Мы взлетали, как утки с раскисших полей

Актюбинец Борис Конюшенко (на фото) стоял у истоков создания Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая. Он обучал летчиков Поднебесной пилотному делу в боевой эскадрилье, воевавшей с чанкайшистами.

Одиссея старшего сержанта Конюшенко в Поднебесную началась в 1949 году. До этого Борис успел окончить актюбинскую школу
№ 45, поработать в железнодорожном депо, на механическом заводе, нефтекомбинате и в "Актюбрентгене". В 1946 году его призвали в армию и направили учиться в Московское авиационное училище. Оттуда техника по авиационному оборудованию Конюшенко перекинули в Западную Украину. А в апреле 1949 года судьба Бориса Ивановича резко изменилась: его отправляют во Львов – на "беседу по душам" со спецкомиссией. Потом сняли с него размер одежды, обуви, головного убора, сфотографировали и отправили в Киев. Там другая спецкомиссия опять вела с Конюшенко долгие расспросы – биография, родители, родственники, судимость…
Из Киева группу военных, в которую входил Борис Иванович, доставили в Подмосковье: привезли в воинскую часть, находящуюся в лесу, и завели в офицерский клуб. На сцену вышел генерал и объявил: "Вы направляетесь в Китай для выполнения специального задания". В то время в Поднебесной сложилось противостояние политических сил: с одной стороны – патриотический фронт, возглавляемый Компартией Китая, с другой – реакционный лагерь, возглавляемый партией Гоминьдан, которую поддерживали США. Патриотический фронт ставил перед собой задачу свержения гоминьдановского режима и построения независимого государства. А американцы рассчитывали использовать послевоенный Китай в качестве плацдарма против Советского Союза и национально-освободительного движения в странах Юго-Восточной Азии.
США после капитуляции Японии держали в Китае 110 000 своих военнослужащих, которые обучали солдат гоминьдановских дивизий. Официально Москва заявляла, что все это является внутренним делом Китая. Но на самом деле СССР направил в эту страну тысячи военных специалистов и солдат. В одно из таких формирований попал техник по самолетному оборудованию Борис Конюшенко. В Москве у него забрали все документы и выдали три комплекта гражданской одежды.
До Китая добирались по КВЖД: сначала до Читы, затем до станции Отпор. Там советские военспецы пересели в китайские вагоны и по узкоколейке добрались до Харбина. Затем попали в Пекин, откуда их отправили в город Цзинань, что находится на востоке Поднебесной.
– Тогда в Китае была страшная разруха – хуже, чем в СССР, – вспоминает Борис Иванович. – Перед нами стояла задача – помочь китайцам создать свою авиацию. Аэродромов как таковых не было. Подбирали подходящие площадки и поляны, расчищали их под взлетные полосы, устанавливали необходимое оборудование, и самолеты… взлетали! Китайские солдаты были очень трудолюбивые парни и любознательные ученики.
Китайские летчики учились летать на советских самолетах "Ла" и "Як". Наши инструкторы учили их воевать не на земле, а в настоящих воздушных боях, вылетая с ними на боевые задания. Борис Иванович часто стоял на поле аэродрома, вглядываясь в небо в надежде увидеть самолеты своих друзей, возвращающиеся с боевого задания. И бывало, что не дожидался. Шансов спастись при прямом попадании снаряда в самолет у летчиков практически не было. По сути, каждое боевое задание было полетом в один конец. Участие советских летчиков на стороне Национально-освободительной армии Китая тщательно скрывалось, поэтому парашюты им просто не выдавались, а личных документов у них при себе никогда не было. На эти два года они пропали даже для своих родных – летчики не писали писем домой. В Китае они жили за городом, лишь один раз Борис Конюшенко в сопровождении переводчика выехал в город Цзинань, чтобы купить рубашку. В одном из магазинчиков он нашел подходящий товар и протянул деньги продавцу. Стоявшие рядом покупатели стали что-то выговаривать ему, а переводчик пояснил: "Господин, так делать нельзя. Надо торговаться, сбивать цену". Конюшенко этот случай запомнился так потому, что из-за него он уже на родине чуть не пострадал. Но об этом позже.
Борис Конюшенко пробыл в Поднебесной с июня 1949-го по август 1951 года. За это время он обучил военному делу 30 китайцев и потерял трех друзей-летчиков, не вернувшихся с боевого задания. А ведь официально формирование ВВС НОАК началось именно в 1949 году, и, значит, Конюшенко имеет самое непосредственное отношение к этому. Естественно, за время службы у Бориса Ивановича появились друзья среди китайских солдат. Перед отъездом они подарили ему свое групповое фото, подписав его. Живы ли они? Как сложилась их судьба? Очень хотел бы 84-летний Борис Конюшенко узнать это.
Может возникнуть резонный вопрос: почему он раньше не искал их? Во-первых, режим секретности: Конюшенко дал подписку не разглашать военную тайну в течение 50 лет. Потом были годы противостояния СССР и Китая. А во-вторых, Борис Иванович хранил тайну еще по одной причине: как-то в советском магазине Борис Иванович обронил фразу о том, что надо торговаться, как в Китае. Уже на следующий день его вызвали в КГБ. После тщательной проверки его оставили в покое, но тот случай надолго отбил охоту у Бориса Ивановича вспоминать свою командировку в Поднебесную.
О службе в Китае Борису Ивановичу напоминает авторучка, купленная им в Пекине на площади Тяньаньмэнь, а также медаль, которую ему вручили в феврале 1951 года. Удостоверение за № 100747 подписал председатель Революционной военной комиссии Центрального народного правительства КНР Мао Цзэ Дун.

№ 210 (17568) от 10.11.2012
Мирал ДЖАРМУХАМБЕТОВ, Актобе