Россия поставит Малайзии новейшие истребители

Королевские ВВС Малайзии решили увеличить свой парк боевых самолетов на 18 многофункциональных истребителей. Россия - один из главных претендентов на победу в достаточно напряженном тендере, подготовка к которому уже идет.

Контракты на авиасалонах подписываются после многолетней подготовки. Но именно на них делаются первые шаги к заключению многомиллиардных сделок. Салон LIMA представляет интересы всех стран Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона. Это емкий рынок оружия, не удивительно, что выставиться на нем стремятся все ведущие производители не только авиатехники, но и различных систем вооружения.

Не так уж и давно Россия доминировала на салонах LIMA. Сюда прилетали наши пилотажные группы, в порт заходили подводные лодки, показывали чудеса пилотирования наши боевые вертолеты. Вложенные в выставочную деятельность средства даром не пропали.

В 1994 году был подписан контракт на поставку в Малайзию шестнадцати одноместных истребителей МиГ-29Н и двух двухместных учебно-боевых МиГ-29УБ. В 1995 году начались поставки этих самолетов. Более пятнадцати лет истребители российского производства служат надежным воздушным щитом Малайзии. На смену им приходят Су-30МКМ. Кроме того, благодаря салонам LIMA, российское вооружение и военная техника появились во многих странах двух огромных регионов планеты.

Смотреть фотогалерею Сергея ПтичкинаОжидаемый тендер сулит не только миллиардные поступления в бюджет, но и укрепление позиций нашей страны в Малайзии, отношения с которой динамично и по-доброму развиваются. Среди основных претендентов, как уже сообщалось, западно-европейские: "Eurofighter Typhoon", "Grippen", "Rafale", американский F/A-18 "Super Hornet" и российский Су-30МКМ.

Вообще, парк истребительной авиации Малайзии достаточно современен. Это легкие штурмовики Hawk Mk.208, легкие истребители F/A-18D Hornet и МиГ-29Н, тяжелые Су-30МКМ. В составе Королевских ВВС четыре авиадивизии. Первая обеспечивает ПВО страны и, в случае вооруженного конфликта, должна завоевать превосходство в воздухе. Вторая дивизия - военно-транспортная. Третья - это тыловое обеспечение. Четвертая - самолеты боевого управления, воздушные командные пункты, разведчики. В составе ВВС более двухсот самолетов и вертолетов различного назначения. Поэтому для России рынок Малайзии в принципе не ограничивается одними истребителями. Остается интерес к нашим вертолетам и военно-транспортным самолетам.

Казалось бы, нашей стране надо наращивать рекламно-выставочную деятельность на салонах LIMA, но такая деятельность, наоборот, блекнет. А ведь именно Россия помогла раскрутиться достаточно молодому салону, проходящему на Лангкави всего лишь с 2001 года. И как только мы стали сокращать свои экспозиции, так и сама выставка потеряла прежнюю масштабность, хотя, возможно, это мнение субъективно.

Кстати, салон считается морским и авиационно-космическим. Но в этот раз космических разделов не было, и лишь потому, что их не представила Россия. А когда-то мы показывали здесь самые различные космические аппараты мирного назначения и предлагали свои пусковые услуги нового формата. Особой популярностью пользовались экспозиции, посвященные проекту "Воздушный старт".

Предполагалось, что с тяжелых транспортных самолетов Ан-124 "Руслан" в районе экватора будут сбрасываться контейнеры с ракетами, которые смогут выводить на космические орбиты спутники различного назначения. Было достигнуто даже межправительственное российско-индонезийское соглашение, предусматривавшее строительство специального "космического" аэродрома на одном из экваториальных индонезийских островов. К сожалению, проект так и не состоялся, хотя в "Роскосмосе" его оценивали как очень перспективный. После того, как идею вывода спутников в космос при помощи тяжелых самолетов-ракетоносцев перестали пропагандировать на салонах LIMA, как-то быстро свернулась и вся его космическая составляющая, хотя по инерции он еще называется авиационно-космическим.

А вот западные торговцы оружием свое участие на выставке в Малайзии активно расширяют. Если в 1997 году здесь показывалась деревянная полноразмерная модель истребителя "Еврофайтер", то сейчас он стоит как полноценная боевая машина во всей своей красе, обвешанный различным оружием. Французский "Рафаль" тоже стоит на аэродроме и участвует в ежедневных демонстрационных полетах.

Ряд европейских стран показывают артиллерийские системы с индивидуальным радиолокационным наведением. А ведь первую в мире пушку с радиолокационным прицелом сделали в СССР лет тридцать назад. Она даже стояла на вооружении, правда в Группе Советских Войск в Германии. Но после расформирования Группы уникальные пушки куда-то исчезли, и о самой идее индивидуальных радиоприцелов для различных артустановок в России больше не вспоминали. Зато на Западе эта идея воплощается в металл очень активно.

Одна из турецких компаний показывала радиоэлектронные комплексы, позволяющие ослепить радиолокационные приборы ПВО сухопутных войск и поразить все зенитно-ракетные и пушечные комплексы таких ПВО специальными ракетами. Интересно, но в качестве "вражеских" комплексов турки выбрали системы советско-российского производства: "Шилки", "Тунгуски", "Осы", "Кубы".

Между тем в России разработаны средства защиты комплексов ПВО от такого вот воздействия. Они разрешены к экспортным поставкам, но на выставках их почему-то не показывают.

Как сказали представители "Рособоронэкспорта", отечественный потенциал на оружейном рынке остается высоким. Нам есть, что предложить потенциальным покупателям. Хотелось бы, чтобы эти предложения оформлялись на салонах, подобных LIMA, как можно более ярко. И надо возвращаться к практике демонстрации за рубежом военной техники и вооружения не только в виде плакатов и пластиковых моделей, но и в качестве натуральных образцов.
Игорь Черняк

09.12.2011,