Первый состав с продуктами для НАТО направлен через Россию
В двенадцати контейнерах российские железнодорожники везут еду войскам альянса в Афганистане

Дюжина 40-футовых контейнеров со скоропортящимися продуктами питания для войск НАТО в Афганистане следуют в настоящий момент по нашей стране. Это первый рефрижераторный состав, следующий до афганской границы с едой для западных военных. Путь от Риги до станции Галаба (узбекский город Термез) поезд преодолеет за 22 дня.

Контейнеры были загружены в столице Латвии, куда припасы прибыли морем из Великобритании.

Транзит через Ульяновск, о котором заявил на днях и.о. постпреда России при НАТО Николай Корчунов, начнется с 1 августа. До тех пор грузы везут по железной дороге. Возможно, что и в дальнейшем составы из портов Балтики продолжат доставлять необходимое, наряду с транспортной авиацией. Ведь по железной дороге получается примерно в 15 раз дешевле, хотя и в 10 раз медленнее.

- Наша компания выиграла тендер на поставку скоропортящихся продуктов, - рассказывает начальник службы корпоративных коммуникаций компании "РЖД Логистика" Дарья Алексеева. - Если предлагаемые нами коммерческие условия устроят НАТО и дальше, то мы продолжим наше сотрудничество.

Для доставки грузов НАТО объявляет закрытый конкурс, на котором побеждает перевозчик, предложивший самую низкую цену.

Во время следования через территории Латвии, Беларуси, России и Казахстана состав сопровождает обычная охрана, вооруженных военных в вагонах нет. Страховое покрытие натовских грузов тоже стандартное, по крайней мере со стороны российского перевозчика.

Транзит - российский вклад в дело помощи Афганистану. Если США, Германия и Япония помогают этой стране деньгами, выделяя $16 млрд до конца 2017 года, то мы - предоставлением своей территории для переброски необходимых НАТО грузов. И ценность российского транзита тем выше, чем опаснее путь через Пакистан.

- Нестабильность отношений с Исламабадом, неуверенность в том, какую политику будет выстраивать Пакистан в ближайшее время, - вот это, а даже не талибы, основная причина, почему США отказываются от южного маршрута, - объясняет эксперт Центра изучения современного Афганистана Андрей Серенко.

Недаром госсекретарь США Хиллари Клинтон заявила недавно, что южный коридор для натовского транзита закрыт, напоминает эксперт.

С другой стороны, маршрут через Россию с учетом не всегда теплых отношений между Москвой и Вашингтоном тоже может стать для американцев не лучшим вариантом.

- Поэтому уже сейчас США ищут альтернативу и российскому коридору, - говорит Серенко. - Тщательно рассматривается вариант доставки из Афганистана в казахский Актау, далее морем в Азербайджан, затем в грузинские порты и оттуда судами через Черное море в Атлантику.

Последний вариант может оказаться привлекательным для стран бывшего СССР, которые охотно пойдут на сотрудничество с США, надеясь выиграть от такого сотрудничества.

Наряду с этим США, Германия и Япония надеются сделать Афганистан спокойным регионом, помогая его экономике финансовыми вливаниями. $16 млрд будут направлены на создание инфраструктуры, а также на борьбу с коррупцией. Впрочем, что касается последнего, то критики афганского президента считают, что международная помощь не доходит до тех, кому предназначена. Напомним, с 2001 по 2010 год международное сообщество уже вложило в Афганистан $35 млрд.

9 июля 2012 года

Константин Волков