Дефицит ГСМ создан искусственно

Высокие цены на ГСМ – это одно из многочисленных "преимуществ" Таможенного союза, к которому мы так долго шли. Недавно власти объявили, что с сентября стоимость бензина в Казахстане поднимется. Так зачем же заправкам сейчас продавать по 106 тенге, если через недельку они смогут продать это же топливо по 120 тенге за литр?

Я считаю, что сейчас владельцы АЗС, нефтебаз и вообще все заинтересованные стороны попросту придерживают бензин, все ждут повышения цен. Министр нефти и газа Сауат Мынбаев ведь сам говорил недавно, что с начала сентября цены поднимутся на 10%, это, наверное, и вызвало такой ажиотаж. Появились спекулятивные настроения. Может, сейчас АЗС и потеряют, допустим, миллион тенге из-за отсутствия продаж, но в сентябре заработают в четыре раза больше, и сразу весь дефицит исчезнет.

Нужно понимать, что мы сейчас в едином экономическом пространстве с Россией, поэтому невозможно, чтобы в одном регионе цены на бензин сильно отличались от другого. Судите сами, в России бензин стоит порядка 140 тенге, при этом все товары и услуги могут беспрепятственно передвигаться. Кому продавцы будут сбывать ГСМ – тому, кто покупает его по 150 тенге или тому, кто – за 105? Это закон рынка.

Обидно, что на этом росте цен практически все участники рынка заработают, а потребители потеряют, он ведь рикошетом отразится на уровне инфляции. Большинство товаров, которые завозятся в страну, нужно развозить по регионам на КамАЗах, а бензин дорогой, соответственно, он ляжет в стоимость товара. А наши зарплаты разве поднимутся в связи с ростом цен на бензин? Нет, конечно, значит, мы на эти 10% будем меньше кушать и одеваться.

Лично я всегда заправляюсь по карточке, то есть заранее оплачиваю бензин, поэтому пока дефицита на себе не ощущаю. Но на днях, когда я в очередной раз заправлялся, на АЗС подъехали молодые ребята и тоже хотели заправиться за наличные, им отказали, сказали, что АИ-92 нет, заливайте АИ-95, он, естественно, дороже. Людям сейчас деваться некуда, заправляются тем, что есть.

Мне кажется, вся эта ситуация моментально разрешится сама собой, как только цены можно будет повысить. Правда, если к этому времени какой-нибудь из нефтеперерабатывающих заводов не решит закрыться на реконструкцию, как у нас часто бывает. Почему-то, когда бензин нужен больше всего, наши НПЗ закрываются на ремонт, реконструкцию, покраску бордюров, на что угодно. Они же много лет работают, можно ведь за это время вычислить периоды роста и спада спроса на топливо и закрываться во время спада. Но они делают по-своему. Я не понимаю их такого поведения.

Сейчас среди владельцев АЗС ходит много разговоров о том, что оптовые цены на ГСМ растут, а розничные зафиксированы. Получается, что обе цены одинаковые, это же нонсенс! Это еще один из факторов, из-за которого образовался дефицит горючего. Я думаю, правительству нужно обратить внимание и на оптовиков, в конце концов, они же диктуют цены.

Хотя на днях Агентство по защите конкуренции наконец обнародовало результаты своих расследований. Если верить им, то ряд заправок все-таки не-обоснованно повышали цены на бензин. Кажется, речь шла о надбавке в 26 тенге на литр ГСМ, хотя все расходы вполне оправдываются при надбавке 7–8 тенге, как ранее говорили сами владельцы АЗС. Но, с другой стороны, скорее всего, это надбавка на остатки топлива, купленного по более дешевой цене, а сейчас, когда оптовые и розничные цены сравнялись, видимо, компании таким образом пытались перекрыть свои расходы.

Что касается оптовиков, то, может, стоит ограничить размер рентабельности НПЗ и отрезать от них всякие фирмы-прилипалы? Ведь эти посредники, обложившие заводы, зарабатывают миллионы практически из воздуха. Покупают у завода и продают реализаторам, используют монопольное право доступа к производителю бензина. Конечно, здесь замешаны не только экономические силы, но и политические. Однако эту ситуацию нужно разрешать, ведь они играют не последнюю роль в росте цен на бензин.

В качестве выхода из ситуации я могу предложить создание биржи нефтепродуктов. Продавец выставляет свой бензин на биржу, и розничные реализаторы могут купить товар напрямую, это удобно обеим сторонам, и для потребителей цена не будет слишком высокой.

Вообще, когда разговоры про Таможенный союз только начинались, было уже понятно, что это отразится на наших казахстанских ценах. К примеру, таможенные пошлины в России на 10% выше, чем у нас. Если помните, в 2010 году, когда Казахстан официально вступил в союз, пошлины на ввоз автомобилей мгновенно выросли, это убило импорт подержанных авто в нашу страну из Европы. Но потом был введен льготный период, в течение года можно было ввозить по старым расценкам.

Россия делает это для защиты собственного автомобильного рынка от ненужной конкуренции. А у нас ведь нет толком автопроизводства, если не считать "Ниву" и "Шкоду", это всего лишь капля в море, они не делают погоды для казахстанского рынка. Тогда в плане этих таможенных пошлин мы пошли на поводу у старшего брата, Россия продавила такие условия.

Теперь начинают действовать другие экономические механизмы Таможенного союза, и бензин будут продавать туда, где больше платят. Сейчас, чтобы не допустить перетекания объемов топлива в Россию, нам здесь нужно поднять цены, без этого пока никак. А то, что правительство пытается сдержать их разными административными методами, это просто неэффективно.

Эдуард ЭДОКОВ
29.08.2011,