КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 23.12.2015
23:33  Премьер-министр Грузии Гарибашвили неожиданно подал в отставку во время брифинга с журналистами
23:30  Ямальские аборигены, охотясь на оленей, застрелили двух топ-менеджеров "Газпрома"
17:19  В Ташкенте "чистят" популярную сеть ресторанов "Миллий таомлар-Национальные блюда"
17:17  Доллары в Туркмении теперь строго по талонам
16:16  Кыргызстан выходит из процесса по реструктуризации проекта "Кумтор". Опять канадское кидалово.., - "РА"
16:12  №275 - "население". Список целей для ядерных ударов США, составленный в 1950-х, содержит страшные откровения, - New York Times
16:08  Путин сближается с курдами, а это фатально для Турции, - "Tagesspiegel"

15:44  "Страдальцы" из GPRC. Среди пиарщиков укр-полит-инвалидки Ю.Тимошенко оказался известный в Казахстане И.Побережский
14:21  Скончался Народный артист Казахстана певец-тенор Бекен Жылысбаев
14:00  УкрОлигарх Коломойский публично обещает разбить лицо "сопливому наркоману" Саакашвили
13:20  КырЭкономику настиг Кризис денежных переводов
13:17  В Ираке впервые за 43 года прошел конкурс красоты. Победила зеленоглазая Шальма без хиджаба (фото)
13:16  Сирийский излом. В Астане ловят салафитов, - М.Козачков
13:12  В Москве прошел конкурс красоток Miss Asia Moscow. Дефиле в саукеле... (фото)
12:38  Сплошной бардак. Чиновник.kg: как ушли в народ бракованные документы, - А.Оторбаева
12:36  23 требования. Казахстан отказывается снять ветеринарные посты на границе с Киргизией
12:31  Спрос на квартиры-студии в Алматы резко вырос сразу после скачков доллара
12:29  Хорватия и Халифат - жуткие государства массового террора. Уроки истории и реалии современности, - Эдуард Лимонов
12:27  Анкара и Баку на краю геополитической пропасти. В Закавказье наступает эпоха России и Ирана, - С.Тарасов
12:20  Кремль запретил проживающим в РФ тюркским народам принять участие в "Тюрквидении", - Дж.Кучера
11:27  Банк ВТБ-Казахстан опровергает, что ему досталось на орехи от новых санкций США
11:08  Рахмон думать будет. МИД РТ опроверг присоединение Душанбе к Саудовской "Исламской коалиции"
11:00  Отцы-хозяева и преждевременные смерти: Турция и драма девочек-невест, - "La Stampa"
10:52  Друзы спешат к разделу пирога. Кто на сей раз получит Большую Сирию? - С.Цатурян
10:19  СНГ под угрозой девальвации. Снижение цен на нефть стало проблемой для всего постсоветского пространства
10:11  Чубайс на корпоративе "Роснано": У нас много денег, всем двойную премию! (видео)
10:07  Как я продавал.. танки. Душанбе, 1992-го (воспоминания), - И.Асадуллаев
10:06  Таджикистан, Россия, далее "ИГИЛ"
09:53  Генерал Войска Польского Кищак: "Бандеровцы ненавидят все соседние народы"
09:33  О геополитическом факторе турецких провокаций, - А.Богачев, М.Лагутин
09:16  ЕАЭС: развитие через испытания? О проблемах евразийской интеграции, - Аждар Куртов
09:06  Вышла в свет новая Джалал-абадская газета - "Мезгил"
09:05  Старый-новый парламент Кыргызстана, - О.Токтосунов
09:01  Казахстанские "дочки" росВТБ и Сбербанка попали под санкции США
08:55  Турецкий ятаган в руках Запада, - Алексей Верхоянцев
08:17  В Москве арестовали бывшего вице-премьера Узбекистана по ТЭКу Валерия Атаева
08:13  Партнеры-саботажники. Члены ЕАЭС не поддержали инициативу Москвы о санкциях к Украине, - Н.Алексеева
08:09  Территория чистогана. В казахстанском Степногорске прошел суд над бандой золотодобытчиков, - "Э-К"
08:06  Безодежная ситуация. Турецкий текстиль не доходит до российских потребителей, - "Къ"
08:02  Интернету в России поручили стать драйвером экономики, - М.Сергеев
08:01  Талибы захватили наркотический рай в Афганистане. Правительственные войска не справляются с натиском боевиков, - "НГ"
07:49  Чиновники Караганды Есмагамбетов и Сагинбаев погибли в ДТП на трассе Астана-Караганда
00:19  Аэропортовый сбор в Кыргыстане: чаевые или бакшиш? - Н.Айып
Вторник, 22.12.2015
21:23  Где искать истоки терроризма. Как демографические проблемы породили мировое зло, - А.Вишневский
21:15  Страны СНГ охватила эпидемия девальваций
18:08  Бикфордов шнур в ЦА протянут (ответ А.Юнусову), - А.Ташпулатов
15:22  Кто главный защитник христиан на Ближнем Востоке? От кого? - С.Стремидловский
15:19  Боевики и сторонники ИГИЛ едут в Европу с поддельными паспортами, - "Bild"
15:15  В Узбекском Капчугае разгромлена подпольная ячейка ДАИШ-джихадистов
15:11  Операция "И". Как Казахстану слезть с нефтяной иглы, - "Э-К"
15:06  Глава КазНацбанка Акишев нищенствует: "У меня нет сбережений..."
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Кыргызстан   | 
Аэропортовый сбор в Кыргыстане: чаевые или бакшиш? - Н.Айып
00:19 23.12.2015

Правительство решило 10 декабря увеличить, начиная с 1 января, аэропортовый сбор с 10 до 15 долларов с каждого пассажира, вылетающего из аэропорта "Манас" по международным рейсам. Впервые такой сбор был введен в 2001 году, и тогда все были вынуждены бегать от стойки регистрации в специальную кассу, платить 10 долларов и снова прибегать к стойке, позднее этот сбор просто включили в стоимость билета.

Сейчас тоже увеличение размера сбора могли не слишком афишировать, а просто повысить цены на билеты – на фоне сотен долларов $5 никто бы особенно и не заметил, но вот так работают правительство и руководство аэропорта. И ясно, что билеты в целом подорожают теперь не на 5 долларов, а значительно больше – не зря везде фигурируют $15, а не $5, раз раньше $10 уже собирали.

Сначала в ноябре говорили, что повышение произойдет уже с 1 декабря, чтобы скопить средства на ремонт дороги из Бишкека в аэропорт, который уже начался в сентябре, но что-то случилось с китайским кредитом. Это шоссе, как и взлетные полосы "Манаса", не обновлялось со времени введения аэропорта в строй – уже 40 лет, но общество начало возмущаться – другие дороги ремонтируются без сбора денег с населения.

Потом все стали объяснять необходимостью технического перевооружения аэропорта, оснащения оборудованием светосигнальной системы летного поля и инструментальной системы посадки. Теперь говорят про погашение задолженности по займу Японского банка международного сотрудничества. Ну как можно не погашать? Мы же ответственные люди.

Если бы наши чиновники от авиации были ответственными, они хотя бы с цифрами орудовали осторожнее. По словам начальника экономического отдела аэропорта Сыргы Кадыровой, кредит в $50 млн (5,3 млрд йен) был взят в 1996 году на 30 лет, 60% уже погашены, а в год компания платит $200 млн. Даже если человек доллары путает с сомами, 200 млн сомов за 10 лет до 2026 года – это $26 млн, что более 50% от займа, а не оставшиеся 40%.

Ответственные люди за десять лет сделали бы хоть что-то для вывода авиакомпаний, зарегистрированных в Кыргызстане, из "черного" списка Евросоюза. Когда Европейская комиссия в марте 2006 года впервые составила такой список, в нем были только две кыргызские компании – Phoenix Aviation и Reem Air. Кто-нибудь летал на их самолетах? Их тут же ликвидировали, зато появились Sky Gate и Star Jet.

Но через год в нем красовалось уже 25 компаний: 1) Air Central Asia; 2) Air Manas; 3) Asia Alpha Airways; 4) Avia Traffic Company; 5) Bistair-Fez Bishkek; 6) Botir Avia; 7) Click Airways; 8) Dames; 9) Eastok Avia; 10) Esen Air; 11) Galaxy Air; 12) Golden Rule Airlines; 13) Intal Avia; 14) Itek Air; 15) Kyrgyz Trans Avia; 16) Kyrgyzstan; 17) Kyrgyzstan Airlines; 18) Max Avia; 19) Osh Avia; 20) S Group Aviation; 21) Sky Gate International Aviation; 22) Sky Way Air; 23) Tenir Airlines; 24) Trast Aero; и 25) World Wing Aviation.

Двенадцать дней назад, 10 декабря, Евросоюз в очередной раз обновил список, в нем теперь 13 кыргызских компаний: 1) Air Bishkek (бывший Eastok Avia); 2) Air Manas; 3) Avia Traffic Company; 4) Central Asian Aviation Services (CAAS); 5) Heli Sky; 6) Air Kyrgyzstan; 7) Manas Airways; 8) S Group International (бывший S Group Aviation); 9) Sky Bishkek; 10) Sky KG Airlines; 11) Sky Way Air; 12) Tez Jet; 13) Valor Air.

Кто-то может хвастать, что число компаний, самолетам которых запрещено залетать в европейское небо, сократилось, но на самом деле эти авиафирмы просто ликвидируются, вместо них тут же создаются новые, а большинство никогда в Кыргызстане и не работало – они действуют под кыргызским флагом где-нибудь в Африке или далеко в Азии, и Евросоюз им совершенно не нужен.

В сфере крутятся огромные деньги, которые попадают в карманы нужных чиновников, вплоть до занимающих самые высокие кабинеты, но на ремонт дорог, обновление светосигнальной системы или выплату кредита эти святые деньги никогда использованы не будут, гораздо проще просто повысить сразу на 50% аэропортовый сбор – и все проблемы можно решить за счет граждан.

И принцип "открытого неба", когда правительство не вмешивается в решения авиакомпаний при определении маршрутов, пунктов назначения, объемов и стоимости билетов, никому в Кыргызстане не нужен. Представьте, что самолеты любых компаний могут залетать в кыргызские аэропорты, в том числе и от фирм из лоу-кост сегмента – такую конкуренцию кыргызские (африканские) компании просто не выдержат.

В аэропортах городов мира каждую минуту взлетает или садится новый самолет, каждые сутки ремонтируется и обновляется по несколько сот метров взлетной полосы – настолько много взлетов и посадок, что бетон стирается. Бишкек же остается в прошлом веке – примерно 35 рейсов в сутки, из них около 15 – местные, и полоса, не ремонтировавшаяся с 1974 года. И с таким оборотом говорить о каком-то развитии?

Аэропортовые сборы берутся везде и обычно включаются в цену билета. Например, стоимость билета на самолеты российской авиакомпании "Аэрофлот" складывается на 31,9% из затрат на топливо; 26,6% – ремонт и техническое обслуживание самолетов; 21,2% – аэропортовое и аэронавигационное обслуживание; 10,8% – обслуживание пассажиров и обработка грузов; 9,5% – реклама и другие административные расходы.

Не думаю, что в Кыргызстане общая структура стоимости билета сильно другая, так что 30-32% от цены каждого билета – это достаточно для аэропорта, а увеличение хотя бы на один процент – это приличные деньги, так что повышение так называемого аэропортового сбора – это просто введение нового налога, взимаемого с авиапассажиров.

По такой логике можно придумать и взимать налоги и за стояние на автобусной остановке, а также ожидание на железнодорожном или автобусном вокзале – их ведь тоже надо обновлять и на это кто-то когда-то уже получил кредиты, которые надо погашать. Но затраты на все эти ремонтные и другие работы давно уже включены в стоимость авто- и железнодорожных билетов.

Точно так же в некоторых странах, например, в Сингапуре или Франции, в счет в ресторане заранее включаются и чаевые – так прописано в законах, так что вам не обязательно что-то давать официанту. В Турции тоже чаевые включаются в стоимость обслуживания, но официанты всегда ждут "бакшиш", а в Японии, Южной Корее и Скандинавии чаевые считаются оскорблением обслуживающего персонала.

В Кыргызстане универмаги не выдают чеков на возврат некоторых налогов, включенных в стоимость товаров – иностранные туристы не обязаны платить НДС, так как не являются гражданами этой страны. Во многих странах при покупке дорогих товаров покупателям в магазине дают специальную квитанцию для таможни, чтобы им в аэропорту при вылете вернули налог. А мы как раз иностранцев облагаем дополнительным налогом.

Если бы в Бишкеке был другой аэропорт, куда недовольные повышением сборов могли бы уехать и вылететь оттуда, – другой вопрос. И антимонопольное ведомство ничего не предпринимает и не предпримет. Оно, возможно, даже ничего не знает и не слышало – сейчас ведь достаточно кого-то официально не уведомить, и они ничего не ведают.

Норткот Паркинсон говорил, что государственный бюджет отличается от семейного тем, что муж и жена сначала подсчитывают, сколько они в текущем году (или месяце) могут заработать, а потом планируют свои расходы. Государство же сначала планирует свои расходы, а потом через налоги собирает намеченную сумму. Учреждения типа аэропорта теперь бегут впереди государства.

22 декабря 2015 - Нарын Айып

Источник - zanoza.kg
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1450819140


Новости Казахстана
- Мажилис принял закон "О производстве и обороте органической продукции" во втором чтении
- Олжас Бектенов обсудил с представителями банка Société Générale вопросы привлечения частного капитала в страну
- Олжас Бектенов заслушал информацию о проводимых противопаводковых работах
- Олжас Бектенов обсудил с директором по разведке и добыче ENI Лукой Виньяти реализацию совместных проектов и наращивание казсодержания на Карачаганаке и Кашагане
- Кадровые перестановки
- Казахстан примет участие в III форуме межрегионального сотрудничества в СУАР
- Министр иностранных дел Казахстана встретился с Государственным секретарем США
- Сенаторы: Реализуемые инновационные проекты оторваны от потребностей предприятий и реального сектора экономики
- О комиссии по выборам ректоров
- Кто наживается на деле Стати и вернутся ли потраченные сотни миллионов долларов?
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх