КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 26.04.2013
23:07  К.Маскаев: Средства войны и тыловой жизни. В Казахстане вновь упал самолет...
23:05  Б.Омар: Кашан Кашаган? Добыча на крупнейшем казахстанском нефтяном месторождении опять откладывается
22:53  Аль-Джафари: Запад стремится заменить арабо-израильский конфликт исламо-исламским
22:29  А.Хамдамов: Кыргызстан - родина современной анархии
22:27  Казахстан. Партии "Адилет" и "Руханият" объявили о совокуплении в "Бірлік"
22:25  М.Куббатов: Генофонд Кыргызстана под угрозой. Бешенство и брюшной тиф наступают
21:38  Заместитель хокима Наманганской области Эргашев отлупил на совещании восемь человек - бросал в бассейн и колол острым предметом!

21:22  Среди лауреатов литературной "Русской премии-2013 " поэт Вячеслав Шаповалов (Кыргызстан)
21:15  М.Муканкызы: Костанайский предприниматель Абдибеков пытается продать... две мечети
20:40  Счетный комитет РК уличил АО "КазАгро" в полном финансовом бардаке
20:36  Мусульмане Вены организовали митинг в поддержку бостонских террористов
20:32  Российский "Первый канал" фальсифицировал итоги "Больших гонок", украв победу у Казахстана и отдав России
19:40  В Алматы изъят из продажи первый номер "Правдивой газеты"
19:39  Желтком в белка. Министра собеса Казахстана Абденова закидали во Дворце студентов яйцами
19:22  Ю.Баранчик: Рунет разоблачает Бостонский "спектакль". Трагедия в США в контексте информационных войн
18:48  И.Панкратенко: Президентские выборы в Иране. Борьба элит вокруг внешнеполитического курса
18:40  А.Бенгард: ЧеловекоЗВЕРИ? Бишкек шокирует "бытовыми" новостями
18:38  Трагедия в Бангладеш привела к народному восстанию. Десятки тысяч демонстрантов парализовали спасательные работы в пригороде Дакки
18:34  Россия потратит 2 млрд руб. на создание рабочих мест в Центральной Азии. Иванов окончательно сбрендил?
18:29  Е.Черненко: Центральную Азию подсадят на труд. Глава Госнаркоконтроля РФ придумал, чем занять ее население
15:32  Скончался еще один ельцинский гвардеец - экс-вице-премьер и министр финансов России А.Лившиц
09:03  "Патамушта.Патамушта". Как Министр труда и соцзащиты Казахстана Абденов стал звездой интернета
08:58  Ю.Калинина: Национальный вопрос. Жизнь глазами подмосковной домохозяйки
08:54  Барабинские шкурники. Из Новосибирской области в Казахстан незаконно пытались вывезти 20 тонн невыделанных шкур
08:41  В.Путин: Как Вы отличаете жен от возлюбленных – по запаху? (диалог со страной)
08:21  С.Исабаева: А в ответ – тишина…Почему на протест народа в Казахстане никто не реагирует?
08:17  А.Олжас: Акимы - брали, берут и будут брать? О коррупции и выборности глав местных органов власти Казахстана
08:14  Елбасинова гвардия РК. Список лиц сдавших документы на зачисление в кадровый резерв корпуса "А"
07:48  Шли бы Вы в/на... МИД России вежливо ответил на ноту таджикской стороны
07:38  "АП": Таджикистан – Россия. Время платить по счетам…
07:35  "НГ": Минск и Астана за медленную экономическую интеграцию. К итогам визита премьера Ахметова в Беларусь
07:31  В.Панфилова: Таджикистан закрыл границу. Душанбе пугает мир исламской опасностью
07:21  Айгуль Рыскулова: Мигрант.kg - точка невозврата
07:10  Ариэль Коэн: Создание Евразийского Союза направленно также на то, чтобы более успешно противостоять исламской экспансии
07:06  К.Маликов: В реальности любой молодой человек в ЦА может оказаться под влиянием радикального ислама...
06:57  М.Колеров: Киргизия и Таджикистан – это просто единый Афганистан-2 – потенциальный театр военных действий...
06:54  А.Грозин: Если в Бишкеке или Душанбе будут продолжать политику лавирования и, прямо говоря, "восточный базар", Кремль...
06:25  В ОАЭ туристкам запретят носить бикини. Шариат против
06:17  Затянули в Сеть. Россия вышла на первое место в Европе по числу интернет-пользователей
06:03  Татьяна Ельцина (она же Хайруллина, она же Дьяченко, она же Юмашева) получила австрийское гражданство
02:00  Е.Джикибаев: Героическая "Малютка". Подводная лодка в степях Казахстана (история)
00:19  "Литер": Их молока не видали пока. Бизнесмены просят разрешить свободный ввоз сырья из Кыргызстана в Казахстан
00:01  А.Дубнов: Витки нервозности. Судьба Байконура может решиться после 29 мая
Четверг, 25.04.2013
22:42  В природоохранной зоне Алматы завершается снос незаконных особняков
22:22  Экипаж разбившегося в Казахстане МиГ-31Б проявил мужество и героизм, предотвратив падение самолета на населенный пункт
21:32  А.Саркорова: Душанбе возмущен высказываниями российских политиков
21:24  С.Василенков: Сирийский орешек США пока не по зубам
21:21  В Сирии разрушен один из старейших исламских памятников - минарет Великой мечети в Алеппо XII века
20:47  Рашид Гарипов: Я за вас свою работу делать не буду
18:45  "РГ": Казахстан "объявил войну" торговцам-челнокам
18:43  Закон о химической кастрации педофилов приняли в Кыргызстане
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
Е.Джикибаев: Героическая "Малютка". Подводная лодка в степях Казахстана (история)
02:00 26.04.2013

Легендарная лодка уже в послевоенное время

Рассказы о "подводной лодке в степях Казахстана" витают в Интернете как нечто фантастическое и неправдоподобное. Однако это самая что ни на есть реальная история. И затрагивает она, хоть и частичкой, нашу Кызылординскую область.

Кызылординский след субмарин
О том, что через Кызылординскую область провозили подводные лодки, я впервые услышал от коллеги Антонины КАЗИМИРЧИК, ныне живущей в российской Туле. Она была первым собкором "Каравана" по Кызылординской области и много лет занималась исследованиями военных конфликтов на территории бывшего СССР. Да и сейчас, когда ей уже перевалило за седьмой десяток, Антонина Ивановна не оставляет работы.

Как же подлодки попали в сухопутный Казахстан? Как известно, российский, а позже и советский Военно-морской флот всегда состоял из четырех флотов: Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского. Но так уж сложилось исторически, что все судостроительные предприятия находились на Черном и Балтийском морях. Чтобы оснащать кораблями Северный, а особенно Тихоокеанский флот, приходилось перегонять их по Северному морскому пути, а то и вовсе через полмира – вокруг Европы, Африки и Азии. Но по разным причинам это не всегда было возможно. И судостроители всегда задумывались о возможности переброски кораблей сухопутным путем – по железной дороге.

Впервые такую операцию железнодорожники провели еще в русско-японскую войну 1903–1905 годов. Первой в мире такое путешествие совершила подводная лодка "Форель" водоизмещением более 100 тонн. Затем из Петербурга во Владивосток перевезли еще 11 кораблей. Для этого специально изготовили платформы на Путиловском и Невском заводах.

Прогулка для "Малюток"
В 30-е годы поступали иначе: по Транссибу из Николаева и Ленинграда везли детали и целые секции корпусов сторожевиков, эсминцев, подводных лодок. А уже из них в Комсомольске-на-Амуре и Владивостоке собирали боевые корабли. Для облегчения доставки даже специально создали подводную лодку серии "М" – малая. Или, как ее называли, "Малютка", "Маленькая". По железной дороге на Тихий океан перевезли несколько десятков таких "Малюток" – боеспособных и опасных для врага подводных судов.

Когда в годы Великой Отечественной войны потребовалось перебросить суда из одного моря в другое, то эсминцы и крупные подводные лодки сумели пройти с Тихого океана Северным морским путем или через Панамский канал и Атлантику в Мурманск. Но мелкие суда вроде подлодок-малюток чаще всего перево­зили по железным дорогам. Для чего были построены 240-тонные железнодорожные транспортеры – каждый составляли из четырех тележек-платформ. Историки флота сообщают, что в годы войны 10 подводных лодок и шесть "морских охотников" переправили на таких платформах с Тихоокеанского флота на Черное море.

Заказы для флота – сделано в Петропавловске
Обычно военные грузы, в том числе и морские суда, перево­зили длинным, но все-таки кратчайшим путем по Транссибирской железной дороге через Петропавловск. В этот казахстанский город в 1941–1942 годах эвакуировали несколько заводов, в основном из Ленинграда. Они обеспечивали флот необходимыми приборами и в войну, и в мирное время. Но самая протяженная в мире магистраль всегда была перегружена, поэтому военные грузы часто направляли по другим железным дорогам Казахстана. Некоторые из них даже спешно достраивали и соединяли именно для транспортировки военных грузов с эвакуированных в Казахстан предприятий. Кстати, почти все они не вернулись на Украину или в Россию, остались в казахстанских городах так же, как и некоторые вузы и НИИ.

Очевидцы из Джусалы
Перевозили по казахстанским стальным магистралям малые суда, но сохранились рассказы именно об удивительной судьбе подводной лодки "М-32". Вероятно, именно ее странствия по стране и легли в основу рассказов и даже песен о "подводной лодке в степях Казахстана".

Станция Джусалы стала перевалочным пунктом для военных подлодокСейчас в поселке Джусалы (теперь – Жосалы) уже не осталось людей, помнящих то событие. Нам удалось встретиться с сыном свидетеля тех событий Байдильды КОЖАКОВА. Это по его рассказам люди помнят, что через станцию Джусалы в годы войны действительно транспортировали подлодки.

А история такова. Построенная в 1939 году в Горьком на заводе № 112 ("Красное Сормово") "Малютка" в составе Черноморского флота билась с врагом у берегов Крыма и Кавказа. К 20 октября 1942 года "Малютка" совершила 13 боевых походов, проведя в море более 80 суток. Дважды она прорывалась в осажденный Севастополь, доставив 14 тонн боеприпасов, 1,5 тонны продовольствия и 5,8 тонны бензина.

Люди теряли сознание, бредили
В предпоследнем походе "Малютки" ее преследовал румынский эсминец "Король Фердинанд", сбросивший на нее 18 глубинных бомб. "М-32" получила тяжелые повреждения корпуса и механизмов, но все-таки смогла вернуться на базу. Подлодку хотели отправить на ремонт на "родину" – в Горький, но как раз тогда шли жестокие бои в Крыму и на Кавказе. Гибли корабли, гибли люди в Севастополе. "Малютку" подремонтировали прямо на базе, и она снова отправилась в осажденный порт. Как оказалось, в последний раз.

Сейчас "новые историки" пишут, какая это была глупость – перевозить бензин в подводной лодке! "Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны", – давно сказал поэт. А что было делать в тех условиях? Как помочь сражающемуся Севастополю? Жестокая необходимость заставила отправить подлодку в рейс. Во время похода произошел взрыв паров бензина, который везли в осажденный город. Возникло возгорание – кратковременное, но им были повреждены некоторые приборы и механизмы, а члены экипажа получили сильные ожоги.

Лодку преследовали корабли врага. Днем всплывать смертельно опасно, поэтому до наступления темноты "М-32" легла на грунт. А в отсеках тем временем разыгралась настоящая трагедия: весь экипаж из-за кислородного голодания и отравления парами бензина вышел из строя. Люди теряли сознание, бредили. Один из обезумевших членов экипажа рвался к задраенному люку, пытаясь открыть его. Его оттащили, но в образовавшуюся щель стала протекать вода и постепенно заливать тесные помещения.

Из последних сил
Командир подлодки капитан-лейтенант Николай Колпытин и главный старшина Николай Пустовойтенко держались из последних сил.

Когда стемнело, старшина – один, в полной мгле (!) – смог всплыть, открыть люк да еще вытащить командира наверх. Неуправляемую лодку нес на камни сильный ветер с дождем, молниями и волнами до 5 баллов. От ударов о камни сломался руль. Когда командир пришел в себя, подводники вдвоем запустили дизель. Но при попытке в темноте выйти из бухты лодка села на камни. И опять подводникам удалось запустить дизель и буквально сорвать лодку с камней. Израненная, она вернулась в Новороссийск. За проявленные героизм и мужество Николай Пустовойтенко был награжден орденом боевого Красного Знамени.

Из Новороссийска и начался фантастический поход "М-32", вошедший в историю флота.

Ноябрь 1942 года. "М-32" готовят к транспортировке по сухопутному пути Казалось бы, "родина" подлодки – "Красное Сормово", где ее могли реанимировать, – совсем близко. Но почти во всем Нижнем Поволжье шли бои. По заминированной близ только что освобожденного Сталинграда Волге – не пробраться. Подводную лодку и еще пять "Малюток" для Северного флота по Закавказской железной дороге повезли в Баку, чтобы уже оттуда поездами доставить к местам назначения. Везли их двумя эшелонами на очень малой скорости: пути в предгорьях были слабыми, тоннели – низкими. Даже маленькие подлодки могли задеть их "крыши" или стены. Все-таки за шестеро суток подлодки доставили в нефтяную столицу, к которой рвались фашисты.

Сырдарьинская легенда
"М-32" со всеми предосторожностями провезли по узким улочкам Баку, иногда ломая стены домов, и с трудом спустили в док. Но он был слишком тесным даже для маленького судна. А вскоре стало ясно, что здесь ее не отремонтировать – нет специалистов по подводным лодкам! Надо везти "Малютку" из Баку в Горький, а ближайшие пути на север опасны из-за военных действий. Поэтому же не стали отправлять в Мурманск пять других подлодок – их поездами вернули обратно в Поти. Израненную же "Малютку" решили все-таки отвезти на ремонт в Горький кружным путем. Но какая дальняя дорога предстояла ей!

Извлечь из тесного дока "М-32" было невероятно сложно. Даже пытались спустить в док саму платформу, закрепить на ней подлодку и вытащить их вместе. Железнодорожники категорически отказались от этой затеи: побывавший в воде вагон-транспортер ненадежен. И "Малютку" решили отбуксировать через весь Каспий в Красноводск. Соорудив специальный пирс, лодку подняли на транспортер. Это было сделано лишь в начале февраля 1943 года – через три месяца после начала странствий "М-32". Потом она отправилась через пустыни и степи по маршруту Красноводск – Джусалы – Кинель – Красный Узел – Арзамас – Горький. Так морская путешественница побывала в Кызылординской области.

После ремонта на заводе "Красное Сормово" 15 ноября 1943 года лодку отправили обратно на Черное море более коротким, но, опять же, железнодорожным маршрутом: через Пензу, Поворино, Сталинград, Армавир, Баку. Путь занял 15 суток, и 30 ноября эшелон прибыл в Поти. Боевая "Малютка" вновь встала в боевой строй и верно служила Родине до 1953 года, когда была списана. Еще "М-32" вошла в историю как подводная лодка, которая столь длительное время находилась за тысячу километров от ближайшего моря и побывала не только в степях, но и в пустыне. Об этом сохранились легенды на берегах Сырдарьи.
Елибай ДЖИКИБАЕВ 26 апреля 2013

Источник - Караван
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1366927200
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Елбасы принял президента АОО "Назарбаев Университет" Шигео Катсу
- Сенаторы в первом чтении одобрили законопроект по усилению социальной защиты граждан
- Нурлан Нигматулин принял Генерального секретаря ТюркПА
- Выступление Спикера Сената Маулена Ашимбаева на Евразийском Медиа Форуме
- А. Мамин проинспектировал инфраструктурное развитие г. Алматы
- Министра Цоя не взяли бы в стахановцы
- В Мажилисе презентован законопроект, направленный на обеспечение равного доступа предпринимателей к мерам господдержки
- Кадровые перестановки
- Крымбек Кушербаев провел очередное заседание Государственной комиссии по полной реабилитации жертв политических репрессий
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх