Россия и Китай: это непростой союз, но он того стоит, - Д.Лекух 10:38 12.05.2015
Тот пакет документов, который был подписан между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой по итогам переговоров в Москве, непросто, что называется, переоценить.
И дело тут даже не в небывалом для этих двух государств уровне интеграции и/или фиксации посредством данных соглашений новой геополитической карты мира, хотя и это, безусловно, важно. Фактически за всю свою многовековую историю две великих державы, азиатская и евразийская, могут, что называется, впервые "безбоязненно поворачиваться друг к другу спиной". И потому достаточно спокойно сосредотачиваться на решении проблем, которые, безусловно, к сожалению, существуют на других окраинных территориях этих двух великих империй.
Но начнем по порядку.
Как известно, Москва и Пекин подписали более тридцати соглашений в самых различных сферах. Начиная с совместных проектов в энергетике и заканчивая несколько даже фантастически выглядящими инициативами в сфере освоения дальнего космоса.
Но главным из них, безусловно, выглядит торгово-инфраструктурный проект, получивший название "Экономический пояс Шелкового пути".
Тут все просто.
Да, безусловно, Китай интересуют русские (в первую очередь, по вполне понятным причинам) уголь, нефть и газ.
Да, безусловно, Российская Федерация крайне заинтересована в выходе на колоссальные китайские энергетические рынки.
И - не только энергетические.
Так, в частности, проект создания собственного широкофюзеляжного гражданского самолета возможен только при условии интеграции с Китаем, и дело тут вовсе не в том, что Российская Федерация не в состоянии создать такую машину самостоятельно: инженерная школа у нас, слава Богу, пока что еще довольно сильна.
Но проектировать и строить такую машину, не имея гарантированных рынков сбыта, и для РФ и для КНР есть чистое экономические безумие. Особенно в условиях жесточайшей конкуренции с европейскими и американскими авиастроительными гигантами. А вот оснащение подобного рода машинами совместных рынков - это уже совсем другая история. Что Китай нам довольно спокойно доказал, подписав соглашение о покупке "Сухой Суперджет 100", согласно которому Россия в ближайшие три года сможет поставить в КНР до сотни машин этого типа. Что, в свою очередь, даст возможность осуществить подзабуксовавшую серийность "Суперджета" и сделать его производство наконец-то по-настоящему рентабельным.
Все это - очень и очень важно.
Как важны и интересны соглашения в области атомной и тепловой энергетики, спутниковой навигации, информационной безопасности, совместного освоения космического пространства.
Но важнее всего, все-таки, "Великий шелковый путь".
Который дает Китаю возможность осуществления его вековечной мечты о прямом доступе на европейские и евроазиатские потребительские рынки, а России, в свою очередь, позволяет наконец-то извлекать прибыль из своего самого важного и вечного ресурса: выгодного географического и геостратегического положения.
И самое главное - именно этот гигантский инфраструктурный проект фактически прямо вынуждает наши страны к прямым партнерским, а в чем-то даже и союзным взаимоотношениям. А ведь, и это надо признать честно, ни мы для Китая, с его вечной боязнью "великой северной степи", ни Китай для нас никогда не были уж такими вот простыми и, самое главное, надежными партнерами. И "Великий шелковый путь" есть прямое "принуждение" эту самую "непростоту" в наших соседских отношениях прямым и довольно естественным образом в среднесрочной исторической перспективе наконец-то "естественно" преодолеть.
Наверняка, кстати, это будет довольно непросто, и "трения" еще не единожды будут в наших отношениях возникать, и надо быть крайне наивным и девственным человеком, чтобы считать, что непосредственно с сегодняшнего дня все будет "просто и безоблачно".
Но оно - того стоит.
Дмитрий Лекух
Колумнист 10 мая 2015
|