Таджикистан торопит соседний Афганистан со строительством общей железной дороги. Эта магистраль должна соединить Душанбе с северными афганскими провинциями и выйти к границе Туркмении. С подробностями - корреспондент "Голоса России" в Душанбе

Одобрено строительство железной дороги между Таджикистаном, Афганистаном и Туркменией. Соответствующий меморандум был подписан в Ашхабаде на встрече лидеров трех стран. Уже известны и потенциальные инвесторы. Так, о своем интересе к проекту заявил Азиатский банк развития. Не исключается участие и других финансовых институтов, а также отдельных стран. Сейчас весь вопрос упирается только в финансирование проекта и выбор маршрута.

- Появится ли в Таджикистане международная железная дорога?

Официальный Кабул настаивает на прокладке стальной магистрали с таджикского юга на афганский север через Кундуз к центру страны через провинции Баглан и Саманган. Далее железная дорога повернет на запад и вскоре достигнет туркменской границы.

В таджикском экспертном сообществе саму идею строительства железной дороги одобряют, но при этом выражают ряд опасений. Так, в ряде афганских провинций по линии границы с Таджикистаном обстановка остается весьма сложной. Здесь то и дело происходят столкновения между афганскими правительствами и вооруженными отрядами "Талибан". Вот, что по этому поводу в интервью "Голосу России" рассказал глава Центра исследований Афганистана и Центральной Азии, политолог из Душанбе Косимшо Искандаров:

"Традиционно провинции Баглан и Кундуз небезопасны. Сейчас, если поехать после обеда, невозможно пересечь Баглан. Будут сложности на этом маршруте, и найдутся силы то ли в Узбекистане, то ли в самом Афганистане, которые сделают все для того, чтобы этой дороги не было".

По мнению Косимшо Искандарова, есть другой, более короткий и безопасный путь. Эксперт предлагает властям рассмотреть проект строительства дороги из Таджикистана напрямую в афганский Балх. В этом случае магистраль почти сразу выйдет к туркменской границе:

"Для Таджикистана и Туркмении выгодно, чтобы построили именно эту дорогу. Она обойдется дешевле, будет безопаснее и ближе".

Душанбе рассчитывает, что афганская сторона с пониманием отнесется к таджикскому варианту проекта. Здесь рассчитывают, как можно быстрее начать строительство. Уже известны и потенциальные спонсоры. Как отметил во время визита в Душанбе постоянный представитель Азиатского банка развития в Таджикистане Си Си Ю, вполне вероятно, что одним из инвесторов проекта станет именно этот банк:

"Поскольку наша финансовая структура является многосторонней организацией, у нее есть возможность оказать техническую и консультативную помощь или выступить в качестве финансирующей стороны. Говоря про Таджикистан, или в конце текущего года, или в следующем году Азиатский банк развития может выделить техническую помощь на проведение ТЭО. Результаты экспертизы на основе нашей технической помощи могут стать основанием для принятия решения о дальнейшем финансировании проекта в 2014 или в 2015 году".

К железной дороге по маршруту Таджикистан-Афганистан-Туркмения проявляют интерес не только финансовые институты, но и государства. Так, о возможном участии в проекте Казахстана заявил посол этой страны в Таджикистане Абыгай Смагулов:

"Я думаю, что Казахстан вполне может принять участие в реализации этого проекта. Строительство железной дороги по северу Афганистана будет позитивным шагом и импульсом к развитию этой страны. И Казахстан, естественно, в этом заинтересован. Наши компании, наши железнодорожники могут подключиться и помочь своим участием. Я этого не исключаю".

- В Казахстане построят высокоскоростную железнодорожную магистраль

В таджикском экспертном сообществе надеются, что к строительству железной дороги из Таджикистана в Афганистан подключится и Россия. В этом случае у Москвы появится возможность включить северные афганские провинции в свою сеть дорог с колеей по российским стандартам. Таким образом, Россия могла бы оснастить новый проект своим подвижным составом и привязать его к российской промышленности. В противном случае, по словам экспертов, не исключено, что таджикские власти вынуждены будут перейти на западные стандарты железнодорожной колеи и использовать в дальнейшем иранскую или китайскую железнодорожную технику.

Галим Фасхутдинов