"АвтоВАЗ" приостановил поставки готовых автомобилей в Казахстан и сейчас отправляет только сборочные машинокомплекты, рассказал источник, близкий к предприятию. Это подтвердил представитель завода.

В Казахстане "АвтоВАЗ" сотрудничает с группой "Бипэк авто – Азия авто". По данным представителя последней, из 97 тыс. автомобилей, реализованных казахстанскими дилерами в 2015 году, свыше 62 тыс. пришлось на продукцию автопроизводителей России. До конца года с конвейера "Азии авто" сойдет до 19 тыс. автомобилей Lada как новых, так и классических моделей, говорит источник газеты "Ведомости".

С начала 2016 года "КамАЗ" поставляет только машинокомплекты в Казахстан по той же причине, рассказал человек, близкий к заводу. "Хендэ мотор мануфактуринг рус" не получала заказы на поставку автомобилей в Казахстан, говорит ее представитель. Приостановила поставки готовых машин и Ford Sollers, отмечает человек, близкий к компании.


"Поставки еще идут, но мы, понимая невозможность продолжения прямого импорта, изучаем варианты организации сборки своих автомобилей в Казахстане", – сказал представитель "Соллерса".
Nissan продолжает поставки и перенос производства в Казахстан не планируется, сказал его представитель. Продолжает поставки и Renault, но из-за сборов была вынуждена поднять цены на автомобили, ввезенные с февраля 2016 года, отметил представитель компании.

Позиция Казахстана понятна, комментируют собеседники: за счет новых сборов местные власти пытаются поддержать свою отрасль, а также ограничить серый импорт из России. Из-за девальвации рубля жители Казахстана массово скупали машины в России. В 2015 году продажи легковых автомобилей официальными дилерами Казахстана упали на 40,4% до 97 446 штук, по данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (в России – на 35,7% до 1,6 млн штук).

В России тоже действует утилизационный сбор на автомобили (с 2012 года), но Казахстан массово не поставляет машины в Россию; а для России Казахстан – крупнейший экспортный рынок, напоминает аналитик "ВТБ капитала" Владимир Беспалов. У "АвтоВАЗа" на эту страну приходилось более 80% его общего экспорта.

Решением проблемы мог бы стать взаимозачет поставляемой на льготных условиях продукции (так Россия договорилась с Белоруссией) или, например, субсидирование расходов для уплаты сборов, рассуждают собеседники.

По информации одного из них, Казахстан, в принципе, не против сделать исключение для продукции заводов с высокой локализацией – "АвтоВАЗа", "Камаза" и др., но процесс усложняется тем, что Казахстан входит в ВТО. Если льгот не будет, то компаниям придется организовать сборку в Казахстане, считает Беспалов. Представители Минпромторга России, премьер-министра Казахстана и республиканского министерства национальной экономики на вопросы "Ведомостей" не ответили.

Напомним, 4 марта гендиректор Ростеха Сергей Чемезов подтвердилувольнение главы АвтоВАЗа Бу Андерссона, заседание совета директоров по этому поводу ожидается 9 или 10 марта.

Андерссон пришел в компанию в 2013 году. Он продолжил стратегическую реструктуризацию "АвтоВАЗа", которая включала в себя процесс модернизации, запуск новых продуктов и трансфер технологий, отмечают в компании.