Литовская Клайпеда станет морскими воротами Казахстана в Европу?

В проектах по развитию перевозок грузов из КНР в страны Европы Литва действительно является для Казахстана более важным партнером, чем Латвия, отметил в комментарии корреспонденту ИА REGNUM президент АО НК "Актауский международный морской торговой порт" Михаил Ялбачев. Делегация из Казахстана приняла участие в VIII международном форуме "Транспортно-транзитный потенциал" в Санкт-Петербурге.

По словам Ялбачева, госпредприятие "Казахстан Темир Жолы" ("Казахстанские железные дороги") активно сотрудничает со странами Прибалтики. "КТЖ сейчас создают совместное предприятие (с литовской стороной - прим. ИА REGNUM), логистические центры развивают вместе с литовцами в Клайпеде (самый крупный литовский порт - прим. ИА REGNUM), в Латвии собираются проекты развивать", - рассказал Ялбачев. Он также отметил сотрудничество между Казахстаном и Литвой по линии контейнерных перевозок поездом "Сауле", который соединяет страны Европы и Китай.

У самого порта Актау (находится под управлением КТЖ - прим. ИА REGNUM), пока совместных проектов со странами Прибалтики нет. "Между нами нет связей: наш маршрут ориентирован на Юго-Восточную Европу, на страны Малой Азии и на Закавказье", - пояснил президент АО НК "Актауский международный морской торговой порт".

Напомним, что сроки доставки китайских грузов на рынки Европы поездом "Сауле" сокращаются до 10 дней (по морю - 40 дней). Сегодня литовские власти говорят о развитии контейнерного сервиса в контексте масштабного китайского проекта Нового шелкового пути.

Отметим, что логистическая "дочка" "Казахстан Темир Жолы" - АО "KTZ Express" - и литовская компания "V.Paulis & Associates Real Estate" создали совместное предприятие для увеличения объемов перевозок контейнерным поездом, а также для реализации совместных транспортных и инфраструктурных проектов в порту Клайпеда и на СЭЗ "Хоргос - Восточные ворота".

"Совместное развитие бизнеса обеспечит эффективное использование терминальных мощностей, вследствие чего будут созданы все необходимые предпосылки для комфортной логистики и увеличения грузопотоков", - пояснили в пресс-службе АО "KTZ Express". В июне этого года литовско-казахстанское СП запустило в Клайпеде интермодальный терминал мощностью 100 тыс. TEU в год. В планах у сторон создать еще один терминал мощностью 1 млн TEU.

Напомним также, что за 2014 год железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Литвой составил более 800 тыс. тонн, что на 25,5% больше, чем в 2013 году.

Ранее посол Казахстана в Латвии Бауржан Мухамеджанов в программе Латвийского Радио 4 "Действующие лица" заявил о том, что Литва смогла предложить более выгодные условия сотрудничества руководству КТЖ, поэтому Рижский порт останется за пределами нового транспортного коридора для транзита китайских грузов.