КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Суббота, 20.05.2017
19:37  Из-за сброса воды Чарвакского водохранилища начался потоп в Ташкентской области
18:56  США и Саудовская Аравия заключили контракты на $280 млрд
13:55  Акционеры казахстанских Bank RBK и Qazaq Banki договорились об объединении
13:22  Трамп с первым визитом прибыл в Эр-Рияд
13:02  Казахстанка Шестоперова получила медаль за героизм и... села на 7 лет за убийство
12:12  Действующий президент Ирана Роухани переизбран на второй срок
11:21  В Кыргызстане хотят построить 14 малых ГЭС. Объявлен тендер

10:39  США наносят удар по проасадовским силам. В Сирии нарастает напряженность, - Financial Times
10:26  Эстония отказала Китаю с его "Шелковым путем"
09:20  Казахстанский боец Кичигин стал чемпионом Fight Nights Global
09:12  Женщина для Хризантемового трона. Одна свадьба грозит похоронить японскую монархию, - Н.Портякова
09:09  Джихадисты атаковали ливийскую авиабазу Бирак - 134 погибших
08:15  Немецким Tornado неуютно в Турции. Берлин ищет запасные аэродромы для своих ВВС, - "НГ"
01:28  Культура как секонд-хенд, - Александр Проханов
00:36  83-летнему императору Японии Акихито парламент разрешил отречься от престола
00:20  "Импичмент Трампа может привести к войне", - Frankfurter Allgemeine
00:13  В Китае начали нанимать на работу "дегустаторов смога"
00:10  Кыргызстан-2017: зачем Алмазбек Атамбаев меняет властный баланс? - А.Тынаев
00:09  Замечания на книгу А.Окорокова "Секретные войны СССР", - П.Густерин
Пятница, 19.05.2017
18:44  Кандидаты в президенты Кыргызстана. Между учителем русского языка и "мучным королем", - Д.Подольская
18:42  Китай ужесточил визовую политику. Кыргызстан ищет пути решения проблемы
18:40  Афганские кыргызы. Опий как альтернатива лекарствам, - Э.Будайчиева
18:35  В Таджикистане создадут свой "комсомол" - "Пайрави пешво" ("Последователи Лидера нации")
14:30  Отчего КырОппозиция не сможет выдвинуть единого кандидата в президенты, - Э.Сагындык кызы
14:28  Почему КырВласти определились на президентской кандидатуре Жээнбекова, - Б.Айдаров
14:20  Заслуженного юриста Казахстана адвоката Хасенова осудили за изнасилование
14:14  Операция "Учет". В Алматы опять массовые облавы на проституток
14:04  "Один пояс, один путь": полный текст речи Си Цзиньпина
14:00  Запад несет ответственность за китайский проект "Один пояс, один путь", - Арун Сингх
13:43  Афган. Узбекский генерал Дустум пытается срочно сколотить анти-хекматияровскую коалицию
13:10  Клик и отклик. На Украине запретили российские социальные сети и другие IT-компании, - Лев Золотко
12:32  Слон в подсудной лавке. Как и зачем Дональд Трамп топит доллар
12:30  Как и чем живет сегодняшний Узбекистан? - Р.Юнусова
12:24  Опупеть! Японский олигарх Маэдзава купил на Sotheby"s за $110 млн даже не имеющую названия "картину" Баския
12:22  Возрождение фарфорового завода в Таджикистане
11:54  Япония пригласила на работу узбекских медсестер
11:53  Вашингтон готовит новую ловушку для Москвы в Сирии, - А.Шарковский
11:48  УзбПремьер Арипов потребовал снизить цены на мясо
11:14  Фетхуллах Гюлен: Запад должен вернуть Турцию к демократии
10:34  Дуболомы! Бишкекские власти собрались вырубить тысячи деревьев
10:27  Никакие былые заслуги не могут служить оправданием для дальнейших поступков таких людей, как адмирал Колчак или же Маннергейм, - Захар Прилепин
10:04  Слабое государство, несильное общество? Какая страна нас ждет после Атамбаева? - Д.Кадырбеков
09:57  Изнасилование на кладбище в Балхаше: Подозреваемые все еще на свободе
09:56  Cпокойные времена в Киргизии закончились, - "Регнум"
09:46  Ежегодно по 3 тысячи. Немцы начали ре-эмиграцию в Россию, - Г.Мартенс
09:41  Ядерная индустрия Казахстана выходит на новый уровень, - Р.Енсебаев
09:39  Иран сегодня выбирает президента. Что на кону? - К.Джавлах
09:36  Правда о том, как "плохо" жилось в СССР , - А.Бойко
09:34  "Исторический" прорыв Китая в газовой сфере вызывает сомнения, - О.Самофалова
09:30  Антикоррупционное ведомство Таджикистана утонуло в коррупции, - В Панфилова
09:27  Туркменистан: Приступ борьбы с коррупцией – признак паники среди властей? - Еurasianet.org
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Эстония отказала Китаю с его "Шелковым путем"
10:26 20.05.2017

ИА REGNUM представляет обзор наиболее значимых сюжетов транспортно-транзитной отрасли Северо-Запада России и приграничных стран за период с 3 по 17 мая


Министерство инфраструктуры Украины предложило China Communications Construction Co., Ltd. (CCCC) инвестировать в украинские порты. Об этом сообщает Центр транспортных стратегий на Украине. В частности речь идет об участии китайской компании в концессии паромной переправы в Черноморске.

"Как сообщил заместитель министра инфраструктуры Виктор Довгань: "У меня были переговоры с China Harbour Engineering, где я сказал: "Ребята, вы уже получите от нас 75 млн долларов за работы по дноуглублению в Южном. Но мы бы хотели видеть вас как стратегическую компанию, которая пришла в Украину не только оказывать услуги и получать валютную выручку, но и как инвестора. Инвестируйте! Вы естественный портовый инвестор. Вы, во-первых, можете строить в портах. Во-вторых, вы можете привести груз". "Мы понимаем, что груз дадут китайцы, если они придут. Новый грузопоток - это только с их стороны", - добавил чиновник.

Собственный порт китайцам необходим не просто так. Вполне вероятно, что Китай и Украина в перспективе подпишут соглашение о зоне свободной торговли.

Как ранее сообщало ИА REGNUM, в Минэкономики Украины обвинили ряд госпредприятий в саботировании внешнего независимого аудита. В числе компаний, отнесенных к саботажникам, и Администрация морских портов Украины.

Контейнеры растут

Объем рынка контейнерных перевозок в I квартале 2017 года значительно вырос по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, сообщает ТАСС со ссылкой на отчет Drewry Container Trades Statistics. Так, за отчетный период объем глобальных контейнерных перевозок превысил 39,5 млн. TEU, что на 10% больше, чем годом ранее.

Основным драйвером роста стала внутрирегиональная торговля, объемы которой выросли на 17% по сравнению с 7% роста на океанских маршрутах.

Эта тенденция характерна также и для китайского рынка. Объемы перевозок на внутриазиатских направлениях выросли на 32% к уровню I квартала прошлого года, на внутрикитайских - на 28%, тогда как совокупный объем китайского контейнерного рынка за первые три месяца года составил 2,6 млн. TEU (+17%).

Эстония против "Шелкового пути"

Ряд европейских стран, в том числе Эстония, откажутся подписать протокол о совместных намерениях по продвигаемому Китаем проекту масштабного экономического сотрудничества "Один пояс - один путь". Об этом в понедельник, 15 мая, сообщило агентство Agence France-Presse со ссылкой на анонимный дипломатический источник. По его сведениям, от подписания документа откажутся Эстония, Франция, Германия, Греция, Португалия и Великобритания. По словам дипломата, европейские страны договорились не поддерживать документ в его нынешнем виде, поскольку, по их оценке, протокол недостаточно прозрачен в вопросе конкурсных процедур и экологических требований. По словам министра экономики ФРГ Бригитты Циприс, для Германии важно, чтобы проекты в рамках китайской инициативы были прозрачными и соответствовали международным стандартам. "Я считаю, что в этом вопросе возможны значительные улучшения", - отметила Циприс.

Китай представил документ участникам проекта на прошлой неделе, отметив, что внесение поправок в текст не предусмотрено. Протокол планируется подписать позднее в понедельник, 22 мая.

Отметим, что из Прибалтийских республик только Эстония отказалась ратифицировать документ. В силу своего географического положения Эстония оказывалась за бортом этого крупного международного проекта, но при этом эстонские политики продолжали делать заявления о возможном участии в проекте экономического сотрудничества "Один пояс - один путь".

Но продолжает надеяться на Россию

Новый руководитель Эстонской железной дороги (ЭЖД) Эрик Лайдвеэ считает возможным возвращение в страну российского транзита. "Если бы я не был уверен, что грузопоток можно восстановить, я бы не согласился возглавить предприятие. Грузы, в том числе и нефтеналивные, идут через Эстонию и будут идти. Надо подумать, как вернуть другие грузы, например, уголь", - цитирует Лайдвеэ эстонский портал ERR "Мы можем успешно конкурировать с портом Усть-Луга", - уверен Лайдвеэ.

Отметим, что его предшественник на этом посту Сулев Лоо, комментируя свой уход из компании, упоминал в частности "фактор Усть-Луги". По его словам, переориентация российских нефтяных грузопотоков на порт в Ленинградской области серьезно влияет на загрузку ЭЖД.

В 2016 году убытки ЭЖД увеличились на 4,5 млн евро в сравнении с предыдущим годом и составили 10,8 млн евро. Оборот предприятия снизился на 10,6% до 43,3 млн евро. По итогам прошлого года объемы грузоперевозок составили 25,4 млн тонн грузов - это минимальный показатель за последние 20 лет. Транзитные перевозки составили 8 млн тонн.

Как отмечают многочисленные игроки на рынке транзитных услуг, в последнее время основная специализация Эстонии - серые схемы с инвойсами. За счет изменения цены и номенклатуры груза эстонские предприниматели позволяют выводить значительные суммы из России и обналичивать их за рубежом.

Проект строительства паромов для линии Усть-Луга (Ленинградская область) - Балтийск (грузовой район морского порта Калининград) может провалиться, если крупнейшие грузоотправители региона - автомобильный завод "Автотор" и агропромышленная компания "Содружество" - не подтвердят свою заинтересованность в использовании паромной линии, пишет калининградское издание RuGrad.eu.

"Газпромбанк", партнер проекта, готов профинансировать строительство трех новых судов только в том случае, если обе компании гарантируют переправе определенные грузовые объемы, сообщил врио губернатора области Антона Алиханова. По его словам, такая договоренность сделает экономическую модель проекта успешной. "Тогда и "Газпромбанк" деньги дает, и государство частично бюджетные деньги выделяет", - приводит слова Алиханова издание. Если "Автотор" и "Содружество" возьмут на себя обязательства по объемам грузов, то паромы смогут заложить в 2018 году и построить в течение трех лет.

Как отмечает издание, сейчас обе компании возят основные объемы грузов по железной дороге. Федеральные субсидии на компенсацию железнодорожных тарифов делают сухопутные перевозки через территорию Прибалтики более выгодными в сравнении с паромными.

Предполагалось, что развитие паромных перевозок между анклавом и Усть-Лугой снизит зависимость калининградских транспортников от высоких железнодорожных тарифов стран-транзитеров. Как писало ИА REGNUM, с вводом в эксплуатацию новых паромов грузопоток частично переориентируется с железной дороги на альтернативный маршрут, что лишит заработка Литву и Белоруссию.

Сейчас линию обслуживают два парома - "Балтийск" и "Амбал". Главными проблемами паромной линии местные предприниматели называют задержки в отправлении рейсов, устаревшие суда, а также необходимость таможенного оформления грузов.

В марте правительство Польши одобрило проект развития Эльблонгского порта - крупнейшей польской морской гавани Вислинского залива. Порт планируется связать с водами Гданьской бухты полуторакилометровым судоходным каналом, идущим через Балтийскую косу. По мнению властей Польши, Эльблонг будет ориентирован на перевалку белорусских и украинских грузы. Варшава готова предоставить для грузоотправителей из этих стран "льготные условия". Об этом сообщает издание Sputnik. В настоящее время суда, направляющиеся в Балтийское море, проходят через территориальные воды России. Такой режим регулируется специальным договором о навигационных правах, подписанным Варшавой и Москвой.

Кроме того, что проект весьма сомнителен с экологической точки зрения, поскольку будет разрушена целостность уникальной экосистемы "Балтийская коса", Польское правительство выходит на "тропу конкурентной войны" со своим соседом - Литвой. Напомним, что через литовский порт Клайпеда, на сегодняшний день, идет основной поток белорусских грузов. В случае переориентации грузопотока в Польшу, Литва лишится одного из основных источников поступления в бюджет страны.
Редакция ИА REGNUM, 19 мая 2017,

Источник - regnum.ru
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1495265160
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Казахстан и Eni будут развивать альтернативные источники энергии
- Итоги выборов сельских акимов подвели в Казахстане
- О повышении базовой ставки до 9,25%
- Выборы акимов сел, сельских округов и городов районного значения прошли организованно и в спокойной обстановке
- Кадровые перестановки
- Чтоб никто не догадался?
- Кого Алтай Кульгинов притащил в столицу?
- Владельцам временно ввезенных в Казахстан авто нужно вывезти их до 30 сентября
- Эпоха бронзы: у Казахстана уже три медали Олимпиады-2020
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх