КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 10.06.2014
23:30  Порочная практика уступок ничего не дает России, - Е.Сатановский
23:23  За последние шесть лет Турция трижды проигрывала России, - "Zaman"
23:20  "Al Jazeera": Как кризис на Украине влияет на Центральную Азию?
23:16  В Душанбе совершено нападение на посольство Великобритании
22:11  Президентом Израиля избран Реувен Ривлин из "Ликуда"
21:54  Саудовская Аравия в "авангарде" борьбы за права человека, - В.Михин
21:47  Международный суд признал независимость Донецкой Народной Республики, - Р.Устраханов

17:33  Кыргызстан занял последнее место в рейтинге инвестиционной привлекательности горнодобывающей отрасли
17:31  В Бишкеке 11/06 пройдет митинг солидарности с Донецком (анонс)
16:06  "Рот Фронт!" - для участия в антифашистских интербригадах на Донбасс прибыли добровольцы из Италии
14:38  Сущий яд. В Казахстане перестанут продавать балтийские шпроты
14:33  На охрану иссык-кульских отдыхающих выведены спецотряды местной милиции и дружинники, - "ВБ"
14:29  "Протестующие ночных смен получают по 500 сомов, кормят сытно, каждый день режут баранов". Келдибековцам понравилось басмачить на трассе Ош-Иркештам
14:16  В результате нового нападения на аэропорт в пакистанском Карачи погибли пять человек
13:19  Минкультуры Казахстана готовит к запуску "Казтест для госслужащих"
12:55  Боевики т.н. "Исламского государства Ирака и Леванта" после 4-х дней боев захватили второй по величине город Ирака - Мосул
12:47  Узбекской певице Ферузе Джуманиезовой запретили концерт в таджикском Худжанде
12:45  Бишкек перекроет главную водную артерию Ферганской долины. Типа, на ремонт
12:25  Пидора - в клетку. В Киргизии депутаты предлагают ввести уголовную ответственность за пропаганду нетрадиционных сексуальных отношений
11:55  Новым премьером Южной Кореи станет журналист Мун Чан Гык из газеты "Чунан Ильбо"
11:24  Кыргызстан: "ночные бабочки" расширяют свой ареал, - Д.Акпаралиев
11:14  В Казахстане появился еще один информационно-аналитический веб-портал - 365info.kz
11:03  В Таджикистане снова заблокирован YouTube
11:00  В Таджикистане вышел в свет первый номер журнала "Религия и общество"
10:56  Таджикистан: Хорошо быть отпрыском Президента! - Р.Косимзода
10:55  Киргизии и Таджикистану Верещагины не нужны? Путевые заметки отставного пограничника, - С.Мусоев
10:53  Школьный костер. Почему в Таджикистане горят учебные заведения? - Ш.Каримзода
10:45  Все мы извлекли урок из ошских событий 2010 года, - Накен Касиев
10:38  В Кыргызстане запрещены банкеты в вузах после защиты диссертаций
10:00  В Петербурге осуждена уроженка Узбекистана, которая со связанными руками зарезала за издевательства кыргыза-собутыльника
09:59  Узбекистан приобрел беспилотники. Кого бомбить будем?
09:56  "Я искренне горд тем, что Алла-Таала создал меня кыргызом...". Обращение басмача Келдибекова к "алайскому народу" (текст)
09:54  "Международные организации вконец облили Кыргызстан грязью", - Фабула
09:52  Вопиющее безобразие. Многие министры в Киргизии получают больше, чем депутаты, - депутат Г.Садырбаева
09:35  В Киргизии на свободу вышел вор в законе Камчи Кольбаев - смотрящий за казахстанским криминалитетом
09:34  Хорошо забытое старое: к возрождению Шелкового пути и изменению мировых торговых маршрутов, - И.Лизан
09:32  Аполитичный партнер: при любой власти в Киеве Китай будет заниматься своим делом на Украине, - А.Фролов
09:27  "ИМР пошли по кругу, ковшами зарывая окопы вместе с укровояками". Спецназ ДНР уничтожил блокпост между Славянском и Краматорском
09:22  Турция – окно для террористов. В связях с сирийскими подразделениями "Аль-Каиды" подозревают 5 тысяч человек, - А.Гущина
08:20  Талибы угрожают планам эвакуации войск США из Афганистана, - В.Скосырев
06:46  ЕАЭС: преимущества и выгоды для Казахстана, - Л.Музапарова
00:47  Советское приданое Украине придется вернуть, - Э.Лимонов
Понедельник, 09.06.2014
22:48  Россия присматривается к юаню. Из-за санкций российский бизнес готов вести торговлю через азиатские валюты, - "Къ"
22:45  Инаугурация П.Порошенко глазами республик Центральной Азии, - Д. Михайличенко
21:55  ФАТХ и ХАМАС: Долгожданный шаг навстречу. На Ближнем Востоке произошло исторически важное событие, - С.Кожемякин
21:52  Сербия и Болгария остались в "Южном потоке"
16:43  Вхождение Кыргызстана в ТС повлечет окончание карьеры целого пласта местных политиков, - М.Сариев
16:41  Разделительный союз. Антиевразийская протестность в Казахстане пошла на убыль? - САМ
16:39  "Казахфильм" – на продажу? Надо ли приватизировать кино
16:35  "Талибан" совершил налет на Карачи. Организация взяла на себя ответственность за теракт в крупнейшем аэропорту
16:31  Служба Родине – профессия не почетная? Почему с каждым годом в Таджикистане растет число уклонистов от призыва на военную службу, - К.Бадриддинов
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Хорошо забытое старое: к возрождению Шелкового пути и изменению мировых торговых маршрутов, - И.Лизан
09:34 10.06.2014

Ослабление политических позиций объединенной Европы, надрыв мирового гегемона - США, и одновременное усиление Китая с углублением уровня евразийской интеграции существенно перекраивают геополитическую карту мира. Ситуация "Сильный Китай, слабая Европа" станет ключевой, как минимум, на многие десятилетия и изменит привычное для европейцев миропонимание до неузнаваемости. Мир, казавшийся европейцам незыблемым, мир господства Северной Америки и Европы стремительно рушится, а на его обломках уже видны очертания нового Шелкового пути и моторизированных караванов с товарами, мчащимися через Евразийский союз в Европу.

Назад в прошлое

В политическом плане мир возвращается ко временам расцвета колониальных империй. В мировой торговле этой тенденции соответствует возрождение старых торговых путей, знакомых нам по учебникам истории Древнего мира.

Так, американцы неоднократно предпринимали попытки создать свой вариант Шелкового пути, который проходил бы из Китая по территории дружественных им республик Средней Азии через Кавказ и Турцию в Европу, исключая, таким образом, Россию как страну-транзитера. Впрочем, идея американцев так и не стала реальной, а, судя по их ставке на подрыв межнациональных мин в Евразии, никакого нового Шелкового пути по-американски не будет.

Однако идея воссоздания торгового пути древности слишком хороша, чтобы ее не реализовать, а потому за дело взялся Китай, для которого реализация подобного масштабного проекта не только вопрос национальной гордости, но и усиление своего экономического присутствия на Евразийском материке.

Новые караваны: по суше и морю в Европу

В данный момент грузы из Азии в Европу идут в основном морем через Суэцкий канал. Путь из Мурманска в Иокогаму длиной 12 840 морских миль проходит через неспокойные воды Аденского залива, а также выстраиваемый американцами в Юго-Восточной Азии пояс Жемчужного ожерелья из военно-морских баз. Китай отвечает США тем же, и сам усиливает контроль над островами в Тихом и Индийском океанах, страхуясь от возможной морской блокады. Следовательно, морской путь через Суэцкий канал не совсем надежен. Впрочем, у него есть альтернативы:

1. Северный морской путь протяженностью 5770 морских миль;

2. Великий Шелковый путь через Среднюю Азию в Европу.

Ускоренным развитием Северного морского пути и обеспечением безопасности арктических границ сейчас занята Российская Федерация. Китай же выстраивает конфигурацию нового Шелкового пути. Предполагается, что основная транспортная артерия Евразии будет начинаться на побережье Южно-Китайского моря и далее идти железнодорожным маршрутом через уйгурский город Хоргос, через Казахстан, Оренбург, Казань, Москву и Петербург. Впрочем, окончательный маршрут движения караванов может быть существенно скорректирован.

Пока же Китай усиленно развивает транспортные пути. Так, в июле 2011 года был открыт железнодорожный маршрут протяженностью 11 000 километров, соединяющий Западный Китай с Европой через Синьцзян-Уйгурский АО, Казахстан, Беларусь, Польшу и Германию. А в конце ноября 2013 года по маршруту провинция Шэньси - Средняя Азия отправился первый международный контейнерный поезд "Чанъань".

Таким образом, новый Шелковый путь де-факто уже стал реальным. Примечательно, что транспортные потоки будут идти через территорию создаваемого Евразийского экономического союза, а Казахстан становится одним из транзитных государств.

Казахстан - мост между Европой и Азией

Активно в дело построения нового Шелкового пути включился президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. В частности, Казахстан уже прорубил свое окно в Тихий океан, начав строительство морского терминала в китайском порту Ляньюньган и принялся развивать специальную экономическую зону "Хоргос-Восточные ворота". Однако эти шаги - лишь начало превращения Казахстана в транспортный мост между Европой и Азией.

Выступая на саммите СВМДА в Шанхае, Нурсултан Назарбаев внес предложение о переносе штаб-квартиры Шелкового пути в Алматы. И пока китайцы думают, Казахстан к 2020 году планирует потратить 45 миллиардов долл. США на развитие транспортной инфраструктуры. Цель столь огромных трат - увеличение транзитного грузопотока через республику к 2020 году в два раза, а доходов от транзита - в три раза.

Железнодорожный монополист РК - АО "НК "Қазақстан темір жолы" - и вовсе планирует сдать до конца года 1200 километров железных дорог. 1000 километров этой дороги проложены по маршруту Жезказган - Бейнеу и свяжут каспийский порт Актау и КНР, став ответвлением Пути через Кавказ. Кроме того, развивается специальная экономическая зона "Морпорт Актау", расширяется одноименный порт и функционирует логистический центр в Актобе. Немалые успехи достигнуты в создании железнодорожного машиностроения.

Впрочем, существенная часть транспортного коридора проходит по территории России. И именно от уровня развития ее транспортной инфраструктуры зависит общий успех мероприятия.

По суше и морю

Развитием железнодорожной сети вплотную занимается РЖД. В планах у компании к 2030 году в зависимости от сценария развития (а их два - оптимистический и пессимистический) - проложить от 16 до 20,5 тыс. км железных дорог, в том числе и высокоскоростных, а также существенно обновить железнодорожный парк. Ориентировочная стоимость программы - от 11,5 до 13,8 трлн рублей.

Кроме того, России еще предстоит развивать Северный морской путь и арктические регионы России. Ориентировочный объем затрат на развитие арктической зоны России до 2020 года составит два триллиона рублей. Совокупный же объем затрат на развитие Северного морского пути еще больше. Одно только строительство самого большого в мире ледокола обойдется в 37 млрд рублей.

Зачем все это?

Во-первых, только за счет развития Северного морского пути страны АТЭС смогут сэкономить до 2020 года около 300 млрд долларов в двусторонней торговле и минимум 370 млрд долларов на транзите грузов между Европой и Азией. Потенциальную выгоду от полноценного запуска нового Шелкового пути и вовсе трудно подсчитать.

Во-вторых, участие в подобных проектах позволит существенно модернизировать транспортную инфраструктуру и развить как регионы Арктики, так и Средней Азии.

В-третьих, стабилизируется экономическая и политическая обстановка в Средней Азии, что позволит изгнать из региона заокеанских "партнеров", обеспечив стабильность на южных границах России и повышение уровня жизни граждан региона.

В-четвертых, дополнительно сблизятся страны Евразийского союза и Китай, углубится уровень их стратегического партнерства. Китай же получает козырь в борьбе с США: ни о какой транспортной блокаде Поднебесной после реализации подобных проектов не может идти и речи.

И не стоит бояться политической экспансии Китая в Среднюю Азию: выгоды от экономического сотрудничества куда больше, чем от политического подчинения ментально чуждых среднеазиатских республик и вероятного в таком случае конфликта с Россией. К тому же, история Поднебесной показывает, что приоритетная зона экспансии КНР - Юго-Восточная Азия. Впрочем, и там китайцы предпочитают действовать мирным путем, а войны, как правило, ничем хорошим не оканчиваются.

Иван Лизан
8 июня 2014

Источник - odnako.org
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1402378440
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенат принял поправки в Закон о науке
- При Мажилисе создан Межпартийный совет
- Премьер-Министр РК Аскар Мамин встретился с руководством Chevron
- 30 иностранных фармпроизводителей локализуют свое производство в РК – А. Мамин
- Кадровые перестановки
- Вице-премьеры Казахстана и Узбекистана обсудили совместные меры по предотвращению распространения COVID-19
- Почему граждане Казахстана не хотят учить казахский язык?
- Оболочка и содержание. Часть вторая
- Казахстан увеличит добычу нефти в рамках соглашения ОПЕК+
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх