Ил-114 "перелетает" в Самару
Россия решила возобновить выпуск самолетов Ил-114, которые прежде собирались в Ташкенте. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

По его словам, КБ Ильюшина, которому принадлежат все права на крылатую машину, готово вернуться к своему детищу.

" Позор, когда великая авиационная держава в корне стала зависеть от импорта чужой авиатехники", - эмоционально написал Рогозин.

Ил-114 является двухмоторным турбовинтовым самолетом. Его пассажирская модификация позволяет перевозить 60 пассажиров. Скорость машины - 500 км/ч, дальность полета - 1500 километров, высота полета - 7500 километров. Может использоваться на неровных, неподготовленных площадках и арктических аэродромах. Свой первый полет Ил-114 совершил в марте 1990 года и встал на крыло именно в Ташкенте, получив все необходимые летные сертификаты от международных организаций.

Для Ил-114 заводом серийной сборки был назначено Ташкентское авиационное производственное объединение имени Чкалова. Примечательно, что перед своим банкротством, оно выполнило сборку шести Ил-114-100 для национального авиаперевозчика "Узбекистон хаво йуллари" (Узбекские авиалинии). После чего там разобрали конвейер, отказавшись сотрудничать с Россией, несмотря на гарантированные заказы.

Ил-114 - самолет целиком российский. Агрегаты и комплектующие свозились в Узбекистан со всей России. Только вместо сырого российского движка на него ставили канадские Pratt & Whitney.

По мнению президента региональной ассоциации промышленников и предпринимателей Владимира Лузянина, с помощью Ил-114 можно в срок до 2-2,5 лет обновить отечественный парк самолетов для местных воздушных линий с учетом неровных, неподготовленных поверхностей, что особенно важно для России. Потребность рынка в таком самолете на сегодня составляет приблизительно 600 бортов", - отмечает сторонник активизации производства Ил-114 Владимир Лузянин.

При этом, по словам генерального конструктора Авиационного комплекса имени Ильюшина Сергея Громова, не менее 100 самолетов Ил-114 потребуется различным ведомствам РФ до 2030 года. Как утверждает Громов, у предприятия есть предварительные заявки от 13 российских авиакомпаний на 48 пассажирских Ил-114.

9 сентября 2014 года в Москве на правительственном совещании решили выпускать самолет на самарском "Авиокоре". К нему подключатся местные ОАО "Кузнецов", "Авиаагрегат" - шасси, ОАО "Агрегат", "Металлист-Самара", "Гидроавтоматика", "Завод аэродромного оборудования", "Завод авиационных подшипников". Готовность провести полное цифровое перепроектирование самолета и его модернизацию берет на себя "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина".

Словом, Ил-114 возвращается к жизни.