КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 22.03.2013
22:49  Ректоры двух вузов в Кыргызстане находятся под следствием по обвинению в коррупции
19:09  А.Алехова: Дитя порока и раздора. Казахстан оказался втянут в международный "репродуктивный" скандал
18:36  М.Хансуваров: Таджикские перспективы - испано-турецкая дорога в тупик
18:14  Tageszeitung: Обама крайне непопулярен в Израиле и, вообще, на Ближнем Востоке
18:00  В Мьянме "мирные" буддистские монахи устроили мусульманский погром
17:53  Ставропольский суд оставил в силе запрет на хиджабы в российских школах
17:52  А.Горбенко: Кто и зачем пытается стравить Россию с Китаем

17:49  В Таджикистане намерены ввести официальную зарплату для имам-хатибов
17:48  Б.Талгарбеков: Кыргызская национальная армия - ни чести, ни достоинства
17:39  Г.Фасхутдинов: Чего ожидать? Бадахшан превращается в новый очаг нестабильности в Афганистане
17:35  Deutsche Welle: У Москвы и Пекина в Центральной Азии общие интересы, но разные цели
17:31  Эдуард Лимонов: Табурет из-под ног повешенного. Буржуазная российская "интеллигенция" ведет отчаянную битву за Америку, за ее репутацию
17:30  С.Сафарова: Построит ли Кремль Рогунский гигант? Или "Улыбка Сфинкса"
17:27  National Interest: Сотрудничество с Москвой в Средней Азии
16:55  Гендиректор Общественной ТелеРадиоКорпорации Киргизии Кубат Оторбаев публично назван коррупционером
16:41  Х.Вахриз: Пока внимание талибов не направлено на Центральную Азию
16:18  "НГ": Uranium One, за счет казахстанских урановых активов, за 10 лет выросла из банкрота в одного из лидеров рынка
15:44  Н.Никандров: Чавес знал, что спецслужбы США охотятся за ним
15:05  Казахстанская демо-оппозиция в очередной раз раскололась. На "косановцев" и "туякбаевцев"
14:55  Русский язык - второй по популярности в Интернете. Что это значит
14:46  У Саакашвили отнимают последние президентские полномочия
10:47  Верховным Судом Казахстана дело по претензии АО "Казкоммерцбанк" к АО "Группа компаний RESMI" отправлено на пересмотр
09:19  Александр Фадеев: "Не можем передать Казахстану ракетные технологии"
09:12  В.Корсун: Пять мифов о России и Китае с последующим разоблачением
09:11  "РА": Душанбе сигналит, но... Ташкент свою позицию по водной проблеме менять не будет
08:37  Г.Михайлов: Атамбаев подвел итоги революций. Руководство Киргизии обещает процветание, но республика продолжает беднеть
08:34  В.Панфилова: Железная дорога для Рахмона. Подписание меморандума как предвыборный ход
08:30  "Мекен инфо": Кыргызстану не хватает колючей проволоки системы "Егоза", чтобы отгородиться от всех соседей
08:25  Генерал Ашырбек Бакаев составил новый Русско-кыргызский словарь. На 17.000 слов
08:22  Atlantico: Китай - второе направление сланцевой революции
08:19  Financial Times: Как предотвратить мировой финансовый коллапс
08:16  "Къ": Курды получили план отступления. Оджалан обратился к нации с историческим призывом
08:14  П.Тарасенко: В кибератаках нашли китайский след. На Южную Корею напали хакеры из КНР
00:12  Э.Ханымамедов: Визовый режим со странами Средней Азии – Куликово поле будущего Евразийского Союза
Четверг, 21.03.2013
21:31  Скончался знаменитый казахстанский боксер - обладатель Кубка мира и Чемпион СССР Камиль Сафин
19:01  УВКБ ООН призвало власти Украины освободить экс-премьера Таджикистана Абдуллоджанова
18:57  А.Чичкин: Сценарий упадка. 60 лет назад правительство СССР остановило строительство Главного Туркменского канала
18:52  Давать решительный отпор реваншистам, которые пытаются превратить Кыргызстан в ханство, - обещает президент А.Атамбаев
17:05  Рик Моран: США сознательно хотят разрушить мир?
14:08  В Душанбе скончался бывший глава Кургантюбинской области Аслан Анваров
13:59  Надо ли России торговаться с Таджикистаном из-за военной базы: мнения рос-экспертов
11:25  М.Агаджанян: Первый международный визит Си на фоне нефтегазовых изысканий Китая
10:59  "ХТ": Туркменистан идет на обострение отношений с Россией по вопросу бипатридов
10:33  О.Жук: Переполох в КырМилиции. Уголовные дела прячут сотнями
09:35  "Труд": Казахстан придумал, как сделать откуп от призыва легальным и обратить в пользу
09:31  Asia-Plus: Интеллигенция Таджикистана - жизнь с протянутой рукой…
09:29  Балкис: Экономные роды. Почему таджикские женщины рожают на дому?
09:27  Ю.Костенко: Серые схемы в Кыр-энергетике. У кого рыльце в пушку?
09:25  Катают пальчики. В Узбекистане организуют "мобильные станции по сбору данных для биометрических паспортов"
09:21  ВВС: Контрактная армия в Казахстане - новый виток коррупции?
09:19  Коллегия египетских судей пытается запретить правящую партию - "Братьев-мусульман"
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Таджикистан   | 
В.Панфилова: Железная дорога для Рахмона. Подписание меморандума как предвыборный ход
08:34 22.03.2013

Железная дорога для Рахмона

Подписание меморандума о строительстве новой магистрали может оказаться предвыборным ходом президента Таджикистана

У Эмомали Рахмона и Хамида Карзая появился еще один общий интерес.
Душанбе нашел выход из транспортного тупика, в котором оказался после развала СССР. Новая железнодорожная магистраль "Таджикистан–Афганистан–Туркменистан" соединит три государства. В перспективе к проекту могут присоединиться Китай и Иран. Одновременно Душанбе рассчитывает получить доступ к туркменским энергоресурсам, диверсифицировать импорт ГСМ. Эксперты несколько скептически относятся к реализации проекта, полагая, что он больше похож на пиар-ход президента Эмомали Рахмона в преддверии выборов, которые должны состояться в ноябре нынешнего года.

Президенты Таджикистана Эмомали Рахмон, Афганистана – Хамид Карзай и Туркмении – Гурбангулы Бердымухамедов в среду в Ашхабаде подписали меморандум о взаимопонимании по вопросам строительства железной дороги "Таджикистан–Афганистан–Туркменистан". Планируется, что уже к 2015 году новая магистраль протяженностью 400 км должна вступить в строй. Впрочем, проект этот не совсем и новый. В 2011 году было решено построить региональную железную дорогу из Туркменистана в Афганистан. Таджикистан же планировал подключиться к проекту международной железнодорожной магистрали "Китай–Афганистан–Иран". Однако в начале февраля стало известно, что в этот проект вошли Киргизия и Узбекистан. Таджикистан из списка участников был исключен. Таким образом, иного выхода, как направить все усилия на продвижение проекта "Таджикистан–Афганистан–Туркменистан", у Душанбе не осталось.

Причина в том, что у Таджикистана после распада СССР осталась единственная железная дорога, которая через Узбекистан связывала республику с постсоветским пространством. Из-за непростых отношений лидеров двух стран Ислама Каримова и Эмомали Рахмона, Ташкент периодически перекрывает железную дорогу. Таджикистан терпит финансовые убытки из-за задержки грузов, и периодически оказывается на грани продовольственного и энергетического кризиса. Душанбе неоднократно заявлял о необходимости строительства новых железнодорожных веток, не зависящих от Узбекистана. Но реализации таких проектов мешало отсутствие инвесторов. Финансирование нынешнего проекта "Таджикистан-Афганистан-Туркменистан" заложено в план действий Программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС), деньги которой выделяют международные финансовые институты.

Замминистра транспорта Таджикистана Джумахон Зухуров сказал радио "Озоди", что если этот проект будет реализован, тогда Таджикистан сможет подключиться на территории Северного Афганистана, в районе Мазари-Шарифа к железной дороге "Китай–Иран". В этом проекте таджикский участок дороги составит всего 50 км и будет проходить по территории районов Джалолиддини Руми – Нижний Пяндж, что на границе с Афганистаном. По словам Зухурова, "реализация данного проекта имеет не только международное значение, но и является выходом для Таджикистана из коммуникационного тупика".

Эксперты к идее строительства железной дороги из Таджикистана на юг относятся с недоверием. "Во-первых, из транспортного тупика эта дорога Таджикистан не выведет. Нельзя изменить географию. Таджикистан – это высокогорная страна, проводить коммуникации по высокогорью, а тем более железные дороги, очень накладно – любое строительство в горах удорожает проект более чем в два раза. Во-вторых, очень трудно прокладывать в горах полотно, рассчитанное на тяжелогруженые составы. В-третьих, горный рельеф местности не дает возможности строить запасные пути. А это значит, что график движения поездов не может быть интенсивным", – сказал "НГ" ведущий эксперт Российского института стратегических исследований Аждар Куртов. Поэтому, считает эксперт, "нынешний проект есть не что иное, как настойчивое желание Душанбе показать, что они ищут и якобы нашли выход и из транспортного тупика, и вариант диверсификации импорта ГСМ".

При этом эксперт не исключает, что судьба проекта будет сродни многим другим, которые разрабатывались, обсуждались, но в итоге остались на бумаге. Тем более что год для Таджикистана предвыборный, и нынешнее подписание меморандума похоже на очередной пиар-ход президента Рахмона. Кроме этого, Аждар Куртов считает, что Афганистан на ближайшее время не станет безопасной страной, а учитывая различный этнический состав жителей северных провинций, которые не всегда ладят между собой, риски транзита через ее территорию еще долго будут оставаться высокими.
Есть и чисто технические проблемы. Например, выбор стандарта колеи. Для Таджикистана и Туркменистана предпочтительнее старый советский вариант, где ширина колеи составляет 1520 мм. Но если дорогу "Таджикистан–Афганистан–Туркменистан" в перспективе будут соединять с международной магистралью "Китай–Иран", то придется прислушиваться к мнению других участников. Не исключено, что будет выбрана более узкая ширина колеи – 1435 мм. А это нанесет удар по интересам России – центральноазиатские страны предпочтут поставлять свои товары в западном направлении по южному маршруту.

Впрочем, не исключено, что проект "Таджикистан–Афганистан–Туркменистан" является частью глобального проекта, разработанного для Кабула в Вашингтоне. В опубликованном в марте ежеквартальном докладе, подготовленном для Конгресса США аппаратом специального инспектора по проектам реконструкции в Афганистане (SIGAR), указывается, что "Северный железнодорожный маршрут в Афганистане обеспечит для Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана выход на мировые рынки через иранский порт Бендар-Аббас, а также создаст новый железнодорожный коридор для государств Центральной Азии, который будет свободен от влияния со стороны России и обеспечит им такой выход на мировые рынки, которого раньше никогда не было".

Виктория Панфилова
22.03.2013

Источник - Независимая газета
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1363926840
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Насколько живо гражданское общество Казахстана – Г.Илеуова
- Минздрав опровергает президента?
- Кадровые перестановки
- Популяризация нацпроектов и брендов объединит казахстанцев в возрождении национальных традиций - Е. Тугжанов
- Депутат Мажилиса от Демпартии "Ак жол" Андрей Линник по обращению жителей г.Семей изучил проблему городского транспорта и встретился с предпринимателями сферы общественного питания
- Более 15,7 тыс. иностранных граждан осуществляют трудовую деятельность в Казахстане
- Скончался известный казахстанский врач-фтизиатр
- Сообщения об итогах выборов акимов сельских округов
- Данияр Ашимбаев: Маленькая победоносная война
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх