КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 03.06.2015
22:33  ФНБ "Самрук-Казына": миссия невыполнима
21:04  Совет улемов Таджикистана объявил ИГИЛ тяжким "харамом"
21:02  ИГИЛ сообщает о смерти матерого таджикского джихадиста Абу Холиди Кулоби (Н.Назарова)
20:52  Армия ДНР выбила укр-войска из Марьинки. Идут бои
20:49  ИГИЛ перекрывает шлюзы на Ефрате: остаткам Ирака грозит гуманитарная катастрофа
20:22  Двуличная Америка: России - санкции, Китаю - "щелчки", - Il Giornale
20:06  Выдача охотничьих лицензий приостановлена в Кыргызстане. Гоблины добивают последних архаров

20:00  "Конец Минских договоренностей": Генштаб Украины официально вернул и применяет тяжелую артиллерию на линии фронта
18:56  Китайская армия в упадке, - уверяют американские эксперты. Проверить - слабо?
18:50  Лучшей наградой была бы справедливая власть. Послесловие к Кыргызской революции 7 апреля 2010, - Н.Айып
15:09  Украденное счастье. Исповедь похищенной невесты, - Зауре Мирзаходжаева
15:01  Третьим будет. В космос полетит внеочередной "казахстанский Гагарин"
14:44  Ферганская долина: плюсы и минусы миграции, - ВВС
14:39  Кыргызские богачи покупают портфели. "Зеленый свет" коррупционерам-прохвостам..., - Б.Аракеев
14:34  Азербайджанский газ для Сербии: не скоро и немного, - И.Томберг
14:31  Одесское назначение Саакашвили порождает сомнения в здравомыслии Порошенко, - Financial Times
12:59  Без Мамая - никуда. Золотоордынских деятелей и ханов предложили включить в казахстанские учебники по истории
12:45  Кто крышует массово кинувшего клиентов казахстанского тур-оператора Travelsystem?
12:19  Российский к/ф про 1-ю мировую "Батальонъ" собрал все первые призы кинофестиваля в индийском Мумбаи
12:14  На весь Казахстан по госпрограмме развития регионов построен лишь 5-этажный трехподъездный дом, - депутат Ергалиев
12:08  Россия вернется к берегам Амударьи. С военной помощью, - М.Салимпур
11:48  "В нынешнем Кырпарламенте больше людей с базара, нежели интеллектуалов", - Т.Алымбеков
11:36  Новые мифы о Китае. Чем они вредны и как жить с растущим соседом, - Е.Супер
11:35  Куда идет Казахстан: о балансировании между Евразийским союзом и новым Шелковым путем, - И.Лизан
11:12  Технично вербанули? На джихад сбежала студентка МГУ Варя Караулова
10:38  Подполковник МЧС Таджикистана Каримов уволен из-за сына, ушедшего в джихад
10:27  Полковник Бобозода возглавил ВВ МВД Таджикистана
10:24  Исламская угроза границам Туркмении нарастает, - И.Агеев
10:03  ИГИЛ: made in USA! - Ибрахим Варлы
10:01  СМИ - мощный инструмент для Китая и других новых держав, - Стефани Хенг
09:46  Бандеровцы снесли памятник Ленину во временно оккупированном Славянске
08:35  Проституция в хиджабе, или черное покрывало для Таджикистана, - М.Зайниддинов
08:27  О битве кыргызских титанов. Токомбаев vs Айтматов (история), - Осмонакун Ибраимов
08:16  Не донес. Студет-сообщник Царнаевых из Казахстана Диас Кадырбаев приговорен в США к 6 годам тюрьмы
07:59  ШОС наставляют на Шелковый путь. В год председательства России у организации появился шанс перейти от слов к делу, - П.Тарасенко
07:58  "Исламское государство" добралось до Парижа. Международная коалиция не нашла средства против исламистов, - "Къ"
07:56  "Увязывать вопрос членства Ирана в ШОС со снятием санкций несправедливо", - посол М.Санаи
07:53  Энергетическая западня для Атамбаева. Киргизии нужны новые электростанции, но строить их некому, - Г.Михайлов
07:51  Исламизм дотянулся до Таллина и Риги. В Прибалтике возрастает роль нетрадиционных течений мусульманской веры, - М.Былов
06:43  Тюркский мир казахских степей
06:21  Не тыкать пестиком в тычинку! В Бишкеке очередной митинг против сексуального образования школьников
00:57  Новая версия гимна китайских пионеров стала хитом интернета (видео)
00:14  Узбекское дело-2015. Как американские узбеки оказались исламскими террористами
Вторник, 02.06.2015
21:58  Расчеловечивание Украины, - М.Руденко
21:49  Ну кто к ним приедет? В преддверии тур-сезона мятежные боконбаевцы пикетируют Иссык-Кульскую автотрассу
21:45  Крымско-татарский бандеровец Джемилев прилетел в Бишкек в гости по приглашению КырПарламента
21:31  В Таджикистан с юга и севера вторглись полчища... саранчи
21:11  Эрдоган угрожает редактору, разоблачившему поставки оружия в Сирию
21:08  Многих жителей ЦА привлекает иделогия "Исламского государства" , - А.Абдурасулов
20:23  Глава ФИФА Блаттер не выдержал прессинга и объявил о своей отставке
19:50  Российско-китайские учения в Средиземном море: совместное сдерживание США, - Бондзи Охара
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
Куда идет Казахстан: о балансировании между Евразийским союзом и новым Шелковым путем, - И.Лизан
11:35 03.06.2015



Подлинную сверхдержаву определяет не количество авианосцев, а наличие у ее руководства масштабного созидательного проекта и возможности его успешной реализации.

У КНР, как одной из сверхдержав, такой сверхпроект есть. Китай не прочь перекроить мир по своим лекалам и стать в нем гегемоном, вырвав с боем или без оного лидерство у США. Китайский капитал готов к экспансии, и новый Шелковый путь, перенос заводов в Россию и Казахстан, масштабные инвестиции в различные регионы мира, эпические инфраструктурные проекты - видимые проявления экспансии.

Россия же пытается собрать распавшиеся республики бывшего СССР воедино, преодолеть кризисы лимитрофов и просто выжить. Параллельно страна развивает энергетическое будущее мира - атомную энергетику и проводит, собственно, ту же политику, что и Китай в последние двадцать лет, - копит силы и старается уклониться от участия в конфликтах.

И между двумя геополитическими и геоэкономическими центрами силы находится Казахстан, у элит которого есть ряд соображений о будущем мира и свое видение роли Казахстана как в мире, так и Средней Азии.

Похищение Европы на Шелковом пути

Завоевывать мир капитал Чжунго будет так же, как и все до него: превращая страны и регионы в периферию перестраиваемого под себя капиталистического рынка. Кого превращать в рынок сбыта товаров и сырьевые придатки - Поднебесной все равно: кто будет слабее, тот и падет ниц перед промышленностью Китая.

Новый Шелковый путь - это не просто огромный транспортный коридор, по которому товары будут доставляться из западных регионов Китая через Центральную Азию в Европу. Это проект по окончательному покорению Европы и ее экономическому завоеванию, а заодно и способ КНР минимизировать рынки от возможного столкновения с США в мировом океане, который Вашингтон держит под плотным контролем, делая ставку на морскую силу. Китай же строит торговый и военно-морской флот и тянет железнодорожные и автомобильные дороги через всю Евразию.

К 2020 году автомобильным и железнодорожным транспортом из Китая в ЕС будет доставляться порядка 20% грузов, тогда как сейчас данный показатель составляет около 2%. И практически все транспортные коридоры через Среднюю Азию в Европу или юг Евразии так или иначе пройдут через территорию Казахстана.

В сердце Евразии

Руководство Казахстана заблаговременно, то ли предвидя, то ли просто следуя логике геоэкономики, еще до официального объявления Пекином старта данного Шелкового пути начало развивать транспортные коммуникации, дабы интегрировать Казахстан в международную транспортную систему и в два раза увеличить транзитный грузопоток через страну.

Например, в 2012 году было начато строительство грузового терминала в китайском порту Ляньюньган, а также масштабная модернизация железнодорожных путей.

До 2020 г. в Казахстане запланированы реконструкция, капитальный и средний ремонт дорог общей протяженностью порядка 70 тыс. км. Цель программы - приведение к 2020 г. 32 тыс. км автомобильных дорог в хорошее состояние, а 46,6 тыс. км - в удовлетворительное. Будет создано около 4,5 тыс. км новых автомобильных дорог высшей категории.

Примечательно, что важнейшим сырьем для строительства дорог - битумом - Казахстан обеспечит себя самостоятельно: производственные мощности созданы в рамках первой пятилетки модернизации РК.

В итоге Казахстан станет ключевым транзитным государством в транспортном автомобильном подпроекте "Западная Европа - Западный Китай", из 8445 км дорог которого 2787 пройдут по территории Казахстана.

Однако важнейшими в деле создания нового Шелкового пути являются прокладка и реконструкция железных дорог. В 2012 г. была введена в эксплуатацию железнодорожная линия Хоргос–Желтынген протяженностью 293 км. Возводятся железные дороги Жезказган–Бейнеу и Аркалык–Шубаоколь; завершение строительства данных веток позволит на 1000 км сократить расстояние грузоперевозок в направлениях Север–Юг и Восток–Запад.

Стройка века по-казахстански

Конечная цель создания железнодорожной инфраструктуры - увеличение объемов транзитных грузоперевозок через РК до 35 млн т ежегодно.

Создание такого количества железнодорожных путей немыслимо без масштабной модернизации существующей инфраструктуры и железнодорожной техники: до 2020 г. будут обновлены 650 локомотивов, порядка 20 тыс. грузовых и 1138 пассажирских вагонов и капитально отремонтированы 302 железнодорожных вокзала республики.

А до 2015 г. - за период реализации транспортной стратегии страны - в республике построили 1600 км новых участков железных дорог и электрифицировали 2700 км существующих.

Примечательно: существенный объем работ и создания железнодорожной техники Казахстан может выполнить самостоятельно. Например, за годы независимости совместно с американской General Electric освоено производство железнодорожных локомотивов. Важный аспект: сборка локомотивов не является отверточной - локализация производства перешагнула порог в 70%, а часть локомотивов уже экспортируется. Мощность производства свыше 100 машин ежегодно. Также республика производит порядка 50 электровозов в год. Совместно с КНР освоено производство маневровых тепловозов в г. Шу, а на "ВостокМашЗаводе" еще в 2012 году начато производство вагонного литья мощностью около 4000 вагонокомплектов в год.

Обновление устаревших железнодорожных путей также будет производиться преимущественно за счет мощностей казахстанских предприятий. В 2014 г. в РК начал работу завод по производству железнодорожных рельсов. Мощности завода Актюбинского рельсобалочного завода - 200 тыс. т износостойких рельсов. Всего РК нужно обновить порядка 70% железнодорожных магистралей.

Кроме того, ведутся работы по модернизации морпорта Актау, мощность которого уже в этом году увеличится в два раза по грузам и контейнерам и в четыре раза по зерну. Уже сейчас мощность порта составляет 11 млн т, тогда как грузопоток российских каспийских портов в 2014 г. составил порядка 7,9 млн т. Будет построен паромный комплекс в п. Курык, который позволит перевозить по Каспийскому морю до 4 млн т грузов ежегодно.

Таким образом, Казахстан не стал ждать ветра с моря и совпадения удачных обстоятельств, которые помогли бы республике сделать рывок в развитии, а сам, в инициативном порядке, задолго до официального старта проекта "Новый Шелковый путь", начал развивать автомобильную и железнодорожную инфраструктуру и создавать производства, обеспечивающие успешность проекта.

На стыке транспортных коридоров

Однако Казахстан участвует не только в реализации проекта "Новый Шелковый путь", но и в ряде иных транспортных проектов.

С казахстанского Узгеня до государственной границы с Туркменистаном протянута железнодорожная ветка, которая соединит единым транспортным коридором Казахстан–Туркменистан и Иран и позволит доставлять 12 млн т грузов в иранский порт Бандер-Аббас в Персидском заливе.

На IV Каспийском саммите, состоявшемся в конце сентября 2014 г. в Астрахани, Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев выступили с инициативой по строительству транспортного коридора "Север–Юг", который представляет собой кольцевую дорогу вокруг Каспийского моря. Кроме того, в ноябре 2013 г. была создана ОТЛК - Объединенная транспортно-логистическая компания; ее учредителями стали Республика Беларусь, Казахстан и Россия. Участие в ОТЛК, которая заработает на полную мощность в середине этого года, позволит РК улучшить условия доступа к железнодорожным транспортным системам России и Белоруссии. А к 2025 году, когда транспортные предприятия Казахстана окрепнут, заработает единый рынок грузоперевозок в рамках Евразийского экономического союза, и Казахстан сможет на равных конкурировать с РЖД и получит полноценный доступ, без каких-либо ограничений, к транспортным системам стран-членов ЕАЭС.

Кроме того, Казахстан сможет стать конечным северным пунктом в транспортном коридоре Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман, дополнив проект. Правда, такая перспектива явно не обрадует Ташкент, который и сам вкладывается в развитие своей транспортной инфраструктуры и рассматривает Астану как конкурента.

Азербайджан в конце мая 2014 г. заявил о готовности подписать соглашение о создании транснационального проекта Silk Wind - продолжение железной дороги Баку–Тбилиси–Карс, который лоббирует Евросоюз. Впрочем, Баку не так давно пожаловался на то, что Астана утратила интерес к данному проекту.

Сингапуризация многовекторного Казахстана

Исходя из:

1. Намерений Китая продолжать экспансию на мировые рынки;

2. Желания России форсировать процесс евразийской интеграции посредством создания валютного союза;

3. Естественного стремления национальной казахстанской бюрократии сохранить свою власть над республикой, что облекается в формулу о безусловной важности сохранения государственного суверенитета,

можно предсказать облик внешней политики Казахстана.

Казахстан будет придерживаться политической многовекторности, с одной стороны активно участвуя в экономическом аспекте евразийской интеграции, саботируя при этом военно-политические инициативы, ограничивающие его суверенитет, а с другой стороны активно встраиваться в транспортные коридоры, создаваемые по инициативе Китая.

С Евразийским союзом РК будет воссоздавать разрушенную советскую технологическую зону, а для Китая Астана станет орудием доставки - средств завоевания рынков - товаров.

Параллельно в Казахстане будет перестраиваться система государственного управления. Собственно, процесс уже запущен - Нурсултан Абишевич озвучил намерение передать часть власти парламенту и правительству, а учитывая любовь Назарбаева и его соратников к заимствованию моделей управления из Юго-Восточной Азии, в частности Сингапура времен покойного Ли Куан Ю, можно предположить, что в Средней Азии будет строиться Казахстан по творчески заимствованным сингапурским лекалам.

В то же время не стоит ожидать каких-либо резких движений руководства Казахстана: элиты осознают свое положение и зависимость от ЕАЭС и КНР, потому никаких метаний и многовекторности по украинскому образцу не будет.

Остальное же покажет время.

Иван ЛИЗАН

3 июня 2015

Источник - odnako.org
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1433320500
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенаторы приняли Законы по поэтапной интеграции таможенных пошлин Армении и Кыргызстана к ставкам ЕАЭС
- А. Мамин встретился с главой французской атомной компании "Orano" К. Имовеном
- Крымбек Кушербаев провел заседание Комиссии при Президенте Республики Казахстан по вопросам противодействия коррупции
- Насколько Центральная Азия подвержена рискам землетрясений
- Более 5,6 тыс. этнических казахов получили статус кандаса с начала 2021 года
- Рассмотрено гражданское дело по иску Департамента экологии по Актюбинской области к ТОО "Парижская коммуна XXI"
- Рассмотрено уголовное дело
- Рабочий график главы государства
- Поздравление Первого Президента Республики Казахстан – Елбасы Нурсултана Назарбаева с праздником Ораза айт
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх