КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 03.04.2015
20:30  "Кумтор": избиение Кыр-инвестора откладывается, - А.Василькова
20:28  Черные знамена ИГ уже не за горами, или Миссия беспредельной жестокости, - А.Зеличенко
19:56  Гибридная война. Как ИГИЛ будет действовать в странах ЦАР, - Ю.Жихорь
19:40  В Нью-Джерси (США) открыли первую в мире школу транссексуалов
19:08  В посольстве Узбекистана в Москве произошла... драка
19:04  Сборная Казахстана по русскому хоккею, обыграв финов 8:6, взяла бронзу на ЧМ
18:56  Просчеты реформы Туркм-образования: Обучение в старших классах, - "ХТ"

18:54  Курс доллара на валютном рынке Узбекистана после выборов президента подскочил сразу на 17%
18:51  "Мы не скоты!". В Киеве митингующие забросали посольство США говном
18:48  А.Усманов рассказал Forbes, почему он столько тратит на благотворительность и поддержку науки и спорта в Узбекистане
18:45  Лидер ИГ Аль-Багдади женился на немке. Через 9 месяцев ждем 1-х истинных исламо-фашистиков?
18:34  Как сложится судьба казахстанского правительства после выборов? - Д. Ашимбаев
17:09  Экономические санкции против России и карточный домик западной банковской системы, - В.Катасонов
17:06  Ле Пен – будущий президент Франции? - Б.Кагарлицкий
16:57  К итогам переговоров по ядерной программе Ирана, - Николай Бобкин
14:40  Таджикистан. Борьба не с хиджабами, а с фанатизмом, - Карим Довудов
12:14  Почему иранский атом уже больше десяти лет проблема для Запада, - Максим Бурдо
12:06  Обреченные олигархи Украины, - А.Гильман
11:55  Суд в Синьцзяне дал уйгуру 6 лет тюрьмы за длинную бороду, а жене - 2 года, за ношение бурки в общественном месте
11:44  Досрочный "пик угля" в Китае: что это означает для России и мировой экономики, - А.Собко
11:34  Захар Прилепин: Чем закончится война в Донбассе
11:27  Беженцы бегут... Всемирный Исход - невообразимо крупный бизнес, - Дирк Шюрмер
11:15  Кыргызстан: Спецслужбы запугивают и грабят узбеков, утверждают активисты, - К.Риклтон
11:11  Агентство по труду: "Вернувшиеся в Таджикистан мигранты работать здесь не хотят – зарплата низкая"
11:09  В чем истинный смысл договоренности "шестерки" с Ираном: разложим все по полочкам, - Washington Post
11:06  Киев при посредничестве Вашингтона поставит саудитам ступени баллистических ракет "Сатана"
09:51  Нацбанк Кыргызстана отрицает, что ввел ограничения на продажу долларов
08:47  Россия перебросит 70 миллиардов к Афганистану. Душанбе получит средства для укрепления границ ОДКБ, - "Къ"
08:27  Ядерная программа Ирана и ее "нефтяной джокер", - С.Цатурян
08:19  ТаджБюджет 2015: будут ли реализованы экономические планы? - В.Касымбекова
08:04  В Алматы совершено нападение на внучку героя Советского Cоюза Ивана Панфилова
01:44  "Карачаганак Петролиум" возглавили Ренато Мароли и Эндрю Уaйпер
01:42  Органик-Фуд как национальная идея для Казахстана, - А.Жилкишина
01:37  Алма-Ата, 1941 год: Авиакатастрофа из "Особой папки"
01:36  Крик о помощи. В Алматы десятки, а может, сотни бывших детдомовцев оказались без крыши над головой, - Е.Коэмец
00:58  Китай строит Великую песчаную стену в море, - В.Скосырев
00:52  США и Израиль грозят Ирану войной. Несмотря на успешные мирные переговоры, - "НГ"
00:23  Упрямый турок. США пытаются удержать Эрдогана от сближения с Россией, - Я.Белоусов
00:16  Изображая жертву. Каз-оппозиция все чаще кокетливо примеряет на себя "терновый венец", - Т.Ибраев
00:12  Арабский мир намерен взять Йемен штурмом, - А Наумов
Четверг, 02.04.2015
23:05  Черные моджахеды "Аш-Шабабисты" расстреляли 70 студентов в кампусе Кенийского университета
22:05  Россия увеличит численный состав своей военной базы в Таджикистане в 1,5 раза - до 9 тыс.
20:25  Китай и Евразия: как КНР конвертирует экономическую мощь в политическое влияние, - И.Лизан
19:21  Без русского кыргызский народ неполный, - "ВБ"
19:10  Валютный союз ЕАЭС и дедоларизация, - Виктория Панфилова
15:58  Чуйское воинство. Полковник-военком арестован за взятку 10 тыс. сомов
15:53  Эхо войны. В горах Баткена взорвана очередная смертоносная бомба, - "Эл деми"
15:49  О валютном союзе, - Михаил Хазин
10:53  Провал американского "двухступенчатого подхода". Иран - США: Неожиданные итоги "сидения в Лозанне", - И.Панкратенко
10:51  Хватит джирговать. Выборы в парламент Афганистана перенесены на следующий год
10:48  Власти Таджикистана: Хиджаб – это одежда для "проституток"
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
Алма-Ата, 1941 год: Авиакатастрофа из  Особой папки Алма-Ата, 1941 год: Авиакатастрофа из "Особой папки"
01:37 03.04.2015

В конце 1941 года все газеты республики рассказывали о событиях на фронтах и ударном труде в тылу, и вдруг 28 декабря "Казахстанская правда" сообщила об авиакатастрофе в Алма-Ате, в которой погибли ряд руководителей республики и глав наркоматов. Был репортаж с похорон, некрологи, с тех пор – никакой информации. Лишь недавно стали известны подробности трагедии, унесшей жизни 26 человек.

На одной из центральных аллей городского кладбища Алматы установлен памятник погибшим в авиа-катастрофе 26 декабря 1941 года, сообщение о которой появилось на два дня позже. На позолоченном обелиске выбиты фамилии тех, кто разбился во время взлета самолета Г-2.

70 лет запрета

Почти семьдесят лет доступ к материалам этой авиакатастрофы имело лишь высшее руководство республики. Впрочем, ничего удивительного в этом нет: на борту были руководители Казахской ССР. Среди погибших – заместитель председателя Совнаркома КазССР И. Климентьев, секретарь ЦК КП (б) Казахстана Г. Бузурбаев, секретарь Президиума Верховного Совета КазССР К. Байманов, заместитель наркома мясо-молочной промышленности Е. Нечай, народный комиссар автотранспорта республики Д. Попов, народный комиссар совхозов Казахской ССР А. Кадырбеков и другие.

– Материалы авиакатастрофы увидели свет благодаря тому, что в 2010 году архив Президента Казахстана рассекретил документы с грифом "совершенно секретно", "особая папка", – рассказывает заслуженный деятель РК, работавший ранее в должности директора архива Президента, Владимир ШЕПЕЛЬ. – По значимости самая засекреченная – "особая папка", она предназначена только для высшего руководства. К папке с грифом "совершенно секретно" имели доступ чиновники рангом ниже. Наконец, в папках с пометкой "секретно" – информация, которую нельзя отдавать в СМИ. Была создана правительственная комиссия, в которую вошли представители разных органов, в том числе КНБ. Я заинтересовался материалами по авиакатастрофе 1941 года, изучил их, чтобы понять, почему разбился самолет.

Погибли при исполнении служебных обязанностей

Как следует из архивных материалов, самолет Г-2 1939 года выпуска (бортовой номер СССР Л3043) вылетел из Алма-Аты и через пару минут, в 11.26, потерпел катастрофу. Высокопоставленные пассажиры направлялись в командировку в Акмолинскую и Костанайскую области. На календаре – пятница, 26 декабря 1941 года. Что это было за время? Полгода, как СССР вел ожесточенные бои с фашистами. Ежедневно все газеты Казахской ССР публиковали фронтовые заметки и материалы о том, какие подарки к Новому году отправили казахстанцы бойцам Красной Армии, передовики производства повышали надои молока, уловы рыбы… В Казахстане разворачивались эвакуированные с западных территорий Советского Союза заводы и фабрики, учебные и другие учреждения. Также сообщалось, как в Алма-Ате и других городах проводились учения населения на случай нападения врага. И вот словно гром среди ясного неба прозвучало правительственное сообщение о трагической гибели 26 человек. Всего на борту вместе с экипажем было 34 человека. Выжили только 8. Среди погибших – 2 пилота, 2 бортмеханика и бортрадист. Самолет разбился в 6 километрах от поселка Дмитриевка (теперь это поселок Байсерке Алматинской области).

Мы нашли газету "Казахстанская правда" от 28 декабря 1941 года. На первой странице говорится: "Правительство Казахской ССР с прискорбием сообщает о гибели товарищей (далее перечисляются фамилии. – Прим. авт.), последовавшей 26 декабря при исполнении служебных обязанностей в результате воздушной катастрофы, и выражает соболезнование семьям погибших". Далее: "Правительство Казахской ССР постановило: 1. Организовать правительственную комиссию по похоронам погибших товарищей. 2. Похороны погибших при катастрофе принять за счет государства".

Скорбная церемония

Похороны состоялись 28 декабря. В "Казахстанской правде" от 29 декабря в репортаже "В последний путь" говорится, что прощание с погибшими длилось более трех часов в Алма-Атинском дворце культуры, он находился на пересечении улиц Комсомольской и 8 Марта. Пришли тысячи людей. Затем траурная процессия отправилась на Центральное кладбище города. В том же номере – некрологи.

"26 декабря при исполнении служебных обязанностей погибла заместитель наркома мясо-молочной промышленности Казахской ССР, член партии с 1939 года Евгения Иосифовна Нечай, – говорится в одном из некрологов. – Окончив в 1935 году институт, она работала директором Алма-Атинского мясокомбината. В 1939 году назначена заместителем наркома мясной и молочной промышленности Казахской ССР.

Коллеги погибших авиаторов написали: "Тяжелую утрату мы возместим еще более упорной стахановской работой, отличным владением авиационной техникой, добьемся практического выполнения лозунга: летать в любую погоду, в любое время дня и ночи".

После похорон об этой авиакатастрофе газеты больше не вспоминали…

"В день вылета командир вел себя нервозно"

Какие же документы почти семьдесят лет лежали в "особой папке"?

– Правительственная комиссия, изучавшая причины катастрофы, обозначила ряд причин, – отмечает Владимир Шепель. – Прежде всего, аэродром Алма-Аты в тот день был окутан сильнейшим туманом. Но прогноз метео-службы дали неточный – о тумане говорилось в районе Баканаса, хотя и на месте крушения была практически нулевая видимость. Причиной трагедии стал разворот на низкой высоте (100–150 метров) в условиях облачности и тумана, из-за чего левое крыло зацепилось за землю. Самолет полностью разрушился. При ударе возник пожар – баки были наполнены горючим.

– Мое личное мнение – причинами катастрофы стали расхлябанность и недисциплинированность, – продолжает наш собеседник. – При расследовании комиссия установила: командир экипажа, пилот второго класса, налетал на самолете типа Г-2 всего 177 часов. Это мизер! Для полета в условиях сильного тумана у него не было навыков. Второй пилот вообще сидел, как пассажир, так как не летал на данном типе машин. Как утверждали свидетели, в день вылета командир судна вел себя очень нервозно, возможно, потому, что чувствовал неуверенность. Самолет только оторвался от полосы, начал набирать высоту и сразу попал в полосу густого тумана. Пилот стал разворачивать машину, зацепил землю крылом, и самолет упал. Удивительно, как еще восемь человек остались живы! Они сидели в хвостовой части. Их буквально выбросило на землю. Но в архивных документах не было их фамилий.

Перегруз, погода и неопытность

Авиационный инженер с более чем 30-летним стажем, полковник запаса Валерий СТЕШЕНКО – автор сайта по истории авиации Казахстана и книги по истории зарождения авиации и космонавтики "Кто подарил людям крылья? Начало пути во Вселенную", на основе публикации Владимира Шепеля и архивных материалов он также пытался разобраться, почему упал Г-2. Прежде всего – в том, что это был за самолет:

– Грузопассажирский самолет Г-2 создан на базе бомбардировщика АНТ-6 (авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев). АНТ-6 был оснащен пушками и бомболюками. Это первый в мире четырехмоторный моноплан со свободнонесущим крылом. С 1932 по 1937 год АНТ-6 строили серийно, уже как бомбардировщик ТБ-3. Во второй половине 30-х годов часть снимаемых с вооружения ТБ-3 передали гражданскому воздушному флоту. С самолетов сняли вооружение и установили до 50 кресел. Всего было более 50 таких машин. Самолеты Г-2 были полностью списаны в начале 50-х годов.

– Как считаете, что привело к авиакатастрофе?

– В архивных документах говорится о перегрузе в одну тонну. Видимо, раз рейс с партийными деятелями – ограничениями по массе груза пренебрегли. На мой взгляд, пилоты вообще не были готовы к полету в сложных метеоусловиях. Возможно, причиной этого была война – опытные летчики ушли на фронт. Было понятно, что прогноз погоды не соответствует метеоминимуму экипажа и самолета, но вылет разрешили. Три фактора сложились вместе – плохая погода, неподготовленный экипаж плюс перегруз машины…

– В мировой авиации были случаи, когда перегруз влиял на безопасность?

– Крыло создает подъемную силу за счет скорости самолета и ряда других параметров. Когда есть перегруз, подъемной силы не хватает. Самолет может вообще не взлететь. Как видно из документов, Г-2 с трудом оторвался от земли. Сильный туман способствовал образованию льда на поверхности самолета, а тогда не было противообледенительных систем. В материалах расследования об обледенении ничего не сказано, но оно вполне допустимо. Видимо, семьдесят лет назад не могли это окончательно определить. Самолет тяжело взлетел, а лед на крыльях только ухудшил аэродинамические характеристики. Любой разворот на малой высоте, когда самолет еще не разогнался, приводит к тому, что у него снижается скорость. Меньше скорость – меньше подъемная сила. Получается, у него и так перегруз плюс обледенение, попытка разворота. В результате самолет стал снижаться, что привело к касанию поверхности земли крылом.

Осудили, затем…оправдали

По итогам расследования авиакатастрофы 1941 года, в гибели самолета комиссия признала виновными целый круг лиц. Начальник Казахского управления гражданского воздушного флота (ГВФ) в августе 1942-го был приговорен к 10 годам лишения свободы. Начальник аэродрома, не настоявший на отмене рейса, получил 6 лет. Старший диспетчер отделался строгим выговором с предупреждением по партийной линии. Комиссия посчитала грубым нарушением то обстоятельство, что диспетчер оказался на работе, хотя был по состоянию здоровья в отпуске после возвращения с фронта.

– Для меня так и осталось загадкой, почему уже через полгода Верховный суд СССР оправдал начальника Казахского управления ГВФ, восстановил его в партии, оправдал начальника аэродрома, – говорит Владимир Шепель.

Семьи погибших получили единовременные денежные пособия, им были определены пенсии. В советское время накануне Нового года к памятнику погибшим в авиакатастрофе 1941 года на Центральном кладбище Алматы шли целые делегации с огромными венками. В последнее время приходит все меньше людей.

– Наверное, дети, внуки погибших, – говорят работники кладбища.

Елена КОЭМЕЦ

Источник - Караван
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1428014220
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Телефонный разговор с Президентом Турецкой Республики Реджепом Тайипом Эрдоганом
- Указ Президента Республики Казахстан от 18 февраля 2021 года №514
- Н.Нигматулин: мажилисмены рассмотрят международный договор о товарных знаках
- Государственный секретарь Крымбек Кушербаев принял участие в торжественной церемонии открытия празднования 175-летнего юбилея Жамбыла Жабаева
- Почему вновь в Казахстане заговорили об истории 1920–30-х?
- Более 20 рекомендаций направил Сенат по итогам Правительственного часа
- Кадровые перестановки
- О ситуации на финансовом рынке в январе 2021 года
- Алматинская область - фаворит рейтингов коррупции
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх