Строительство железной дороги Чуй-Фергана выгодная альтернатива дороге Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Об этом сказал эксперт по инфраструктурным проектам Кубат Рахимов на пресс-конференции в пятницу.

"В настоящее время в Кыргызстане идет достаточно активная дискуссия по поводу строительства железной дороги сообщением Китай-Кыргызстан-Узбекистан, которая по первому этапу проекта должна пройти по маршруту Кашгар-Торугарт-Ош-Андижан. Данная дорога проходит по малонаселенным территориям, но вблизи месторождений полезных ископаемых. Строительство железной дороги Чуй-Фергана позволит соединить густонаселенные долины. По подсчетам, в совокупности дорога охватит порядка 20 млн человек",- сказал К. Рахимов.

По мнению эксперта, мультипликативный эффект от строительства желдороги Чуй-Фергана только для аграриев, которые смогут выйти на рынки Урала, Сибири, Центрального Казахстана покроет половину стоимости возведения дороги в сжатые сроки.

К.Рахимов пояснил, что строительство магистрали Чуй-Фергана, является органичным продолжением существующей сети железных дорог России и Казахстана.

Эксперт сообщил, что предполагается прокладка трех маршрутов Чуй-Фергана, одна из которых может пройти по территории Казахстана через Тараз.

К.Рахимов отмечает, что в случае если, именно Китай будет строить дорогу КНР-Кыргызстан-Узбекистан, то понятно, что к разработке прилегающих к дороге месторождений, будет привязаны китайские компании, а это примерно 80 месторождений полезных ископаемых. Также К.Рахимов предупреждает, что в КНР 250 млн человек является безработными. Для КНР интересен Кыргызстан в качестве трудоустройства своих безработных граждан.

"Узбекистан выиграет от строительства железной дороги, возведение которой активно насаждается правительством Кыргызстана. К примеру, в случае строительства магистрали сообщением Китай-Кыргызстан-Узбекистан, то последние строят у себя примерно 50 км дороги. Кыргызстан же строит 268 км, а Китай - 165 км", - сказал К.Рахимов.

По его словам, Кыргызстану навязывается однопутная, не электрифицированная дорога, когда как можно было бы использовать электровозы при существующей генерации электроэнергии.
Замир Ибраев