КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 19.06.2012
22:13  В Египте уже оба кандидата в президенты заявляют о своей победе
22:09  "Кыргызстан – маяк стабильности в авторитарной Центральной Азии", - Роза Отунбаева бредит в "Telegraph"
21:59  К.Шарипов: Обращения на имя В.Путина с предложением ввести визовый режим между РФ и Таджикистаном
21:26  Верховный муфтий Сирии Б. эд-Дин Хассун: "Из нас с Россией хотят сделать рабов!"
21:07  Кыргызстан не интересует проект строительства железной дороги через Таджикистан
21:04  "Великий Курдистан": курды планируют разделить Сирию на этнические анклавы с помощью США и Израиля
21:02  И.Дуванаев: Вода Киргизии - что имеем, не храним

20:56  Х.Зухраи: Глобализация экономики и внешняя политика Ирана
14:44  Киргизия в одностороннем порядке вводит безвизовый режим с 44 странами
14:34  "Известия": Пропал русский блогер Фарафонов, обвиняемый Киргизией в разжигании розни
14:29  И.Игнатченко: Смертельная схватка на земле фараонов
14:26  Бюджет на соотечественников в России вырастет до 7 млрд рублей
14:22  Обнаружены все 11 пограничников, покинувших заставу на востоке Казахстана. Сбежали от "неуставняка"
14:15  Роберт Штайнер: Российские альпинисты - это особый мир. "Я - Вова. Хенде хох. Гитлер капут"
13:57  А.Крутов: Вода – ключевой элемент развития Центральной Азии
13:51  А.Шахназаров: Таджикистан-Кыргызстан. На великом героиновом пути
11:46  Готовь кизяк летом. Узбекистан заказывает России... 10.000 печек-"буржуек"
11:41  Мятеж 664-го километра. В Кыргызстане продолжают бунтовать дальнобойщиков
11:39  На первый аукцион в Кыргызстане будет выставлено 11 золотых месторождений и одно угольное
11:37  В Узбекистане задержали группу медиков-торговцев новорожденными
11:02  Уволен не прошедший аттестацию прокурор Карагандинской области Ахметов
10:48  "Затишье перед бурей. В стране ровным счетом ничего не производится", - репортаж из Греции Дарьи Асламовой
10:33  С.Балмасов: Западные частные военные компании расширяют деятельность в Афганистане, Ираке, Ливии и Сомали
10:31  А.Быстров: "Африканский Афганистан". О туарегском сепаратизме
10:17  В.Владимирская: Комиссия с трех миллионов тенге. На пенсионном рынке Казахстана идет тихий интимный процесс
10:13  С.Бойко: В зоне обрушения. Жители трех сотен домов Астаны рискуют проснуться под завалами
10:09  11 пограничников ушли в самоволку с погранзаставы "Терсайрык" на востоке Казахстана
10:04  Бишкекскую мэрию поймали на закупке ржавых водопроводных труб на 20 млн сомов
10:02  Президент Атамбаев возбуждает "Народный Курултай" чтобы избавиться от премьера Бабанова
09:56  А.Хабибов/Х.А.Тураджонзода: Надежды, крах и уроки "правительства национального согласия" в Таджикистане 1992 г. (история)
09:54  Ж.Байызбеков: Чубак ажы разбушевался. Что творится в ДУМ Киргизии?
09:52  М.Кулиев: Тайны здравоохранения Туркменистана
09:46  Убийство зятя президента - дело рук спецслужб супердержав? - обзор ТаджСМИ от "Регнум"
09:44  Е.Кузьмин: Россия ужесточает правила для трудовых мигрантов
09:43  Пол Бартлетт: Узбекистан. Назад в СССР, или Новые магазины "Березка"?
09:40  "Къ": "Газпром" не принимает авансов Китая. Переговоры сторон осложняют цены и сланцевый газ
09:35  Ш.Мамаев: Асад преткновения. "Сирийская свободная армия" отказалась соблюдать перемирие с правительством
09:33  М.Ефимова: Египетские военные лишают президента командования. Они передадут ему власть, но сохранят контроль над страной
09:30  Г.Михайлов: Опять украли. Счетная палата Киргизии обнаружила "черную дыру" в госказне
08:41  Умная дипломатия. В Казахстане появится экспертный "мозговой центр" по внешней политике
08:37  "Власть": Ливию перевели на предвыборное положение. В преддверии первых демократических выборов часть страны объявлена военной зоной
08:06  О.Сиддиков: Хоть чучелом, хоть тушкой... Из Таджикистана бегут студенты
07:29  А.Ходасевич: Единая валюта осложнила отношения союзников. Лукашенко не хочет отказываться от белорусского рубля
00:02  В Таджикистане выпущены в обращение новые монеты номиналом 1 сомони и 5,10,20,50 дирамов
00:00  Скончалась депутат нижней палаты парламента Таджикистана Хадича Хакимова
Понедельник, 18.06.2012
23:27  Д.Седов: Ливия – погружение в бездну
22:22  Financial Times: Кремль не желает рвать связи с Сирией
22:17  М.Суюнбаев: Концепция национальной безопасности Киргизии – разбор полетов
22:13  М.Ниязова: Ош - боль и амбиции
22:10  Кыргызстан. Протестующие дальнобойщики перекрыли дорогу Бишкек - Ош
21:50  ЛДПР: Если Киргизские власти осудят журналиста В.Фарафонова, Россия немедленно начнет депортацию всех киргизских мигрантов на родину
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Кыргызстан   |   Таджикистан   | 
Кыргызстан не интересует проект строительства железной дороги через Таджикистан
21:07 19.06.2012

Таджикистан предложил Кыргызстану проект строительства железной дороги Иран-Афганистан-Таджикистан-Кыргызстан-Китай. Об этом в интервью Tazabek сообщил министр транспорта и коммуникаций Кыргызстана Калыкбек Султанов.
"Данная ЖД будет проходить через территорию Кыргызстана, поэтому требуется наше согласие. Пока данный проект не обсуждался. Он нас пока мало интересует, так как есть другой проект ЖД Китай-Кыргызстан-Узбекистан, он более важен в экономическом и стратегическом планах. Скорее всего, мы не дадим согласия", - сказал он.

Агентство пишет, что по предварительному ТЭО ЖД Китай-Кыргызстан-Узбекистан в 2002 году маршрут пролегал через Торугарт, долину Арпа, потом переходил на район Ошской области. В этом ТЭО предусматривалось строительство 48 тоннелей и 98 мостов, один из туннелей имеет протяженность 14,2 км.

"На сегодняшний день министерство транспорта и коммуникаций дает другой, более эффективный и экономичный вариант маршрута. Он потребует меньше расходов при эксплуатации. Новый маршрут охватывает больше 1000 населенных пунктов, от Торугарта по Ат-Башинскому и Акталинскому районам, дальше Тогуз-Торо и Сузакский район. Это уменьшит стоимость строительства ЖД, также уменьшатся количество туннелей, которые при эксплуатации потребуют больших расходов", - сообщил он.
По ширине колеи он сообщил, что от границы с Китаем на 70-80 км [вглубь Кыргызстана - прим. Tazabek] будет узкая колея, дальше будет станция перегрузки. "Это огромная территория (станция), которая обеспечит работой 1500 местного населения. На следующей неделе ожидается приезд китайских экспертов, которые совместно с кыргызской стороной разработают ТЭО проекта", - сообщил К.Султанов.

"Это пока 2 варианта пролегания железной дороги, есть еще третий вариант, который будет длиннее. Это выгодно, потому что в результате можно получать средства за транзит. Как инженеры, мы предполагаем, что стоимость проекта вследствие удлинения трассы ЖД на 80-100 км от первоначальных 286 км только уменьшится, так как строительство 1 тоннеля стоит $5-7 млн, а строительства дороги - около $1 млн. Можно сэкономить средства, также уменьшаться эксплуатационные расходы", - сказал министр.

В свою очередь посол Ирана в Кыргызстане Манучехр Муроди в интервью "АКИпресс" дал понять, что для Ирана по маршруту нет разницы, страна готова принять вариант, который выберет кыргызская сторона для того, чтобы выйти из тупика.

"Если рассматривать все проекты региональных магистралей, то с точки зрения экономики и логики самый ближайший путь к мировому океану лежит через территорию Ирана. Для нас нет разницы, какой маршрут выберет Кыргызстан. Думаю, что проект ЖД Китай-Кыргызстан или через территорию Узбекистана, или Таджикистана - приемлем. В конце концов он должен соединиться с железной дорогой Ирана. На сегодня других путей не существует, потому что возможные альтернативы небезопасны и экономически невыгодны", - заявил в интервью кыргызскому агентству иранский дипломат.

Он также отметил, что "несколько лет назад между иранской корпорацией "Стратос" и соответствующей подведомственной организацией министерства транспорта и коммуникаций был подписан меморандум о сотрудничестве в строительстве железной дороги по проекту Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Тогда иранская сторона выразила готовность финансово обеспечить реализацию проекта железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, касающуюся кыргызской стороны. По этому вопросу были проведены соответствующие переговоры с кыргызской стороной. Надеюсь, что в рамках X заседания межправительственной комиссии, которое планируется провести в ближайшее время, этот вопрос будет решен".

Между тем, ранее Иран выделил Таджикистану безвозмездную помощь в размере $1 млн. для подготовки технико-экономического обоснования таджикской части железной дороги Иран – Афганистан – Таджикистан – Кыргызстан – Китай. Позднее Минтранс Таджикистана и иранская компания "Метро" подписали документ о разработке ТЭО, который был позже ратифицирован нижней палатой таджикского парламента.
В январе этого года министр транспорта Таджикистана Низом Хакимов заявил, что иранская компания "Метро" всячески затягивает разработку ТЭО таджикского участка железной дороги Кашгар-Герат.
"Они всякий раз обещают нам представить результаты своей работы через неделю, но по истечению этого срока опять "кормят" нас обещаниями", - сказал тогда Хакимов.
По словам министра, специалисты "Метро" начали работы хорошими темпами, однако впоследствии перестали выполнять взятые на себя обязательства.

"До настоящего времени они предоставили нам только предварительные отчеты по отдельным участкам, хотя должны были быть уже окончательные результаты", - сказал он, добавив, что "компания должна была предоставить результаты по истечению восьми месяцев после заключения контракта". Документ о разработке ТЭО проекта между Минтрансом и "Метро" был подписан еще в октябре 2010 года.
Н. Хакимов подчеркнул, что руководство Минтранса РТ для ускорения темпов работ через министерство иностранных дел республики обратилось к посольству Ирана в Душанбе. "Посольство должно контролировать данные работы", - отметил он.

Министр сказал, что штрафные санкции против иранской компании таджикская сторона не может предъявить, так как средства для разработки ТЭО выделены Ираном на безвозмездной основе. "Мы можем только попросить иранскую сторону поменять генподрядчика", - добавил он.
Позднее, 6 мая на встрече на встрече в Тегеране министра транспорта Таджикистана Низома Хакимова с иранским коллегой Али Некзодом было заявлено, что технико-экономическое обоснование таджикской части дороги, которое проводится иранскими специалистами, должен быть готово в течение трех месяцев.

Напомним, протяженность таджикского участка дороги составит 392 километра. Самым сложным является участок Вахдат-Карамык (граница Кыргызстана), протяженностью 270 километров. С учетом рельефа местности на строительство одного километра данного участка требуется от 8 до $10 млн. Также предусмотрено строительство 16 километров тоннелей и 47 мостов.

Источник - Азия-Плюс
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1340125620
Новости Казахстана
- Касым-Жомарт Токаев и Нурсултан Назарбаев направили телеграммы соболезнования в связи с кончиной Принца Филиппа
- А. Мамин обсудил с руководством "One Web" развитие спутникового интернета в РК
- А. Мамин посетил г. Байконыр и провел переговоры с главой "Роскосмоса" Д. Рогозиным
- Премьер-Министр РК А. Мамин и Премьер-Министр РУ А. Арипов дали старт проекту МЦТЭС "Центральная Азия"
- В Туркестане открылся крупнейший в Центральной Азии туристический комплекс "Керуен-сарай"
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 1 апреля 2021 года №198
- Проблемы в сфере ветеринарии обсудили в Сенате
- Кадровые перестановки
- Прошло третье заседание Комиссии по земельной реформе
- Ушел из жизни легенда Шымкента - известный архитектор Бахытжан Аширбаев
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх