Н.Абсалямова: Без лошадиных сил. Бензиновая лихорадка в Казахстане затянулась 11:59 25.08.2011
Без лошадиных сил
Бензиновая лихорадка в Казахстане затянулась. Вчера на пресс-конференции в Астане "короли" отечественных бензоколонок вывели свою формулу стоимости топлива. И предложили открыть доступ к нашим автозаправкам оптовым импортерам.
Порядка двух десятков владельцев крупных и мелких АЗС заявили о дефиците ГСМ в республике. Причин тому, на их взгляд, несколько. – Во-первых, выделяется не тот объем топлива, который мы запрашиваем, – констатировал директор по маркетингу и продажам ТОО "Гелиос" Денис Трандафилов. – Во-вторых, есть проблемы с отгрузкой топлива с заводов. По его информации, нехватка нефтепродуктов наблюдается в большинстве городов. Особенно остро недостает дизельного топлива, а ситуация с ходовой маркой АИ-92 уже выходит из-под контроля. Порядок разве что с бензином АИ-80, но он предназначен для сельхозработ. Коль скоро три казахстанских НПЗ не могут насытить внутренний рынок высокооктановым горючим, Денис Трандафилов предложил создать условия для российских импортеров. Правда, прежде еще предстоит подумать о балансировке цен. Ведь у северного соседа, как известно, ГСМ дороже. На взгляд директора столичной АЗС "УОЙЛ" Кармаша Мажитова, Министерству нефти и газа (МНГ) требуется решить вопрос с "потолком" цен на топливо. В частности, предельные оптовые прайсы не должны превышать 87 процентов от предельной розничной. Поэтому максимальную ценовую планку, установленную МНГ, он предложил поднять: на бензин марки АИ-92/93 с нынешних 106 тенге за литр до 115, на АИ-80 с 90 до 93–94 тенге, а на дизтопливо с 90 до 100 тенге. Хотя профильное министерство недавно сообщило, что в сентябре в розничных сетях топливо не подорожает.Свои комментарии по поводу проблем с бензином на днях дал и председатель Агентства РК по защите конкуренции (АЗК) Мажит Есенбаев в ходе онлайн-конференции. По его мнению, рынок нефтепродуктов в Казахстане серьезно монополизирован. Именно это обстоятельство в совокупности со многими другими влияет на ценообразование. – Для нас очень важно решение вопросов, связанных с развитием конкуренции и демонополизацией среды, – отметил глава АЗК. – По нашим данным, на рынке ГСМ функционируют 3 983 автозаправочные станции, и почти на каждого реализатора имеется несколько оптовиков. По его словам, большое количество посредников, их аффилиированность и различные накрутки создают серьезные проблемы на рынке нефтепродуктов. В этой связи скоро в республике пройдет аккредитация оптовых реализаторов ГСМ. Это – своего рода отбор на профпригодность. По прогнозам Мажита Есенбаева, многие из них отсеются из-за несоответствия нормам закона об обороте нефтепродуктов. Согласно букве закона, оптовики должны иметь соответствующие технические возможности: складские помещения, резервуары, транспорт и так далее. Другие требования к ним еще находятся в стадии отработки. АЗК, например, предлагает отзывать аккредитации у поставщиков, нарушающих антимонопольное законодательство. Также включить качественные характеристики бензина в параметры при аккредитации. Окончательный вердикт на этот счет должно вынести Министерство нефти и газа. Пока представители госорганов и "короли" автозаправок пытаются раскрутить тугой бензиновый узел, все больше казахстанцев ставят на прикол своих железных коней.
№ 155 (17270) от 25.08.2011 Наталья АБСАЛЯМОВА, Астана
|