КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Четверг, 07.02.2013
23:40  Известный азербайджанский писатель Айлисли лишен почетного звания за "искажение исторических реалий"
18:51  В Подмосковье задержан матерый узбекский "экстремист" Болтабаев
18:36  СССР, де-юре, восстановлен! В Белоруссии не могут найти оригинал "Беловежского договора" 1991 года
18:10  Ваххабиты демократии. New York Times "слил" тайную базу американских беспилотников в Саудовской Аравии
18:06  Китай обвинил "Голос Америки" в подстрекательстве к самосожжениям в Тибете
14:29  В Бишкеке восстановлен памятник дважды Герою Советского Союза летчику Т.Бегельдинову
13:38  "Himalayan Times": Мигранты из Центральной Азии становятся значимой частью Москвы

13:23  Руководители узбекских банков задержаны за незаконные операции с валютой
11:49  КырДепутат Бакир уулу утверждает, - Каримов хочет продать Киргизии анклав Сох за $1,5 млрд
11:42  Д.Малянов: Откуда взялись евреи? Хазарские корни, тюркские следы (история)
11:40  В.Ядуха: Nabucco - внезапная реальность
11:26  Майданkg: Последние сарбазы кинули горе-президента Атамбаева. В Бишкеке перелезла через забор и дезертировала охрана госрезиденции №1
11:00  "СП": Водное перемирие - пейзаж перед битвой. Покидая Афганистан, американцы способны взорвать Центральную Азию чтобы в ней остаться
10:47  Т.Болджуров: Кыргызстан - на границе напряженность не спадает
10:43  "Алиби": Синдром "вечного Хана". "Забавы" татарской жене (жены) президента Атамбаева
10:38  "De- Факто": Турецкие авиалинии прибрали к рукам кыргызскую власть?
10:31  "КП": Каждый десятый житель в крупных российских городах – гастарбайтер
10:28  В.Катков: Отвальный грех. Министры приходят и уходят, а проблемы Казэкологии остаются
09:34  "НИ": Молчание дворников. Москвичи воспринимают гастарбайтеров, как дворяне когда-то воспринимали крепостных крестьян
09:30  Т.Аширмурадов: Туркменистан. Негласные запреты правительства порождают слухи и тревогу среди автомобилистов
09:12  Ежики в тумане. В Кыргызстане ни один депутат парламента еще не представил декларацию доходов за 2012 год
09:10  Ф.Базинский: Сох. И все-таки киргизы стреляли...
08:51  Генерал Есенгельды Мустафетов: "В 1991 году президент Назарбаев направил меня в Москву заместителем председателя КГБ СССР..."
08:30  П.Чоршанбиев: ТрансПАП. Узбекистан планирует построить железную дорогу в обход Таджикистана
08:17  "Известия": Закон о педерастических браках будет стоить Кэмерону кресла британского премьера
08:03  Далга Хатыноглу: Переговоры Ирана со странами "5+1" – почему именно Казахстан?
07:48  В Тунисе застрелен лидер "Народного фронта" Чокри Белаид
07:37  В Кыргызстане вокруг узб-анклава Сох установлены первые бетонные опоры для заграждения из колючей проволоки
07:28  Мамытбеков - виновник скотомора. КазДепутаты требуют отставки министра сельского хозяйства
07:27  Ахтунг, атакуют синегнойные палочки! В Казахстане тоже собираются запретить модный и опасный кальян
07:24  Т.Жунусов: Кыргызская армия – вооруженные воры
07:15  Ю.Паниев: Аль-Хатыб протянул руку вице-президенту Сирии. Оппозиция готова к диалогу с официальным Дамаском
07:12  Д.Цилюрик: Египет и Иран сдружили их враги. Реальному диалогу сторон мешают противоречия по Сирии
07:09  "Къ": Хозяева медной горы. Узбеко-россиянин-олигарх Искандар Махмудов раскрыл своих партнеров по УГМК
00:59  "Forbes": Что обрекает Китай на застой?
00:45  Носи, Хуан, "Алтын Кыран". Елбасы неизвестно за какие заслуги наградил испанского короля высшим орденом РК
00:42  Рахмонов на радостях одарил Рахмонову новой квартирой. Таджикистанцев уже 8 миллионов!
00:15  Л.Руденко: Арабский нефтяной сектор в свете сдвигов на мировом рынке жидкого топлива
00:02  World Politics Review: Казахстан как образец и посредник для иранской ядерной программы
00:01  Ф.М.Достоевский: Россия и Азия. Геок-Тепе взят, текинцы разбиты и что дальше..? (классика)
Среда, 06.02.2013
19:54  С.Акназаров: Помогите нам! Наш поселок Сохили даре, размывает и уносит река Кафирниган (обращение)
19:43  А.Гейм: Для новой индустриальной революции нужен грозящий Земле астероид
14:46  Т.Джуманалиев: Кыргызы Ферганской долины в письменных источниках (история)
14:34  Повелитель золотого дождя из "Астана-Финанс", или Инструкция как заработать миллионы
12:48  А.Кутуева/Д.Подольская: Мародер.kg. коМИССИЯ невыполнима?
12:34  Н.Серова: Сирийская мясорубка набирает обороты
12:04  Азербайджанские и турецкие ученые создадут "общетюркскую историю"
12:00  Узбекистан обратился в НАТО с просьбой о содействии в области военного образования
11:53  Арестованный азербайджанский оппозиционер И.Мамедов собрался в президенты
11:37  А.Каменецкий: Этническая преступность. О цифрах, пиаре и использовании "русских скинхэдов" в мирных целях
11:23  С.Токтогазиев: Киргизия 7 апреля 2011. Революция или государственный переворот?
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   |   Кыргызстан   | 
"De- Факто": Турецкие авиалинии прибрали к рукам кыргызскую власть?
10:38 07.02.2013

В настоящее время авиаперелеты по маршрутам Бишкек-Стамбул-Бишкек, Бишкек-Анкара-Бишкек осуществляет только авиакомпания "Туркиш Эйрлайнз". В неделю осуществляется семь рейсов. До этого времени много высказывалось мнений о явной дороговизне билетов. Но до сих пор билеты остаются дорогими.

До настоящего времени кыргызское правительство не высказывало иностранной компании недовольства. Лишь один раз, когда информация о тяжелом положении студентов, обучающихся в Турции, попала в СМИ, стоимость билетов для них была немного уменьшена. Несмотря на то, что в конкурентных турецкой компании кыргызстанских авиакомпаниях стоимость билетов ниже на 20 процентов, их старания не привели к успеху. Причина в том, что соответствующие стороны не пошли на поддержку кыргызской компании и сокращение рейсов "Туркиш Эйрлайнз". Напротив, они делают вид, что не замечают никакого самовольного установления цен. В результате эта компания в условиях полного отсутствия конкуренции стала единоличным хозяином в области авиасообщения между двумя странами. Действительно, "Туркиш Эйрлайнз" является крупнейшей компанией. Она осуществляет перелеты в 70 стран мира из аэропорта "Ататюрк" в Турции. Но при этом высказывается много жалоб со стороны граждан России на условия обслуживания компании. Особенно много жалоб касается невыполнения условий договоров, тысячи таких негативных отзывов можно прочитать в социальных сетях. Несмотря на это, турецкие компании поступают так, как хотят. Сегодня стоимость билета из Бишкека в Турцию составляет примерно 480 долларов. И это цены в "мертвый сезон", когда никто никуда не летит. При этом политика турецкой компании в соседних странах совсем иная. Цены там значительно ниже, чем у нас. Обращаясь по этому вопросу в Антимонопольный комитет и Министерство транспорта, мы не получили ответов. Похоже, они заинтересованы, чтобы иностранная компания свободно летала в кыргызских авиаперелетах.

Бегалы Наргозуев, бывший депутат Жогорку Кенеша

- "Турецкие авиалинии" компания с 80-летней историей, отвечающая мировым стандартам, имеющая в своем авиапарке 170 современных "Аэробусов" и "Боингов". Ни в одной нашей авиакомпаний нет таких самолетов, как у "Турецких авиалиний". Но в мировой практике существуют специально разработанные и применяемые методики, не позволяющие крупным авиакомпаниям задавить маленькие. Примером являются паритетные отношения. В количество рейсов вводятся ограничения, чтобы крупные компании не смогли "выжить" слабые компании, и так устанавливаются паритетные отношения. Количество рейсов для двух сторон должно быть равным. Но это не соблюдается до настоящего времени. Помимо этого паритетная политика должна касаться и количества пассажирских мест в самолетах, имея возможности ограничения объемов. Не применяя и этого, мы давно отдали инициативу турецкой стороне.

Агентство гражданской авиации находит много причин для своего оправдания и ничего не предпринимает. Если будет государственная поддержка, и придут руководители-организаторы в авиаперелетах Бишкек-Стамбул-Бишкек, кыргызские авиакомпании смогут получить свою долю прибыли. Смогли бы ввести элементы конкуренции, которые бы повлияли на стоимость билетов. От Министерства транспорта для Агентства гражданской авиации нет ничего, кроме вреда. Не надо привлекать иностранные, российские и европейские авиакомпании. Надо привлечь их технологии и самолеты. Такие пути есть. С 2008 года после мирового кризиса многие европейские авиакомпании обанкротились и начали продавать самолеты. Кыргызское правительство этим никак не заинтересовалось. Авиакомпания "Кыргызстан" - это единственная в Кыргызстане государственная авиакомпания. Она утонула в долгах перед государством. Хозяевами остальных компаний в Кыргызстане являются российские авиакомпании. Они не могут составить конкуренцию. Причиной этого является слабый менеджмент этих компаний, большие долги. Самолеты арендованы. На оплату аренды уходит 90% доходов. Оставшейся прибыли не хватает для развития компаний. Ее хватает лишь на покрытие внутренних расходов. По всем этим причинам мы вынуждены принимать условия иностранных компаний.

Жумабек Абдуллаев, генеральный директор авиакомпании "Скай-Бишкек": "Вопрос можно решить, лишь предоставив паритет".

- Для решения этой проблемы необходимо предоставить паритет. Это должно решить правительство. К примеру, каждую неделю турецкие авиакомпании должны осуществлять 4 перелета, кыргызстанские – также 4 перелета. К сожалению, в настоящее время этого не происходит. Но это единственный путь решения проблемы. Лишь при таких условиях возникнет конкуренция и цены, возможно, будут снижены.

Мамат Назаров, заведующий отделом авиации Министерства транспорта КР: "В первую очередь, мы должны поддерживать свои авиакомпании".

- Очень нужно введение паритета. Этот вопрос обсуждается давно. Если у кыргызских авиакомпаний слабое качество, то они не должны отвлекаться по этому вопросу. Я сам единолично не могу решить вопрос о предоставлении паритета. Это решает правительство. Сейчас турецкие авиалинии совершают 10-11 рейсов в неделю. Мы же, в первую очередь, должны поддерживать свои авиакомпании.

Подытоживая вышеизложенное, можно сказать, что вся транспортная сеть Кыргызстана, будь то авиация или железные дороги, строит свою работу на основе не национальных интересов, а иностранных. Удивляет бездеятельность нашего правительства по поводу повышения каждый день стоимости билетов на авиарейсы, которое затрудняет тяжелое положение трудовых мигрантов и студентов.

Источник: газета "De- Факто" № 4 (111) от 01.02.2013 / стр. 6

Автор: Келдибек Назиров

Источник - gezitter.org
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1360219080
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенаторы обсудят отчеты Правительства и Счетного комитета по исполнению республиканского бюджета за 2020 год
- Н.Нигматулин подписал Распоряжение о созыве совместного заседания палат Парламента РК
- А. Смаилов провел заседание Рабочей группы по вопросам развития креативного сектора экономики
- Краткосрочный экономический индикатор в январе-мае 2021г. составил 102%
- Постановление ЦИК от 14 июня 2021 года №3/405
- Чиновники Степногорска проигнорировали митинг, который проходил у них под окнами
- Казахстанская вакцина против коронавируса: ожидания и реальность
- О жилищной ипотечной программе "7-20-25" и ипотечном продукте "Баспана хит"
- Цены на картофель начали снижаться – МСХ РК
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх