КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Четверг, 05.01.2012
22:09  Киргизы так весь бюджет сольют в статуи. В Оше открыт очередной монументальный комплекс - "Манас"
19:07  Прокуратура требует для Мубарака смертной казни
19:01  В Узбекистане с 1 января акцизы на производство алкоголя и табака увеличены на 21%. Минздрав устал предупреждать...
18:57  М.Искандаров: Таджикистан. Гарант безопасности - рот на замке
18:51  Вице-премьер Алимардон пытается выклянчить у Ташкента газ для Таджикистана
17:39  Иран выходит из интернета. Взамен "будет действовать собственный внутренний национальный интернет, которым..."
17:34  "РО": Смысл и значение последних кадровых перестановок в Таджикистане

16:52  Уже почти 3 тыс голов скота уничтожено из-за ящура в Восточном Казахстане
16:50  Суд Алматы принял решение о ликвидации "Кредит Алтын Банка"
14:52  Супер-модель Ирина Шейк (Шейхисламова-Рональдо) снялась топлесс (фото)
12:23  В Казахстане издан фотоальбом к 100-летию Д.А.Кунаева
11:49  Сын Рахмона - Рустами Эмомали избран президентом...
11:37  "Б&П": Авторитет таджикской власти. Есть ли он?
11:35  Узбекистан пытается накалить "антирахмоновские" настроения
11:06  Матлубхон Давлатов назначен 1-м вице-премьером, Р.Менглиев - минюстом Таджикистана
11:03  Убить "Доброго жука!". В Бишкеке митингующие требуют закрыть казино
11:00  ВВС: Проститутки из бывшего СССР осваивают Пакистан
10:57  Обвинение хочет "повесить" на Х.Мубарака убийство 800 человек
10:54  Таджикский банкир Рустамов ("Ориенбанк") осужден на 8,5 лет за... вооруженное нападение на автоколонну полевого командира Чолова
10:52  Смерть по имени "Мяу". Китайского миллиардера Лун Ли-Юаня отравили кошачьим мясом
10:47  А.Рысмендиев: Вывод американской базы из Киргизии - словесный марафон или ...
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Афганистан   | 
EurasiaNet: Узбекские дороги ставят под вопрос планы США по военному и торговому транзиту
01:04 05.01.2012

США-Узбекистан: Узбекские дороги ставят под вопрос планы США по военному и торговому транзиту

За последние 20 лет Узбекистан не уделял должного внимания инвестициям в инфраструктуру, последовательно ставя к тому же препоны на пути развития торговли в соседними республиками. Соседи не питают к нему доверия и, как подчеркивают последние события, не видят оснований воспринимать Узбекистан как партнера. (Фото: myjourney.ru)

Судьба этого электропоезда, простаивающего в депо, чревата тревожными последствиями для планов США по развитию торговых связей между Востоком и Западом, получивших название "Новый Шелковый путь", а также для бесперебойного снабжения американских и натовских войск в Афганистане.

Запуская прошлым летом высокоскоростной электропоезд Ташкент-Самарканд в эксплуатацию, власти заявляли, что он символизирует собой стремительный процесс модернизации Узбекистана. Однако спустя два месяца после начала регулярного движения по маршруту сообщение было приостановлено без объяснения причин. Электропоезд "Afrosiyob", названный так в честь легендарного царя Афрасиаба, объединившего Центральную Азию, стоит теперь на приколе как напоминание о неладах в системе государственных железных дорог Узбекистана.

Протяженность железнодорожных путей общегражданского назначения республики составляет порядка 4,5 тысячи км, что теоретически делает страну идеальным мостом между Азией и Европой. В советское время Узбекистан являлся транзитным железнодорожным центром Центральной Азии, и узбекские власти до сих пор живут в убеждении, что все железные дороги идут через Ташкент. Кроме того, Ташкент является сторонником продвигаемого Вашингтоном проекта "Новый Шелковый путь", задачей которого является расширение торговых и прочих связей между странами Центральной и Южной Азии.

Но у властей республики слова расходятся с делом. За последние 20 лет Узбекистан не уделял должного внимания инвестициям в инфраструктуру отрасли, последовательно ставя к тому же препоны на пути развития торговли в соседними республиками. Сегодня Ташкент имеет привычку часто и без всякого объяснения причин закрывать границы. Соседи не питают к нему доверия и, как подчеркивают последние события, не видят оснований воспринимать Узбекистан как партнера.

17 ноября Ташкент приостановил движение грузовых составов, направляющихся в южный Таджикистан, якобы из-за взорванного в результате теракта моста. Но отказ Ташкента обсуждать подробности инцидента вызвал в Таджикистане и за пределами страны подозрения, что узбекские власти намеренно вывели пути из строя, чтобы помешать строительству Таджикистаном Рогунской ГЭС и не дать республике стать одним из звеньев так называемой Северной сети поставок – важной транспортной артерии, по которой осуществляется снабжение американских и натовских войск в Афганистане. Почти все поставки для сил США и Североатлантического альянса, осуществляемые железнодорожным транспортом на север Афганистана, проходят по территории Узбекистана. Нелады с соседями негативно сказываются на рентабельности государственных железных дорог, ГАЖК "Узбекистон темир йуллари", отмечает ташкентский эксперт, пристально следящий за ситуацией в отрасли. "Власти часто рисуют оптимистичную картину [состояния дел в компании], но реальность гораздо сложнее. Взаимоотношения с соседями не назовешь хорошими, а это оказывает влияние на торговлю и транспорт. На всех уровнях [ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" и других государственных предприятий] наблюдается коррупция и неэффективное управление", – сказал эксперт, пожелавший остаться неназванным. По словам же представителя минэкономики, планы по приватизации государственных железных дорог с целью повышения их конкурентоспособности отложены в долгий ящик.

А на севере Казахстан, опережающий Узбекистан по уровню развития экономики в регионе, похоже, решил отплатить Узбекистану той же монетой. По сообщению казахстанской прессы, в середине ноября государственная железнодорожная компания Казахстана "Казахстан темир жолы" (КТЖ) приостановила отправку грузовых составов в направлении Узбекистана. По версии информационного портала Ferghana.ru, данный шаг стал ответом на ограничения, устанавливаемые Ташкентом в отношении казахстанских грузов, направляемых в Афганистан. Ожидалось, что запрет будет снят 12 декабря, но он был продлен до января. По сообщениям казахстанских СМИ, "КТЖ" рассматривает альтернативные маршруты транспортировки грузов в Афганистан по территории Туркменистана.

"В этот период люди обычно делают запасы на зиму, – подчеркивается в статье за портале "Казахзерно", специализирующемся на освещении сельскохозяйственной тематики. – Из-за прекращения отгрузки из Казахстана возник дефицит на многие товары [в Узбекистане]. Если "КТЖ" не возобновит отгрузку в южном направлении, в этих странах ситуация может накалиться еще сильнее, вплоть до возникновения беспорядков". Вину за простои портал возлагает на Ташкент.

Неудачи с электропоездом "Afrosiyob" вкупе с громкими международными конфликтами заставляют многих жителей Узбекистана со скепсисом относиться к приверженности своих властей делу повышения качества жизни в республике.

Первый рейс, выполненный поездом "Afrosiyob" 29 августа, получил широкое освещение в государственных СМИ. "Начало движения высокоскоростных электропоездов "Afrosiyob" по маршруту Ташкент-Самарканд накануне 20-летия независимости нашей страны демонстрирует не только серьезный прогресс, достигнутый в данной отрасли, но и огромный потенциал отечественного железнодорожного транспорта, занимающего ведущие позиции в регионе", – подчеркивалось в статье официального информационного агентства "УзА" от 31 августа.

Построенный в Испании и укомплектованный девятью пассажирскими вагонами, включая вагон-ресторан, поезд "Afrosiyob" вмещает 215 пассажиров и может развивать на маршруте Ташкент-Самарканд скорость до 250 км в час, вдвое сокращая время в пути по сравнению с обычным пассажирским поездом. По утверждению властей, пути на участке между Ташкентом и Самаркандом были модернизированы. В начале декабря в Ташкент прибыл второй электропоезд "Afrosiyob" из девяти вагонов с двумя локомотивами, возродив надежды на быстрое возобновление рейсов. Общая стоимость проекта составила 38 млн. евро.

Власти не спешат раскрывать причины приостановки движения в начале сентября, хотя сначала высказывалось много предположений о том, что первый поезд или загорелся, или сошел с рельсов. В глазах общественного мнения ввод в эксплуатацию электропоезда – напрасная трата денег. "Многие люди не хотят ездить на этом поезде по соображениям безопасности. Поезд развивает слишком большую скорость для давно не модернизировавшихся путей", – полагает житель Ташкента Сохибджон.

4 января 2012

Источник - EurasiaNet
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1325711040
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Кадровые перестановки
- "Прошу Вас провести проверку"
- Инфляция в Республике Казахстан за январь-июль 2020 года составила 4,4%
- 2,1 млн казахстанцев получили единовременную выплату "42 500 тенге"
- АО "Национальная компания "КазМунайГаз" сообщило производственные результаты за первое полугодие 2020 года
- Рейтинг АО "Страховая компания "Jýsan Garant" подтвержден на уровне "В+" в связи с достаточными запасами капитала; прогноз - "Стабильный"
- Республика Казахстан выиграла многомиллионный арбитражный процесс против канадской компании "Gold Pool"
- Развратил и оставил умирать 4-летнюю девочку: осужденному вынесли приговор в Шымкенте
- Рабочий график главы государства
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх