За два с лишним десятилетия, прошедшие с момента распада СССР, его бывшие граждане порядком подзабыли понятие "интернационализм".

В условиях кризиса, экономических и идеологических проблем многие стали искать спасение, сбиваясь в стаи по национальному признаку. Чем примитивнее сообщество, тем охотнее оно взывает к "голосу крови".

Герой нашего повествования сегодня попал бы в категорию "гастарбайтеров", "равшанов и джамшутов", к которым российская молодежь относится с брезгливостью и раздражением.

И вряд ли сам он что-либо возразил бы в ответ, ибо был человеком немногословным. За него сказали бы медали и ордена на груди. Впрочем, сегодня многим неведома цена фронтовых медалей, измеряемая не в долларах и евро, а в человеческом мужестве...

Молчаливый мастер

Согласно древним киргизским преданиям, край земли находится на восточном побережье озера Иссык-Куль.

Именно на "краю земли", в селе Курменты в мае 1909 года в крестьянской семье родился мальчик, которого назвали Абдыкасымом.

У него было обычное детство, такое же, как и у его друзей-приятелей. Как и они, увлекался Абдыкасым соколиной охотой - занятием экзотическим для жителей центральной России, но обычным для живущих на побережье Иссык-Куля.

Кроме того, мальчика тянуло к технике. Любил он возиться с различными механизмами, много времени проводил в колхозном гараже, помогал механикам, осваивая науку не в теории, а на практике. После семи классов школы Абдыкасым отправился в Самарканд, в школу механиков. В родное село вернулся со специальностью механика-водителя и очень быстро стал уважаемым человеком среди односельчан. Про него говорили, что Абдыкасым может починить все, что угодно, а если надо будет, соберет автомобиль из примуса и швейной машинки.

Перед самой войной Абдыкасым переехал в город Пржевальск, где стал работать инструктором в автомотоклубе Осоавиахима.

Когда началась Великая Отечественная война, немногословный Абдыкасым отправился в военкомат. Там ему разъяснили - как специалисту Абдыкасыму полагается бронь, и призыву он не подлежит.

Но механик "золотые руки", которому к этому времени было уже за 30, только покачал головой и пояснил - он доброволец и бронь ему не нужна.

Будешь ты летать на Иле задом наперед...

В августе 1941 года Абдыкасым Карымшаков был направлен в авиационный полк на должность оружейника. Техники были очень нужны армии, но Абдыкасым настаивал, что хочет не только готовить самолеты для других, но и сам воевать. И вскоре его направили в Ленинградскую воздушно-техническую школу для обучения на воздушного стрелка.

"Будешь ты стрелком-радистом, а в душе пилот,
Будешь ты летать на Иле задом наперед..."

В годы войны эта незатейливая песенка была очень популярной. Штурмовик Ил-2 выпускался в одноместном и двухместном вариантах.

Опыт боев показал - Ил-2 является отличной машиной, но незащищенный сзади, слишком уязвим для немецких истребителей.
Машину срочно стали выпускать в двухместном варианте, с кабиной для стрелка. Началась подготовка воздушных стрелков, которым предстояло занять места в экипажах "Илов".

Выживаемость Ил-2 зависела во многом от мастерства стрелка. При этом его кабина из-за особенностей конструкции была защищена хуже, чем кабина пилота. И потери среди стрелков были куда большими, чем среди летчиков.

Обо всем этом Абдыкасым прекрасно знал, но продолжал стремиться в бой, в самое пекло.

Экипаж

С января 1943 года выпускник школы воздушных стрелков младший сержант Карымшаков проходил стажировку в запасном авиаполку, а в мае 1943-го был направлен в действующую армию.

В 75-м гвардейском штурмовом авиаполку Абдыкасыма распределили в экипаж улыбчивого младшего лейтенанта.

- Толик, - представился тот.

- Абдыкасым, - ответил киргиз.

На секунду на лице лейтенанта мелькнула растерянность, но он тут же нашелся:

- А можно я буду называть тебя Андреем?

- Можно, - невозмутимо ответил Абдыкасым.

Уроженец Днепропетровска украинец Анатолий Брандыс был младше своего стрелка на десять лет, однако в экипаже они понимали друг друга с полуслова. В бою это взаимопонимание не раз спасало им жизнь.

Экипаж с позывным "Алтай" принял боевое крещение в небе Донбасса. Уже в первых боях Толя и "Андрей" показали, что воевать умеют отлично. Стрелок успевал не только отражать атаки противника, но и вести огонь по наземным целям.

Вылет за вылетом, бой за боем... В конце сентября 1943 года у Ил-2 Брандыса и Карымшакова при возвращении с боевого задания забарахлил мотор. Штурмовик отстал от группы, и тут же его атаковал "мессер", решивший, что легко справится с "илом". Не тут-то было - стрелок трижды отражал атаки немецкого аса и позволил командиру уйти от преследования.

Воздушный стрелок на фронте - профессия дефицитная. Когда выбывали по ранению товарищи, Абдыкасым вылетал и в составе других экипажей, совершая по три вылета в день.

В полку его называли "снайпером", и в этом не было преувеличения. На его счету были уничтоженные вражеские машины, зенитки. В ноябре 1943 года Абдыкасым Карымшаков официально записал на свой счет первый сбитый вражеский самолет, уничтожив немецкий Ме-109.

Надежней брони

Анатолия и Абдыкасыма неоднократно сбивали - для штурмовика это скорее норма, чем событие чрезвычайное. Но выбраться из пекла - задача крайне непростая.

Под Никополем им пришлось садиться на нейтральную полосу, а затем, под огнем врага, перебегая от воронки до воронки, добираться до своего переднего края.

Весной 1944 года, во время боев за Крым, они не раз попадали в переделки. 7 апреля во время атаки вражеского аэродрома Курман-Кемельчи был подбит самолет командира эскадрильи, севшего на вынужденную посадку на территории противника. "Алтаи", чей самолет тоже был поврежден, вели бой над местом посадки, позволяя еще одному "Илу" сесть и забрать попавший в беду экипаж.
16 апреля новый вылет и новый жестокий бой - группа Ил-2 нарвалась на огонь зениток, после чего в воздух поднялись немецкие истребители. Из шести советских штурмовиков в строю остался только один. Четыре гитлеровских "фокке-вульфа" попытались взять Ил-2 в "клещи", чтобы посадить на свой аэродром и пленить летчиков. Но Абдыкасым отбивал одну атаку за другой. Пыл немцев иссяк, когда один из истребителей рухнул, сбитый стрелком Ил-2.

Одно из попаданий загнало Ил в пике, из которого Анатолий вывел машину лишь над самой гладью Черного моря. Когда вернулись на аэродром, в самолете насчитали 72 пробоины.

6 мая 1944 года в время штурма немецкого аэродрома группа Ил-2 столкнулась с истребителями противника. На двух советских машинах погибли стрелки. Тогда самолеты перестроились, и Абдыкасым стал "защищать спину" сразу трем "илам". Он отбил семь атак и позволил всем штурмовикам вернуться на аэродром.

Летчик Анатолий Брандыс так говорил о своем напарнике: "Мне оглядываться не надо. У меня за спиной Абдыкасым. Это покрепче любой брони".

Один шанс из тысячи

В начале февраля 1945 года их Ил-2 снова был сбит. Сели на территории противника, Анатолий был ранен в ногу. Идти сам он не мог, поэтому сказал:

- Я не дойду, Андрей, выбирайся один!

- Угу, - буркнул стрелок, подхватил командира и потащил к линии фронта.

- Старшина Карымшаков, это приказ! - крикнул летчик.

"Андрей" молча кивнул и продолжил путь, неся на себе раненого командира.

Они сумели перебраться через линию фронта к своим. Мистика, но на родной аэродром они прибыли как раз в тот момент, когда командир полка на построении сообщал о героической гибели экипажа "Алтай".

После этого случая Абдыкасым положил в кабину трофейный немецкий автомат МP 40, рассчитывая в случае чего отстреливаться из него при вынужденной посадке на территории врага.
А спустя пару недель произошел самый невероятный случай в боевой биографии стрелка Карымшакова.

Новый вылет, новая штурмовка, и снова атака немецких истребителей, пилоты которых в конце войны становились все отчаяннее. Абдыкасым отбивает атаку за атакой, но немцы продолжают наседать. И вот после очередного выстрела наступает тишина. В бортовом пулемете "Ила" закончились патроны.

Немец, заметивший это, стал заходить в хвост, собираясь добить "русского" наверняка.

Адбыкасым смотрел на приближающегося врага, сжимая кулаки от бессильной ненависти. И тут взгляд упал на трофейный автомат. Высунув ствол в проем для пулемета, он дал длинную очередь в сторону "мессера".

На что он рассчитывал? Да ни на что. Так солдаты стреляют из пистолета в подъезжающий танк, не желая сдаваться перед неизбежной гибелью.

Немецкий автомат МР 40, разумеется, не предназначен для воздушного боя, и в 999 случаях из 1000 не способен был нанести вред "мессершмиту".

Но именно с Абдыкасымом Карымшаковым произошел тот единственный случай из 1000. Пуля из автомата угодила в единственное слабо защищенное место истребителя в носовой части - в щель масляного радиатора, после чего "мессер" задымился и резко ушел вниз.

Ил-2 благополучно вернулся на аэродром.

Кавалер Ордена Славы

За время Великой Отечественной войны гвардии старшина Абдыкасым Карымшаков совершил 227 боевых вылетов, во время которых он участвовал в 52 воздушных боях и сбил семь самолетов противника (3 индивидуально и 4 в группе).

Орден Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Отечественной войны 1-й степени, многочисленные медали... А главное, Абдыкасым Карымшаков стал полным кавалером Ордена Славы, одним из 2672 героев, удостоенных подобной чести за подвиги в годы Великой Отечественной войны.

Его командир, Анатолий Брандыс, стал дважды Героем Советского Союза. Наверное, был достоин этой награды и Абдыкасым. Но, может быть, посчитали, что два Героя на один экипаж - это слишком, а может, представление к высшей награде где-то затерялось.

Для Анатолия и Абдыкасыма это было не так уж важно. Они воевали не за награды. Они просто сражались за Родину.

После войны Абдыкасым вернулся в родное село, работал трактористом. Немногословному мужчине приходилось непросто, когда приглашали в школы, чтобы рассказать о войне. Но он шел, понимая, что очень важно новым поколения привить те чувства, которые вели его самого, его командира и друга Анатолия, миллионы других советских людей в той страшной войне с фашизмом.

Он так и прожил всю свою жизнь на "краю земли" у озера Иссык-Куль. Прожил честно и достойно.

А школьники, которые, возможно, слушали в детстве рассказы Абдыкасыма Карымшакова, ныне работают в Москве за мизерные зарплаты под брезгливыми взглядами тех, кто именует их "гастарбайтерами".

Кажется, в погоне за "европейскими ценностями" мы потеряли что-то куда более важное.

Но вины Абдыкасыма Карымшакова, настоящего героя Советского Союза, в этом нет.