КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 09.04.2013
22:22  Л.Люлько: США сдают армию Афганистана на откуп России
22:18  А.Сигида: Гастарбайтеры криво врастают в Россию
22:13  Зятю акима Алматы Есенову разрешили прикупить АТФБанк
21:12  В.Жаронкин: Эффект домино. Как запустятся цепные реакции вокруг Таможенного союза
20:57  Скончался крупнейший казахский композитор Еркегали Рахмадиев
20:07  М.Калишевский: Россия - Туркмения. Главное - "без дискомфорта"
19:26  Более миллиарда долларов казахстанских инвестиций "зависло" на Кипре

19:22  Д.Подольская: Кто пеняет на зеркало? Слушая выступления кыргызстанских "слуг народа"...
19:16  Д.Кучера: США намерены расширять обмен разведывательной информацией со службами национальной безопасности ЦА
19:09  П.Матвеева: Иран погружается в уран. Новые рудники и заводы
18:58  А.Кулаева: В Туркменистане ситуация с правами человека поистине катастрофическая
18:52  В Кыргызстане впервые на госуровне чествуют Рахманкул-хана - самопровозглавшенного правителя памирских кыргызов (1938-78 гг.)
18:49  И.Решетников: Духовное наследие эпохи Амира Темура. Великому предку - 677 лет!
18:42  США вооружают свой флот у берегов Ирана бевыми лазерами
11:00  "Путин, иди на х...!". Голые хохло-феминистки напугали Меркель и рассмешили ВВП в Ганновере (фото)
10:53  Э.Ханымамедов: Текинский полк – страница истории воинской славы России
07:54  Айгуль Аубакирова: Не модный тренд. Одним из камней преткновения в западном мире стал внешний вид мусульман
07:51  М.Курманалиев: Наука - неверное дело неверных
07:47  А.Меснянко: Все достанется Пекину. Китай прирастает территориями, не спрашивая мнения соседей
07:39  Е.Иващенко: Обезвоживание в стране рек и ледников. Репортаж из южной Киргизии
07:36  Для кыргызских мигрантов в Казахстане могут ввести спецналог
07:33  Леонардо Ди Каприо не сыграет молодого Абая
07:30  "CBS": Северная Корея – высокомерный ребенок Китая
07:23  Д.Мельников: На пороге войны. Вашингтон готовится напасть на КНДР в ночь с 10 на 11 апреля
07:15  К.Микоян: Форс-мажор для офшора. Скрытые капиталы казахстанцев обнаружены в Британских Виргинских островах
07:11  Иран.ру: Алма-Ата 2.0. Новые предложения Ирана, стриптиз Запада и Гапон из МАГАТЭ
07:06  Скончался таджикский журналист и ученый Пайванди Гулмуродзода
07:00  А.Макаров: Вышли из берегов. Обзор военно-стратегической ситуации в ключевых акваториях
06:45  Экс-премьер Киргизии Бабанов заявил, что $20 млн на покупку банка "Кыргызстан" ему дала его мама
06:43  В Москве скончался известный кыргызский оператор и режиссер Константин Орозалиев
06:32  В.Панфилова: "Манас" повышается в цене. Реджеп Эрдоган составит США протекцию в Бишкеке
06:28  А.Верменичев: Ремень безопасности. Казахстан готовится к повторному авиационному аудиту
06:26  Ю.Костенко: Черные дыры ГРС Киргизии
06:09  В Астане будет построен Центр геологических исследований
06:00  Путин подписал "закон Кабаевой", вводящий новый запрет в интернете
05:42  Запад Пакистана остался без электричества после взрыва газопровода
05:35  Беспорядки в Турции. Народ солидарен с заговорщиками
05:26  Вошел в образ... Британский журналист Ли Халпин, изучавший бомжей, замерз насмерть на улице
00:41  Ильга Мехти: Из подлинных историй Русской Азии… Ностальгия
00:33  А.Дубнов: Кто заступится за российских соотечественников в Туркмении
00:27  Д.Тиллаходжаев: Туранский тигр. Возможно ли возрождение?
00:10  С.Уралов: Формирование евразийской информационной политики
00:07  О.Язмухаммедов: Тюрьма в Туркмении. Ужасы кромешного ада
Понедельник, 08.04.2013
23:57  Олигарх в юбке. Как уроженка Казахстана Гога Ашкенази (фото) стала нефтяным магнатом
22:42  В.Майлин: Тот, кто купит БТА, приобретет "головную боль" на долгие годы...
22:36  Вице-спикер парламента Монголии признает, что он имел $ 1 млн. на счетах в Швейцарии
21:51  К.Байболов, экс-генпрокурор КР: "Если бы не моя твердая позиция, мы были бы на поминках Атамбаева..."
21:38  Туркмены согласились принять первого посла Израиля. Им станет 67-летний Шеми Цур
21:30  И.Каримов: "Интернет нельзя оградить железной стеной или запретить"
20:53  К.Паршин: Таджикистан выдвигает России новые требования по военной базе?
20:25  М.Хоким: В чем секрет процветания "таджикского пиратства"?
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
А.Верменичев: Ремень безопасности. Казахстан готовится к повторному авиационному аудиту
06:28 09.04.2013

Ремень безопасности


Несмотря на неурядицы в Европе, не стоит списывать со счетов Старый Свет.

Рано или поздно глобальный кризис будет преодолен, а значит, уже сейчас необходимо думать о завтрашнем дне. Отношения Казахстана с Европой носят хороший характер. Но на этом направлении можно достичь и больших результатов. Для этого в нашей республике была принята программа "Путь в Европу", цель которой активизировать сотрудничество со странами Старого Света. Но на ее пути есть проблемы. Одна из них – отсутствие прямого авиасообщения, из-за чего европейские бизнесмены добираются до Астаны и Алматы окольными путями.
А это неудобно. Причина заключается в запрете на полеты в Европу для отечественных авиакомпаний, который в 2009 году был введен по итогам аудита Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В итоге, чтобы Старый свет оказался ближе к нам, Министерство транспорта и коммуникаций решило активизировать свою работу и добиться снятия вето ИКАО.

Казахстан в 2008 году принял программу "Путь в Европу", цель которой – активизировать связи Казахстана со странами Старого Света, а заодно и с одним из крупных рынков глобальной экономики. В целом динамика отношений с европейскими партнерами неплохая. Но факт остается фактом: развитие сотрудничества сдерживают отсутствие исчерпывающей информации о нашей стране в европейских государствах и прямого сообщения со столицами Старого Света.
Сегодня экономика Польши считается самой динамичной в Европе. Отношения с этой страной можно быстро наращивать, так как Казахстан также входит в группу прорывных государств постсоветского пространства. Да и польские бизнесмены испытывают большое желание поработать на казахстанском рынке. В их глазах наша республика выглядит "бурлящим котелком", где постоянно что-то строится и возводится. И в этом смысле Казахстан сильно отличается от соседей. Дополнительным плюсом выступают разные преференции для инвесторов, работающих в нашей стране, особенно тех, кто занимается инновационным бизнесом. А поляки как раз готовы осуществлять трансферт технологий.
У нас есть общая воля, но нет прямого авиасообщения. Практически все деловые люди, с которыми удалось пообщаться в Варшаве и Кракове, сетуют на эту проблему, которая сдерживает как потенциал их компаний, так и экономические отношения между нашими странами. Эту проблему прекрасно понимают и в Казахстане. В прямом смысле слова он наступает на горло собственной песне. Наша республика приняла программу "Путь в Европу", которая должна сблизить Астану со странами Старого Света, но сделать это без прямого авиасообщения затруднительно.

В списке значатся
"Проблема из воздуха" возникла в 2009 году, когда казахстанские авиаперевозчики попали в "черный список" Европейской Комиссии, которая решила увеличить безопасность полетов над городами Старого Света. В итоге воздушная дорога в Европу нам была заказана. К слову, Казахстан оказался не единственной жертвой аудита. Кроме нас, сегодня в этот список попали еще 37 из 59 зарубежных авиакомпаний. Однако сидеть на обочине и ждать перемен – не самый лучший выход.
Не так давно отечественное Министерство транспорта и коммуникаций решило разорвать "воздушную блокаду" и пообещало до конца этого года повысить безопасность казахстанских авиалиний. Чтобы они смогли пройти очередной аудит Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и получить доступ к полетам в Европу. Такая надежда имеется. В середине 2010 года "Айр Астана" смогла покинуть "черный список" Европейской Комиссии. Смогут ли другие авиаперевозчики добиться такого же результата?
– К концу 2013 года у Казахстана есть шансы наконец выйти из международного "черного списка", где мы состоим уже несколько лет. В ноябре планируется провести совещание в ИКАО, на котором вновь будет поднят вопрос о Казахстане, – отметил заместитель председателя комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Серик Мухтыбаев.
Он признает, что проблемы в отрасли существуют и они начались не 2009 году, а накапливались на протяжении 15 лет. В итоге авиапарк республики, где, по информации председателя комитета по экономической реформе и региональному развитию мажилиса Сеитсултана Аимбетова, числится 497 гражданских воздушных судов, сегодня морально устаревает.
– По данным экспертов, износ парка воздушных судов составляет более 80 процентов, а срок их эксплуатации превышает 20 лет, тогда как установленный срок службы судна – не более 30 лет. Устаревший парк воздушных судов, не соответствующих стандартам ИКАО, остается большим недостатком отечественной гражданской авиации, – заявил Аимбетов.

Первым делом самолеты…
Но есть и другая проблема. Как говорил вождь пролетарской революции: "Пытаясь решить частные вопросы, не решив прежде общие, мы будем вновь и вновь натыкаться на эти общие вопросы". Теперь ему вторит Жумагалиев. По его словам, мы сильно увлеклись решением текущих проблем авиации.
– Из этого еще одна вытекающая проблема – отсутствие общей стратегии развития отрасли, в которой бы были четко расписаны планы по дальнейшему развитию субъектов рынка гражданской авиации и построению законодательной базы, – сообщил Аскар Жумагалиев.
В итоге говорить о будущем приходится словами старой песни: "Первым делом самолеты, ну а девушки потом". До 2020 года казахстанские авиакомпании планируют приобрести порядка 50 самолетов. Более того, по словам Жумагалиева, обновление авиапарка страны уже идет.
– За прошлый год не только "Эйр Астана", но и другие авиакомпании закупили 16 судов. В этом году собираются закупить еще 14 судов. До 2020 года ориентировочное количество судов, которые собираются приобрести наши отечественные компании, – 56, – сообщил он.
Кроме того, будут ужесточаться требования к авиаперевозчикам, чтобы в будущем избежать подобных рисков, которые возникли на европейском направлении. По словам Жумагалиева, в случае несоответствия требованиям ИКАО к авиакомпаниям будут применены запретительные меры. Как сообщил министр, из-за несоответствия международным требованиям 14 судов теперь не могут оказывать услуги пассажирских перевозок.
– Все эти меры в комплексе привели к тому, что на регулярных пассажирских перевозках сегодня 80 процентов судов, если можно так говорить, западного производства функционируют. И понятно, что мы эту практику будем продолжать, не только для регулярных пассажирских перевозок, но и для всех авиакомпаний, – отметил глава Министерства транспорта и коммуникаций.
В прошлом году во время аудита казахстанской авиации, проведенного ИКАО, нашей стороне были высказаны претензии. Во-первых, отечественное законодательство не отвечает требованиям ИКАО. Во-вторых, нет должного контроля над авиакомпаниями со стороны уполномоченного органа. В связи с этим отраслевое министерство разработало проект закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам транспорта", которое отвечает требованиям ИКАО.
Ожидается, что принятые меры позволят преодолеть вето ИКАО в текущем году и исключить авиакомпании из "черного списка" Европейской Комиссии.

Прямой путь в Европу
– По "черному списку" министерство (Министерства транспорта и коммуникаций. – Ред.) занимается, но синусоидно. В какой-то период активно занимались, комиссия, которая приезжала, чуть ли не вывела все авиакомпании из списка, потом эта работа опять остановилась, – отметил в бытность заместителем премьер-министра нынешний глава правительства Серик Ахметов.
Каков подход к делу, таков и результат. Из европейского списка удалось исключить пока только одну казахстанскую авиакомпанию. Но, чтобы достичь реального успеха, надо менять отношение и от синусоидальной кривой переходить к прямой линии. Но удастся ли сделать это отечественному министерству, станет известно к концу года, когда ИКАО вынесет свой вердикт.
Ведь речь идет не только об авиаперевозчиках и отдельном бизнесе, но и о реализации программы "Путь в Европу" и наращивании отношений Казахстана со странами Старого Света. Глобальный кризис в мировой экономике рано или поздно пройдет, и, как считают эксперты, Европа выйдет на траекторию стабильного роста. А значит, сегодня нельзя тратить время напрасно. Тем более что результатов авиааудита ждут не только в Казахстане, но и в Европе.

Андрей ВЕРМЕНИЧЕВ, Алматы

09.04.2013

Источник - Литер
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1365474480
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Премьер-Министр РК посетил с рабочей поездкой Актюбинскую область
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 1 июля 2021 года №455
- Шпионы там, шпионы тут
- Кадровые перестановки
- Тревожный сентябрь: пустят ли чиновники детей в школу?
- О визите Специального представителя Президента РК Е. Казыхана в США
- Рейтинги АО "Банк ЦентрКредит" подтверждены на уровне "B/B" с учетом улучшения качества активов; прогноз - "Стабильный"
- Назначено уголовное наказание за использование поддельного диплома
- Два жителя Атырау осуждены за организацию незаконного игорного бизнеса
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх