Дорога к отдыху становится длиннее…
Строительство трассы Алматы – Иссык-Куль отложили до 2015 года

В этом году казахстанцы с меньшим энтузиазмом едут на Иссык-Куль. Соотечественников тормозят и новые правила въезда, и недавние беспорядки на побережье, и долгая дорога. А ведь озеро совсем рядом – всего 140 км от Алматы. Вопрос о строительстве автодороги, которая может связать южную столицу с кыргызстанской "жемчужиной", поднимался неоднократно. Почему же горную трассу так и не построили?

Короткий путь на Иссык-Куль принес бы массу выгод. По этой дороге могли бы курсировать не только наши туристы, но и кыргызстанские фуры с огурцами и помидорами. Да и соотечественники приезжали бы на озеро чаще. Загорали бы на пляжах, катались на катерах и скутерах, потребляли чебачков и платили за это кыргызстанцам полновесным сомом. Что касается казахстанских инвесторов, то плата за проезд с лихвой компенсировала бы их вложения. Так же рассуждали и представители ТОО "Еркiн Транс Сервис" (аффилированное с ТОО "Еркiн Моторс"). В 2006 году они готовы были влить в проект собственные 30 млн долларов. Даже почти договорились с правительством Кыргызстана и получили разрешение на строительство автодороги Чырпыкты – Чон-Кемин – Каскелен с "листа" (то есть с параллельным выполнением проектно-изыскательских и строительных работ). А в 2008 году посол Казахстана в Кыргызстане Бакыт Оспанов объявил, что строительство трассы на территории Казахстана осуществлено на 70%.

Но три года спустя все куда-то исчезло: и дорога, и само ТОО. Что случилось? Похоже, трассу никто и не начинал строить. Немаловажную роль в этом сыграли кыргызстанские экологи. Их встревожило, что маршрут пролегал через два национальных парка. К тому же они опасались, что несознательные туристы начнут мыть в реке Чон-Кемин автомобили, оставлять на берегу мусор и жечь костры. Экологи были так настойчивы, что проект постановления правительства Кыргызстана о строительстве дороги был отозван. Впрочем, кыргызстанцы предлагали и другой вариант трассы – Кара-Кастек-Боролдой с выходом на Чолпон-Ату и Торугарт ("Мегаполис" от 31 июля 2006 года, "Иссык-Куль: зона притяжения"). Но казахстанская сторона почему-то не проявила к нему интереса.

А в 2009 году стало известно, что деньги, выделенные из нашего бюджета на строительство дороги, ушли на другие проекты: строительство автобана Западная Европа – Западный Китай и развитие международных транзитных коридоров. При этом министерство обещало, что вопрос строительства дороги Алматы – Иссык-Куль рассмотрит в последующие годы.

Прошло четыре года. Но ничего не изменилось:

"В настоящее время выделяемые средства в первую очередь направляются на завершение начатых работ по реконструкции международного транспортного коридора Западная Европа – Западный Китай, а также шести международных транзитных коридоров, – пишет заместитель председателя Комитета автомобильных дорог Амангельды Беков. – В этой связи вопрос о строительстве участка Алматы-Иссык-Куль будет рассмотрен после 2015 года. На сегодняшний день движение осуществляется по трассе Алматы – Бишкек протяженностью 205 км, реконструкция которой была проведена в 2005 году".

Представитель Минтранскома написал, что "в 2007 году было изучено три варианта прохождения трассы: через села Михайловка, Карабулак-Кемин (Быстровка) и Кичи-Кемин. Наиболее оптимальным определен маршрут через Михайловку, протяженностью 280 км, включая строительство 90 км участка дороги, из которых километр дороги и мост через пограничную реку Чу проходят по территории Кыргызстана с дальнейшим выходом на автодорогу Бишкек-Балыкчы".

Но детальное ТЭО так и не было разработано.

Что касается ТОО "Еркiн Транс Сервис", то, по информации Минтранс­кома, строительные работы на участке Алматы – Иссык-Куль этой подрядной организацией не проводились. На сайте Налогового комитета есть информация, что ТОО "Еркiн Моторс" и его аффилированные компании были признаны бездействующими в 2011 году. По всей видимости, бизнесмены понесли убытки. Все-таки обследование местности по проекту проходило при финансовом и техническом содействии ТОО.

Возможно, какая-нибудь другая компания проявит интерес к проекту в 2015 году?

Римма ИВАХНИКОВА
01.07.2013,