызстана стали оружием в информационной войне.

На минувшей неделе в СМИ Кыргызстана со ссылкой на министра природных ресурсов Замирбека Эсенаманова появилась информация о намерении властей республики передать три месторождения - золота, железа и алюминия - китайским инвесторам в обмен на строительство железной дороги КНР - Кыргызстан - Узбекистан. Чуть позже заявление чиновника подкорректировали, и получилось, что Эсенаманов говорил лишь о гипотетической возможности изучения данного вопроса.

Не надо быть профессиональным аналитиком, чтобы понять: если правительство все же решится обменять месторождения на железную дорогу, это грозит Кыргызстану очередным серьезным социальным взрывом. Вероятно, именно поэтому министра Эсенаманова за его заявления тут же прилюдно наказали за болтливость. Но дыма без огня, как говорится, не бывает.

Дорога в неизвестность?

Впервые о строительстве железной дороги КНР - Кыргызстан - Узбекистан заговорили в 1997 году на заседании программы "ТРАСЕКА" в Париже. Тогда представители трех стран, а также Таджикистана, Туркменистана и Ирана крайне заинтересовались проектом, ведь магистраль может соединить их с Европой и упростить выход к океану. В самом выигрышном положении оказался бы, конечно, Китай, представители которого все время намекали, что готовы профинансировать грандиозное строительство.

Еще в 2004 году первый президент КР Аскар Акаев обещал республике в случае реализации проекта 60-процентный рост ВВП и занятость тридцати тысяч предприятий и ста пятидесяти тысяч человек. Акаевское воодушевление передалось и Курманбеку Бакиеву. В 2006 году стало известно, что в Китае возведение части магистрали внесено в шестую пятилетку социально-экономического развития. Все это время Пекин дожидался ответа от властей Кыргызстана, которые, в свою очередь, дожидались решения экспертов из обеих стран и обсуждали перспективы проекта с узбекскими коллегами. Несмотря на усилия администрации Курманбека Бакиева, в вопросе строительства железной дороги Ислам Каримов занял нейтральную позицию, которой Узбекистан придерживается до сих пор.

В 2008-м китайско-кыргызская группа экспертов утвердила окончательный вариант магистрали: Кашгар - Торугарт - долина Арпа - Ферганский хребет - Узген - Кара-Суу - Андижан. Протяженность магистрали в Кыргызстане составила бы 268,4 километра. Определились стороны и с вопросом о совмещении двух стандартов колеи. Для этого предполагалось возведение станций перегрузки для перестановки колесных пар и взвешивания грузов. К масштабному проекту планировалось также присовокупить еще один - железную дорогу Балыкчы - Торугарт. Стоимость объектов оценили в $2 миллиарда каждый. Единственный вопрос, который на тот момент оставался нерешенным, - финансирование. Обсуждались разные варианты: ресурсы взамен инвестиций, создание кыргызско-китайской совместной компании, получение долгосрочного кредита. Но вплоть до апреля 2010 года стороны так и не определились с моделью сотрудничества. По крайней мере, официально.

Кыргызко-китайская реанимация

Последние переговоры по проекту строительства магистрали с представителями КНР от имени правительства Кыргызстана вел никто иной, как первый вице-премьер-министр Омурбек Бабанов. В 2009 году, занимая аналогичный нынешнему пост, он отмечал, что магистраль имеет для страны приоритетное и важнейшее значение, а "на пути строительства железной дороги находятся богатые месторождения цветных металлов, которые необходимо разрабатывать". Спустя два года Бабанов вновь взялся за проект и заявил, что "генеральное соглашение с Китайской Народной Республикой будет подписано уже в этом году".

Стоит отметить, что в 2009 году официальных заявлений о подобных соглашениях никто не делал. Но буквально накануне выяснилась интересная деталь: оказывается, бакиевское правительство все же успело подмахнуть с КНР какой-то договор, а потом его же и расторгнуть. Делалось все это, по всей видимости, тайно. Проговорился о соглашении нынешний министр природных ресурсов Замирбек Эсенаманов. По его словам, "ни для кого не секрет, что было постановление правительства о том, что месторождения Жетим-Тоо (железнорудное), Сандык (алюминиевое) и Терек-Сай (золоторудное) будут переданы инвесторам для разработки и финансирования строительства железной дороги". Документ, по словам министра, носил статус межгосударственного, но был отменен прежним правительством после "изучения".

Замирбек Эсенаманов в конце прошлой недели сделал еще одно заявление, заставившее кыргызстанцев в очередной раз заподозрить правительство Кыргызстана в кулуарности. Министр намекнул, что уже готово постановление правительства, согласно которому строительство железнодорожной магистрали будет финансироваться за счет средств, полученных в результате создания совместного с инвесторами предприятия. Китайской стороне передаются все те же Жетим-Тоо, Сандык и Терек-Сай. Со слов главы министерства природных ресурсов следовало, что эти месторождения уже изучаются партнерами на предмет перспективности.

Эксперты, обсуждая заявления чиновника, напомнили, что озвученные Эсенамановым условия кыргызко-китайского проекта очень уж сомнительны для республики. Запасы на Жетим-Тоо, Сандыке и Терек-Сае, по словам специалистов, исчисляются триллионами американских долларов, а строительство двух железнодорожных веток в Кыргызстане обойдется китайской стороне всего в $4 миллиарда.

Как пояснил Эсенаманов, в совместном предприятии доля правительства КР оценивается в 20-30 процентов, а кредит на строительство железной дороги возьмут у китайского "Эксим Банка". "Кроме заводов и градообразующих предприятий в рамках проекта будет построена крупная ГЭС для производства алюминия", - сообщил Эсенаманов и, как сегодня выяснилось, выдал желаемое за действительное.

Все это время широкая общественность задавалась вопросом: почему о работе правительства по проекту железной дороги до сих пор ничего не известно, а министр Эсенаманов все разложил по полочкам и говорит о проекте, как о решенном деле? Масла в огонь подлило и напоминание о недавнем интервью премьер-министра Алмазбека Атамбаева, который заявил, что вопрос строительства железнодорожной магистрали находится "на очень высоком уровне окончательного согласования".

Невыгодно и опасно?

В июне 2011 года жители Джумгальского района Нарынской области Кыргызстана заявили, что выступают категорически против возможного строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. По их словам, если стоимость проекта составляет $2,5 миллиарда, то запасы двух месторождений - Жетим-Тоо и Сандык - $3 и $2,5 миллиарда соответственно. Кроме того, нарынчане заявили, что строительство магистрали нанесет непоправимый экологический ущерб, нарушит работу каскада ГЭС и приведет к исчезновению целого населенного пункта.

В ответ на это в правительстве Кыргызстана отмахивались: жители области ничего не понимают и не хотят, чтобы страна - и их Нарынский регион в частности - развивалась. В ответ джумгальцы грозят властям государственным конфликтом и напоминают об апрельских событиях. Возможно, эмоции местного населения действительно взяли верх над разумом. Но почему и иностранные наблюдатели намекают на невыгодность кыргызско-китайской договоренности? По подсчетам некоторых экспертов, Китай уже приобрел в Кыргызстане месторождений на $3,2 триллиона. Официальные лица правительства КР такие цифры, конечно, не признают, но давно известно, что в недрах республики залегает гораздо больше запасов, чем предполагается.

Кстати, накануне на действия нынешнего министра Эсенаманова властям страны пожаловались ветераны геологоразведки. Они заявили, что новый глава ведомства по неизвестным причинам продляет некоторым инвесторам лицензии на разработку, несмотря на то, что те свои обязательства не выполняют вот уже который год. В число таких инвесторов попали и компании из КНР.

Как бы то ни было, но добытые в Кыргызстане металлы Китай, по всей видимости, планирует вывозить из республики именно при помощи небезызвестной железной дороги, построенной на китайские же деньги. Металл будут добывать тоже преимущественно китайские специалисты. Так о какой выгоде для Кыргызстана тогда можно говорить?

Подобные гадания и предположения, конечно, крайне раздражают членов нынешнего правительства, но ясных и внятных объяснений по проекту до сих пор не дал никто.

Слово - не воробей

На выходных заявления министра природных ресурсов Кыргызстана Замирбека Эсенаманова активно обсуждали в обществе, в том числе и в Интернете. Полную версию интервью Эсенаманова даже выложили на официальном сайте партии "Республика", лидером которой является первый вице-премьер-министр КР Омурбек Бабанов. Это означает, наверное, только то, что в политобъединении ничего подозрительного и лживого в заявлениях министра не узрели.

К слову, когда журналисты ИА "24.kg" сегодня утром звонили министру природных ресурсов Замирбеку Эсенаманову с просьбой разъяснить его последние заявления о передаче месторождений китайским инвесторам, он сообщил, что находится на совещании именно у первого вице-премьер-министра. Несмотря на занятость, он не стал прекращать телефонный разговор и пояснил, что его слова журналисты местных СМИ истолковали превратно. "Я не мог такого сказать. Вопрос сейчас стоит только о геологическом изучении месторождений", - заявил Эсенаманов и добавил, что процесс определения компании, которая займется оценкой запасов на Жетим-Тоо, Сандыке и Терек-Сае, будет открытым.

О том, что над головой министра сгустились тучи, стало ясно из сегодняшнего пресс-релиза правительства. Странно, но, несмотря на то, что Эсенаманова журналисты якобы неправильно поняли, премьер-министр Алмазбек Атамбаев влепил разговорчивому чиновнику выговор за слишком смелые заявления. "Я не подписывал подобное постановление и никогда не подпишу. Нам, конечно, железная дорога нужна, но не такой ценой и подобной схемой", - цитирует главу правительства его пресс-служба. Помимо этого Эсенаманову Атамбаев попенял и на задержку работ по проведению аукционов на разработку месторождений полезных ископаемых, от которых должны поступить значительные доходы в бюджет. В общем, министра в этой ситуации, по всей видимости, сделали крайним. К слову, журналисты, которые и опубликовали неоднозначное интервью с Эсенамановым, намекают, что имеют диктофонную запись разговора и превратно истолковать слова министра не могли.

Кстати, сам Алмазбек Атамбаев, объявивший министру природных ресурсов выговор, собирается обсудить вопрос строительства железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан во время визита в КНР осенью. До этого весной Поднебесную посещал Омурбек Бабанов, который, напомним, и обещал Кыргызстану заключение генерального соглашения с соседями в течение 3-4 месяцев. Получается, что обещанные сроки уже наступили, а документа нет...

Обещанного три года ждут

По всей видимости, в Кыргызстане вокруг вопроса о строительстве стратегической железной дороги опять возник нездоровый ажиотаж, подогревают который сами члены правительства КР. Все-таки странно выглядит публичное объявление премьер-министром выговора министру природных ресурсов, который до этого особой болтливостью не отличался, а старался высказываться в выгодном для кабмина свете. Означает ли это, что чиновник Эсенаманов поторопился возвестить о давно решенном исходе вопроса? Журналистам остается только гадать. Скандал в правительстве Кыргызстана, скорее всего, замнут, тем более что китайская сторона пристально следит за публикациями в местной прессе. Официальный Пекин в очередной раз может заподозрить власти республики в неискренности, а значит, проект, о котором говорят с 1997 года, опять зависнет в воздухе на несколько лет.

P.S. Одно из трех месторождений - Сандык (которое, как мы упоминали, находится в Нарынской области КР) прежние власти страны во главе с экс-премьер-министром Данияром Усеновым также планировали передать Китаю взамен на строительство железной дороги КНР - Кыргызстан - Узбекистан. Жители Джумгальского района тогда выступили категорически против намерений кабмина Кыргызстана. В ноябре 2009 года в отставку подал и губернатор Нарынской области Омурбек Суваналиев, который также был не согласен с намерениями бакиевского правительства. Протесты против действий бывшей власти в Джумгальском районе стали первым толчком к апрельским событиям 2010 года.

08/08/11 Юлия МАЗЫКИНА

Источник - ИА "24.kg",
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1312834260


Новости Казахстана
- Мажилис принял закон "О производстве и обороте органической продукции" во втором чтении
- Олжас Бектенов обсудил с представителями банка Société Générale вопросы привлечения частного капитала в страну
- Олжас Бектенов заслушал информацию о проводимых противопаводковых работах
- Олжас Бектенов обсудил с директором по разведке и добыче ENI Лукой Виньяти реализацию совместных проектов и наращивание казсодержания на Карачаганаке и Кашагане
- Кадровые перестановки
- Казахстан примет участие в III форуме межрегионального сотрудничества в СУАР
- Министр иностранных дел Казахстана встретился с Государственным секретарем США
- Сенаторы: Реализуемые инновационные проекты оторваны от потребностей предприятий и реального сектора экономики
- О комиссии по выборам ректоров
- Кто наживается на деле Стати и вернутся ли потраченные сотни миллионов долларов?
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх