КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Четверг, 08.08.2013
23:13  Т.Зверинцева: Именем слепой метлы. Москву зачищают от нелегальных мигрантов и "оборотней в погонах"
23:10  В кыргызском Нарыне активизировался "Хизб-ут Тахрир"
23:07  Е.Иващенко: Без света и воды, на глиняном холме. Как живут узбеки-переселенцы из Оша
22:04  Сурово покаран. Сержант американских морпехов Ричардс, глумившийся над трупами талибов, разжалован в капралы
21:55  В.Касымбекова: Почему в Душанбе такое дорогое жилье?
20:27  В Алматы объявили о создании коалиции "Вернем Аблязова"
18:41  "МК": Российские археологи нашли в оренбургских степях захоронение "золотой амазонки"

18:22  С.Мисуков: Особенности службы в Вооруженных силах Туркменистана
18:17  С.Кожемякин: Таджикистан. Опасный курс лавирования
12:39  "ВБ": Чем занята VIP–родня - родственники премьер–министра Кыргызстана и вице–премьеров?
12:11  И.Марченко: Кыргызстан. Страна боевых искусств
12:09  Ю.Костенко: Пассажирские перевозки в Кыргызстане - опасно для жизни
11:37  Алау.kz: Почем девственность в Казахстане
11:15  Д.Вела: Турция. Глядя на экс-президента Египта Мурси, Эрдоган видит себя?
11:08  Р.Сафрастян: После ближневосточного фиаско Турция включается в битву за Закавказье
10:00  Эрик Ханымамедов: Евразийский Союз? Добро пожаловать в… лагеря
09:49  "Э-К": Лагерь для перевоспитания "золотой молодежи" появился в одном из депрессивных поселков Акмолинской области
09:44  Ли Бинь: Скандал с PRISM - серьезный удар для США?
09:40  В Казахстане создан Единый накопительный пенсионный фонд
09:39  Г.Михайлов: На свободу – без мандата. Киргизских депутатов наказали за попытку захвата Белого дома
09:35  Кыргызские депутаты установили рай на земле
09:33  Майдан.kg: Чего не могут поделить в аэропорту "Манас"?
09:29  П.Шлыков: Турция. "Дело "Эргенекона" – партия власти разгоняет кемалистов
09:26  В.Скосырев: Стрельба в Кашмире подрывает шансы на мир. Дели и Исламабад обвиняют друг друга в вероломстве
09:22  Д.Седов: Американские беспилотники и дестабилизация Пакистана
09:20  В.Выжутович: Приглашение к возвращению. Правительство РФ согласовало 30 региональных программ переселения русскоговорящих
09:06  С.Строкань: Индия и Пакистан померялись инцидентами. Бои на границе грозят сорвать перезагрузку отношений двух ядерных держав
09:05  М.Ефимова: Ирану установили предел обогащения. Израиль готов к военному решению ядерной проблемы
00:45  А.Шунина: Тунисский парламент прекратил работу. Правящая партия заявила о госперевороте
00:36  К.Сивков: Управляемый хаос подбирается к России. Сценаристы революций опираются на хорошо разработанную теорию
00:35  Шахла Данешфар: Иранские пролетарии протестуют
00:32  World Politics Review: Россия с опаской принимает Роухани
00:04  Вышли в свет мемуары эстонского "миротворца" И.Копытина - "185 дней в Гильменде. Записки военного водителя"
Среда, 07.08.2013
22:51  Кубанычбек Кулматов назначен полпредом правительства Киргизии в Чуйской области
21:22  Г.Фасхутдинов: Таджикистан - деньги мигрантов под грифом "секретно"
21:13  Власти Йемена раскрыли нефтяной заговор "Аль-Кайеды"
17:42  В Москве опять массовая драка на ножах между выходцами из Узбекистана и Кыргызстана. Есть раненые
17:34  Кошрабат. Повесился публично избитый районным хокимом Алиходжаевым фермер Шодмонов
17:21  Яна Амелина: Пять лет "августовской войны" России с Грузией - промежуточные итоги
17:17  А.Бенгард: Здоровье.kg - оптом и в розницу
17:15  А.Оторбаева: Паркуром из кабинета. Бесславный конец парламентской оппозиции Кыргызстана
17:13  Д.Верхотуров: Кто забрал Амударью?
17:11  Азия-Плюс: Чистки в Москве. Чего ждать таджикскому мигранту?
17:09  А.Сайфиддинов: Дефицит кадров - угроза Таджикистану пострашнее нищеты
13:37  Азербайджан определился с датой проведения президентских выборов – они состоятся 9 октября
13:35  На конкурсе "Мисс Мира" впервые выступит узбечка - Рахима Ганиева (фото)
13:34  На Иссык-Куле нашли гигантский самородок нефрита - 100 тонн! (фото)
13:26  "НГ": Людоеды "демократии". Мятежники в Сирии казнили 450 заложников-курдов, из них 120 детей
13:21  Использование чиновниками служебных авто в личных целях будут фиксировать в Казахстане
13:01  Мужчина, выдававший себя за миллионера из Казахстана, ограбил особняк дочери владельца "Формулы-1" Экклстоуна
12:54  Насиловавшие казахстанских приемных детей американцы запутались в показаниях
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Кыргызстан   | 
Ю.Костенко: Пассажирские перевозки в Кыргызстане - опасно для жизни
12:09 08.08.2013

Пассажирские перевозки: опасно для жизни

Только за июль в Кыргызстане произошло две крупные аварии с участием микроавтобусов, в которых погибли 19 человек. Безусловно, вина за произошедшее лежит на водителях, превысивших скорость движения и загрузивших салон сверх нормы, но куда при этом смотрели сотрудники ДПС, радеющие за безопасность на дорогах и курирующие техническое состояние автомобилей?

При вступлении Кыргызстана в Таможенный союз не только законодательные нормы, но и их исполнение нужно привести в соответствие с мировыми требованиями. В том числе в области пассажироперевозок.

Извини, браток, работа такая...

То, что в Кыргызстане пассажиров перевозят на переоборудованных грузовиках, уже давно не секрет. ИА "24.kg", помнится, два года назад первым подняло эту проблему, потребовав от соответствующих органов отрегулировать ситуацию. Но куда там! Переоборудовать наспех грузовой транспорт дешевле, чем купить пассажирский микроавтобус. Вот и колесят такие "трансформеры" по дорогам, ежеминутно подвергая опасности граждан.

С 2001 года в Кыргызстане действуют правила организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом, включающие в себя разработку автобусных маршрутов, схем (предусматривающих при необходимости открытие новых), перевозку пассажиров и багажа, изучение пассажиропотоков, обеспечение безопасности жизни и здоровья граждан.

Независимо от формы собственности перевозчик обязан следить за качеством перевозок. Не лишним будет напомнить, что все водители, осуществляющие пассажирские перевозки должны иметь категорию D и стаж работы не менее трех лет, но порой за рулем автобуса можно увидеть молодца, только получившего водительские права. Кроме того, ежедневно следует проводить предрейсовое медицинское освидетельствование водителя и техосмотр автомобиля.

В правилах также четко написано, что перевозчик обязан соблюдать транспортную дисциплину и нормы вместимости. Не допускается выпуск на линию автобусов с неисправными устройствами, не открывающимися аварийными люками, дверями, окнами, без медицинской аптечки, знаков аварийной остановки, противооткатными башмаками, молоточками для разбивания стекол, надписей, информирующих пассажиров о способах удаления стекол в случае ДТП. На городских и пригородных маршрутах число пассажиров не должно превышать предусмотренный инструкцией показатель.

Но у перевозчиков свои правила: люки, если открыты, то закрыть их практически невозможно, в некоторые для опоры вставлены пластиковые бутылки, сидений всегда не хватает, так как стоячих пассажиров больше влезет. В микроавтобусах оторваны поручни, про аптечки, огнетушители, знаки и указатели аварийного выхода вообще промолчим. Зато с чувством юмора у лихачей все нормально. "Семечки и бананы есть с кожурой", "Тише скажешь, дальше выйдешь", "Следующая остановка "Замуж". Выходим, девочки, выходим", "Молитесь про себя, не отвлекайте водителя", - подобными "полезными советами" увешаны многие бусы.

Кому закон не писан?

По словам члена наблюдательного совета при Министерстве транспорта и коммуникаций Виктора Горева, переоборудование грузовых микроавтобусов в пассажирские вполне законно, если соблюдены утвержденные государственным стандартом нормы. "Переоборудование может узаконить конструкторское бюро, которого в Кыргызстане нет. Сейчас техосмотр проводит ДПС, с сентября эта функция перейдет к независимым центрам, которые уже не смогут с такой легкостью ставить штампы, так как будут рисковать лицензиями. Следовательно, переделанные микроавтобусы не пройдут техосмотр. Назревает транспортный коллапс, так как на линию не выпустят ни одну машину", - пояснил ИА "24.kg" эксперт.

Он добавил, что владельцы переоборудованных грузовых транспортных средств малой вместимости не являются представителями иностранных заводов-изготовителей, имеющих право на переоборудование. Сейчас грузовые бусы ввозят в страну, оформляя как подержанные, а только потом регистрируют в ДПС МВД КР.

В процессе регистрации и прохождения техосмотра владельцы бусов незаконно получают разрешения на переоборудование авто кустарным способом. По правилам технического осмотра механических транспортных средств и прицепов у ДПС должен быть перечень СТО, имеющих право переоборудовать грузовые бусы, но такового нет. Чтобы специализированный центр одобрил переоборудование, необходимо предоставить в него результаты лабораторных испытаний данного транспорта. Кроме того, приложить проектную документацию на изменение конструкции буса. "В Кыргызстане никто и никогда не разрабатывал такую документацию, ни один проектный институт не имеет лицензии для ее разработки. Опасность переоборудования грузовых бусов в пассажирские заключается в том, что при остеклении самодельных окон снижается прочность кузова, не соблюдаются нормы пожарной безопасности", - отметил Виктор Горев.

Пока проведение технического осмотра находится под контролем ДПС, закрывающей глаза на действующий стандарт, опасные маршрутки так и будут курсировать по трассам. "Аварии в Джети-Огузе и Кок-Жаре произошли по вине руководства МВД и ДПС. Они - убийцы в погонах, и посему должны понести ответственность", - заключил член ОНС.

Начальник ДПС Талантбек Исаев рассказал ИА "24.kg", что переоборудование бусов законно и не должно вызывать нареканий. Однако он не пояснил, кто именно курирует процесс переоборудования, проводит испытания и выдает разрешения. "Что касается микроавтобуса, разбившегося в Джети-Огузе, то его пригнали из Германии как пассажирское авто", - отметил он, отказавшись от дальнейших комментариев.

Прибыль и убыль в одной телеге

Процесс перехода процедуры техосмотра к независимым диагностическим центрам идет полным ходом. Заместитель министра экономики Олег Панкратов считает, что благодаря этому удастся убрать опасные бусики с дорог. "Стандарт переоборудования грузовых микроавтобусов действует, но никто его не использует. При прохождении технического осмотра вне зависимости от того, кто его проводит, специалисты должны руководствоваться положением о прохождении ТО, основанном на международных стандартах. Требования к маршрутным бусам достаточно жесткие. Уверен, более 90 процентов их не пройдут техосмотр, если он будет проводиться в строгом соответствии с законом", - отметил он.

"ДПС не имеет технической возможности проводить техосмотр. В очередной раз это будет формальная процедура. Не соответствующие требованиям и опасные для жизни транспортные средства будут также эксплуатироваться. В целом переоборудование незаконно", - резюмировал Олег Панкратов.

Большое возмущение вызывает позиция сотрудников Дорожно-патрульной службы, уверяющих, что переоборудование законно, а маршрутки отвечают нормам безопасности. Возможно, они просто не пользуются общественным транспортом? Предлагаем им пересесть со служебных комфортных иномарок в то, что они называют "пассажирским транспортным средством".

07/08/13 Юлия КОСТЕНКО

Источник - 24kg.org
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1375949340


Новости Казахстана
- Мажилис принял закон "О производстве и обороте органической продукции" во втором чтении
- Олжас Бектенов обсудил с представителями банка Société Générale вопросы привлечения частного капитала в страну
- Олжас Бектенов заслушал информацию о проводимых противопаводковых работах
- Олжас Бектенов обсудил с директором по разведке и добыче ENI Лукой Виньяти реализацию совместных проектов и наращивание казсодержания на Карачаганаке и Кашагане
- Кадровые перестановки
- Казахстан примет участие в III форуме межрегионального сотрудничества в СУАР
- Министр иностранных дел Казахстана встретился с Государственным секретарем США
- Сенаторы: Реализуемые инновационные проекты оторваны от потребностей предприятий и реального сектора экономики
- О комиссии по выборам ректоров
- Кто наживается на деле Стати и вернутся ли потраченные сотни миллионов долларов?
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх