"Таджик Эйр" предложит правительству списать некоторые долги "Таджик Эйр", накопившиеся после реструктуризации авиакомпании в 2008 году.
Как сообщил в понедельник на пресс-конференции генеральный директор ОАО "Таджик Эйр" Фируз Хамроев, на сегодня авиакомпания имеет задолженность в 27 млн. сомони перед международным аэропортом "Душанбе", 14 млн. сомони - перед худжандским аэропортом, 8 млн. сомони - перед "Таджикаэронавигацией" и 17,5 млн. сомони - перед Топливно-заправочной компанией.

"Это долги, которые были заморожены от 3 до 7 лет. Конечно, с долгами тяжело работать, но мы надеемся решить этот вопрос. Мы попросим списать долги, которые достались авиакомпании в наследство после реструктуризации и есть спорные долги, которые потеряли срок давности. Мы хотим, чтобы все эти долги не учитывались в ходе подытоживания финансовой деятельности", - отметил он.

Хамроев сказал, что работа в авиакомпании – это живой процесс и проанализировав всю ситуацию, деятельность и политику в компании, надо было просто приостановить деятельность "вредных аппендиксов".
"Повышение доходности компании - это сокращение ненужных расходов, которые мы сейчас и делаем. Сейчас надо сделать все, чтобы оплатить внешние долги, которые решают, будет летать авиакомпания или нет, - сказал он. - За последнее время стараемся, чтобы ни одной задержки рейса не было по причине несвоевременной оплаты за аэропортовые и навигационные услуги".

Что касается вопроса задолженности по авиатопливу, Хамроев сообщил, что в ближайшее время этот вопрос будет решен, возможно, путем взятия кредита или других вариантов, которые он не назвал.
"Мы стараемся сделать так, чтобы производство не остановилось и самолеты летали - у нас больше нет источников дохода. Если мы это не наладим, то ситуация ухудшится, ведь после реструктуризации, "Таджик Эйр" потерял все доходные части такие как аэропорт, навигация, бортпитание и другие", - отметил он.

"Таджик Эйр" была реструктуризирована в 2008 году решением правительства и по рекомендации Всемирного банка о реорганизации субъектов естественных монополий. В результате авиакомпания разделилась на несколько частей – "Международный аэропорт Душанбе", "Международный аэропорт Худжанд", "Международный аэропорт Куляб" и "Международный аэропорт Курган-Тюбе", а также "Топливно-заправочную компанию", "Таджикаэронавигацию" и "Бортпитание".

До реструктуризации "Таджик Эйр", авиакомпания получала все вышеназванные услуги на безвозмездной основе, так как структуры входили в состав компании. Основным условием реструктуризации было освобождение авиакомпании от некоторых выплат за услуги на несколько лет, чего так и не произошло. В результате этого долги компании росли, а в 2011 году правительство приняло решение заморозить их.
Зарина Эргашева
21.01.2013