Бес капремонта

Реконструкция улицы Токтоналиева (б. Душанбинская) обернулась противостоянием между местными жителями и столичными властями.

Проект реконструкции бывшей Душанбинки имеет большое значение для дорожного движения. Сейчас в часы пик проехать по проспекту Чынгыза Айтматова очень сложно. И самым проблемным здесь является участок Горького - Гагарина. Объехать его по другим улицам невозможно.

Поэтому чиновники и решили отреставрировать улицу Токтоналиева и соединить ее при помощи строительства моста через реку Ала–Арча с улицей Медерова. Мало того, в настоящий момент бывшая Душанбинка имеет лишь две полосы для движения транспорта, а после реконструкции должна стать четырехполосной.

Именно это и послужило поводом для спора между горожанами, проживающими вдоль улицы, и муниципалитетом. Ведь для расширения проезжей части строителям придется спилить более тысячи деревьев, которые растут между нынешней проезжей частью и тротуаром.

Люди забили тревогу, когда увидели, что попадающие под снос зеленые насаждения отмечены красным крестом. В Интернете сразу же началось бурное обсуждение, главным лейтмотивом которого стало нежелание жить на "лысой" улице. Противники расширения проезжей части подчеркивают, что не против самого ремонта и даже поддерживают его. Но не хотят, чтобы у них под окнами была оживленная магистраль, вдоль которой не растет ни единого деревца. Поэтому они обратились во многие инстанции с требованием пересмотреть проект, убрать из него пункт о расширении дороги и оставить в покое зеленые насаждения.

С доводами жителей категорически не согласны автомобилисты, которые ежедневно испытывают большие затруднения при проезде проспекта Чынгыза Айтматова. Они считают, что первостепенной задачей должно быть решение инфраструктурных вопросов, а потом уже забота об экологии. Кстати, длинные пробки как раз и приводят к загазованности воздуха. А если движение будет свободным, то и меньше гари попадет в атмосферу.

В общем, резоны у противников и защитников проекта свои. Но последнее слово, конечно же, останется за мэрией. Ее представители сообщили, что приняли к сведению мнение местных жителей и постараются сохранить как можно больше зеленых насаждений. Там, где это возможно, преимущественно на тротуарах, новое асфальтовое покрытие будет положено так, чтобы не убирать деревья. А вот та зелень, которая расположена на будущей проезжей части, однозначно пойдет под сруб.

Согласно разработанному проекту, ширина новой дороги должна составить 15 метров. А в настоящий момент она не превышает восьми, и пока этого достаточно. Но как только будет построен мост через реку, то сюда хлынет большой поток транспорта. И тогда такой ширины, по мнению разработчиков, будет недостаточно, возникнут заторы.

К общему знаменателю стороны пока не пришли. Но и строители не торопятся рубить деревья, занимаются демонтажем старого асфальта на отрезке от улицы Ахунбаева до Джаманбаева.

дежа вю

Подобный скандал уже был в Бишкеке, когда столичные власти проводили капитальный ремонт улицы Суеркулова (Донецкой), от Малдыбаева до Байтика Баатыра. Тогда людям удалось отстоять зеленые насаждения в ущерб расширению дороги. И сейчас, когда с обеих сторон припаркованы автомобили, то по ней очень сложно проехать. Банально не хватает ширины проезжей части. Поэтому в случае с Душанбинкой нужен компромисс.

Сергей ШВЕЦ.
Фото Владимира ПИРОГОВА