Российские порты Балтийского моря оказались за бортом масштабного китайского проекта "Нового Шелкового пути" из-за административных барьеров

Логистическая "дочка" "Казахстанских железных дорог" АО "KTZ Express" ведет переговоры по возможному приобретению активов в Клайпедском порту в Литве. Об этом в комментарии корреспонденту ИА REGNUM рассказал президент АО "KTZ Express" Санжар Елюбаев.

"Сегодня мы наиболее серьезно рассматриваем инвестиции в терминальные мощности порта Клайпеда. Уже прошли определенные стадии корпоративных и оценочных решений. Сейчас мы вышли на финишную прямую", - рассказал Елюбпев. По его словам, сегодня казахстанская компания ведет переговоры по возможному приобретению активов в литовском порту.

"Мы хотим формировать грузы на Казахстан и через Казахстан в Клайпеде. Этот порт для нас удобен - он незамерзающий, инфраструктура нам подходит. С точки зрения транзита мы считаем это направление очень перспективным", - подчеркнул президент АО "KTZ Express".

По словам Елюбаева, компания рассматривала российские порты Балтийского моря для работы с казахстанскими и китайскими грузами, однако административные мероприятия и таможенные процедуры "оказались достаточно тяжелыми". "Даже несмотря на то, что мы в Таможенном союзе", - отметил глава АО "KTZ Express". По его словам, небольшие страны более заинтересованы в продвижении портовых услуг. "В случае работы с российскими портами нам надо было очень долго стучаться в двери", - рассказал Елюбаев. Тем не менее, у Казахстана много совместных с Россией проектов по контейнерным перевозкам, отметил он. В частности, это совместная работа в рамках Объединенной транспортно-логистической компании (ОТЛК).

"Наша политика направлена на дифференциацию транспортных и логистических векторов для того, чтобы мы всегда имели альтернативу", - сказал Елюбаев.

Отметим, что АО "KTZ Express" интегрирует в себе железнодорожные, морские, авиа - и автоперевозки, портовую, аэропортовую инфраструктуру, а также сеть складов и терминалов. Под управлением компании находится Свободная экономическая зона "Хоргос - Восточные ворота".

Напомним, что ранее АО "KTZ Express" и литовская компания "V.Paulis & Associates Real Estate" создали совместное предприятие. В рамках проекта СП будет осуществляться перевозка контейнерных грузов с использованием контейнерного сервиса "Сауле", в том числе с использованием терминальных мощностей "Baltic Logistic Center" (Клайпеда) и Сухого порта СЭЗ "Хоргос - Восточные ворота". Сроки доставки китайских грузов на рынки Европы поездом "Сауле" сокращаются до 10 дней (по морю - 40 дней).

"Совместное развитие бизнеса обеспечит эффективное использование терминальных мощностей, вследствие чего будут созданы все необходимые предпосылки для комфортной логистики и увеличения грузопотоков", - отмечают в пресс-службе АО "KTZ Express". В июне этого года литовско-казахстанское СП запустило в Клайпеде интермодальный терминал мощностью 100 тыс. TEU в год. В планах у сторон создать еще один терминал мощностью 1 млн TEU.

Напомним также, что за 2014 год железнодорожный грузооборот между Казахстаном и Литвой составил более 800 тыс. тонн, что на 25,5% больше, чем в 2013 году.