КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 21.06.2017
21:07  Срочно! Йеллоустоун трясет как перед взрывом, - официальное заявление университета штата Юта
19:55  Скрытый мотив Пекина. Золото и шелк, - А.Шпунт
19:52  "Большая двойка": Китай и США объединяются против остального мира, - С.Цатурян
15:50  Ждите гостей. Доказано существование высокотехнологичной цивилизации в Млечном Пути
15:48  Наша элита смотрит на свою страну не как на Родину, а как на кормушку, - Д.Сатпаев
15:42  Что подарил министр Касымбек министру Абаеву. В руководство казгосхолдинга "Зерде" пробрались уникальные раздолбаи
15:35  Уникальный казахстанский художник Сауле Сулейменова и ее целлофановая живопись

14:33  Умер генерал советской разведки, основатель спецназа "Вымпел" Юрий Дроздов
13:53  С кем США воюют в Сирии, - А.Кузнецов
13:44  Джон Хизершоу: Таджики – один из самых аполитичных народов в мире
13:41  Эпическая битва. В Кыргызстане снова предлагают узаконить многоженство, - Н.Тимирбаева
12:56  Ином Маджидов возглавил Минобраз Узбекистана
12:52  Делегацию соотечественников из Узбекистана не пустили на конференцию "Русского мира" в Москву
11:52  Шофер для Саули. Назарбаев лично прокатил финского президента в электрокаре
11:50  В Туркменистане готовятся к юбилею президента Бердымухамедова
11:48  Таджикистан. Налоговый комитет вынет зарплаты из конвертов
11:46  Закат Халифата, - А.Коц
11:34  Китай отправит Роскосмос в советское прошлое, - А.Мардасов
11:24  Катарский кризис - взгляд изнутри, - "Al Ittihad"
10:23  Как мусульмане "разбудили" Февральскую революцию в России, - А.Приймак
10:18  Американский солдат оштрафован на 15 евро - справил нужду на здание МВД Литвы
09:57  Торгово-промышленную палату Узбекистана возглавил экс-вице-премьер Адхам Икрамов
09:48  США создают военную базу Табка на контролируемой курдами сирийской территории, - В.Мухин
09:27  В Таджикистане за чертой бедности проживает 13% населения, - данные ВБ
09:11  Конфликт России и США только начинается. Осенью 2018 года все может стать еще хуже, - Михаил Ростовский
09:04  Салафиты в Таджикистане. Поздно пить боржоми, - Ф.Забиров
08:56  Алмазбеку Атамбаеву изменило в Москве чувство локтя, - репортаж А.Колесникова
08:53  Самообман Европы в миграционном вопросе, - Die Welt
08:50  Иран стремится в гегемоны. На БлВостоке разворачивается борьба за региональное лидерство, - А.Палкин
08:23  "Русскую водку" защитят от подделок в США и Китае
08:14  Китай отправляет БРИКС на Шелковый путь, - В.Скосырев
08:12  Пекин покупает российскую ж/д дорогу Екатеринбург–Челябинск
08:07  Саудовский король сменил наследника. Престол достанется Мухаммаду ибн Салману
08:06  Аэропорт Астаны при жизни переименовали в честь Назарбаева
01:42  За что киргизские власти обиделись на СМИ, - "DW"
00:46  Скорее жив, чем мертв. В Пекине главы МИД стран БРИКС доказывали, что хоронить этот клуб еще рано
00:41  Американские силы "меняют позиции в Сирии" после российских угроз, - Daily Beast
00:29  Жизнь в Центральной Азии: Стандарты красоты в Центральной Азии, которые не вписываются в стереотипы
00:28  Страшнее, чем теракты. Как выжить на дорогах Кыргызстана?
00:20  Война и мир в Таджикистане: О наиболее разрушительном конфликте в бывшем Советском Союзе
Вторник, 20.06.2017
22:39  Схватка над Сирией, - Wall Street Journal
22:32  Китайский суперкомпьютер Sunway TaihuLight стал самым быстрым в мире
22:23  Глава КазНацбанка Акишев опроверг свое участие в сделке с лопнувшим азербайджанским банком
21:05  В ДУМКе передумали: Орозо айт в Кыргызстане будут отмечать 25 июня
20:40  В Сирии началась война "после ИГИЛ", - Le Temps
14:36  Нечисть-албарсты напала на кыргызскую культуру, - "Ачык Саясат"
14:28  Берлин. 24-летний мигрант получил 1,9 лет условно и штраф три тысячи евро за изнасилование 13-летней Лизы
14:22  Алия Назарбаева (3-я дочь) получила приз Нью-Йоркского Евразийского кинофестиваля
14:18  В Узбекистане запустят спецпортал жалоб бизнесменов
13:25  Узбекистан выделяет миллиарды долларов на гидроэнергетику, - "РА"
12:33  Появилась информация об отставке единственного казаха-губернатора в России - Амана Тулеева (Кемеровского)
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Кыргызстан   | 
Страшнее, чем теракты. Как выжить на дорогах Кыргызстана?
00:28 21.06.2017

В последние годы СМИ Кыргызстана практически ежедневно сообщают о дорожно-транспортных происшествиях. "Фергана" уже писала, что после того, как в 2011 году Всемирный банк признал Кыргызстан страной с одним из самых высоких в мире показателей смертности на дорогах, в республике заговорили о необходимости реализации проекта "Безопасный город". Даже проводили тендеры, но - недобросовестно, вследствие чего по ним начались суды. В ноябре 2015 года начальник Главного штаба МВД Кыргызстана Бактыгул Абдыжалиев заявил "Фергане", что в январе 2016 года в Бишкеке будут установлены первые две видеокамеры, а взыскиваемые штрафы дадут доход порядка 5 миллионов сомов ($73 тысячи по сегодняшнему курсу), что позволит расширить систему "безопасного города" без тендеров. Но ситуация не изменилась - видеокамеры на дорогах не установлены до сих пор.

За последние десять лет число аварий в Киргизии возросло в полтора раза. Количество жертв ДТП составляет, в среднем, свыше 1000 человек в год. Смертность детей возросла на 6 процентов, число раненых удвоилось. Только за первый квартал 2017 года в Киргизии произошло 1684 ДТП, в которых погибли 144 взрослых и 11 детей. В целом, за последнее десятилетие в стране в результате ДТП погибло 11.553 человека, 958 из них - дети.

Аналитик исследовательского центра Central Asian Free Market Institute (CAFMI) Полина Котулева изучила ситуацию с ДТП в стране за последние годы. По ее словам, пик аварийности пришелся на 2013 год. Это связано с резким увеличением числа начинающих водителей, а также с возросшим импортом праворульных авто, на долю которых приходится 21 процент ДТП.

Ситуация в областях

По данным Полины Котулевой, наибольшая концентрация аварий и их последствий на дорогах наблюдается в Чуйской области, в частности, в Бишкеке, где происходит 36 процентов всех ДТП. Чуйская область также показывает самый высокий коэффициент смертности и ранений в результате ДТП.

Другим лидером по числу аварий является Ошская область, где число ДТП за три последних года возросло на 12 процентов, при этом количество смертей сократилось на 9 процентов, а пострадавших стало больше на 6 процентов.

Следующий по частоте аварий регион - Джалал-Абадская область. В Иссык-Кульском регионе уровень аварийности в течение трех последних лет остается стабильным. При этом погибших на дорогах стало на 31 процент меньше, а количество пострадавших так же, как и в Ошской области, выросло на 7 процентов. В Таласской, Нарынской и Баткенской областях автомобилей меньше, чем в других регионах страны, соответственно, дорожно-транспортные происшествия здесь происходят реже.

Детская смертность на дорогах

Помимо высоких показателей ДТП второй серьезной проблемой является высокий процент вовлеченности в аварии детей: каждый пятый участник ДТП в Киргизии - ребенок.

- Большинство аварий с детским участием происходит в Чуйской области, и здесь стоит выделить столицу, где фиксируется наибольшее количество погибших и раненых детей. Далее наиболее часто - в 26 процентах случаев - дети в ДТП попадают в Таласе. Несмотря на то, что Баткенская область входит в число регионов с наименьшим количеством аварий, в процентном соотношении здесь самая большая детская смертность на дорогах - 14,3 процента за последние три года. Наименьший показатель (6,2 процента) - в Нарынской области. Что касается Чуйской области и Бишкека, то в среднем за три года уровень смертности детей на дорогах составил 10,5 процента и 7,5 процента соответственно. То есть по количеству умерших детей Бишкек лидирует, а в процентах цифра ниже. Количество детей, получивших травмы за трехлетний период, держится в пределах 13-17 процентов по всем регионам, - рассказала Котулева.

По вине водителей

В чем же причина такой высокой аварийности на киргизских дорогах? Согласно проведенному Полиной Котулевой анализу, 97 процентов аварий происходит по вине водителей и всего 3 процента - по вине пешеходов. Треть аварий по вине водителей происходит из-за превышения скорости. На ДТП, случившиеся по этой причине, приходится половина всех погибших в авариях и треть пострадавших.

Более 40 процентов ДТП происходит в форме наезда на пешехода. В такого рода авариях за последние три года зафиксировано, в среднем, 34 процента от всех смертей в результате ДТП, а телесные повреждения получили 29 процентов. Каждое третье ДТП происходит по причине столкновения, они унесли жизни трети всех погибших в ДТП людей и стали причиной травм для четверти из них. Также к серьезным последствиям приводит опрокидывание автомобиля, которое имеет место в 10 процентах всех ДТП. При этом умирает каждый пятый и каждый восьмой получает ранения.

- Отсутствие системы фиксирования нарушений скоростного режима и постоянного пребывания сотрудников ДПС на постах развязывает водителям руки и приводит к трагическим последствиям. Вторая причина аварий - нарушение правил маневрирования. Каждое пятое ДТП происходит из-за неправильного управления автомобилем. На ДТП по этой причине приходится каждый шестой погибший в автоавариях и каждый пятый травмированный. Это связано с пользованием мобильным телефоном во время процесса вождения и слабой подготовкой начинающих водителей, - продолжает Котулева.

Еще одно нарушение правил дорожного движения (ПДД), приводящее к 10 процентам аварий, - выезд на встречную полосу, что стало причиной смерти каждой седьмой жертвы ДТП и ранения каждого девятого. Проблема в отсутствии на большинстве киргизских дорог разделительных полос, из-за чего водители позволяют себе выезжать на полосу встречного движения, а пешеходы - переходить дорогу в неположенном месте.

- В середине рейтинга причин ДТП находится управление транспортным средством в нетрезвом состоянии - 8 процентов дорожных происшествий, каждый 12 погибший и раненый, - отметила аналитик. - Низкая сознательность граждан создает риски для жизни как водителя, так и других участников движения. Как правило, в нетрезвом состоянии за руль садятся молодые водители - в возрасте от 18 до 26 лет с опытом вождения до пяти лет. В светлое время суток происходят 63 процента аварий, но большее количество жертв (71 процент) приходится именно на ночное время, что в два раза превышает "дневную" смертность.

Количество ДТП по вине водителей

Главной причиной несчастий по вине пешеходов (3 процента от общего количества ДТП) является переход проезжей части в неустановленном месте. По этой причине происходит половина ДТП, произошедших по вине пешеходов, а гибнет и получает ранения каждый второй.

- Причина трети ДТП по вине пешеходов - неожиданный выход на проезжую часть. При этих обстоятельствах погибает каждый второй и получает ранения каждый третий участник таких ДТП. Этому способствуют припаркованные в неположенном месте автомобили, которые закрывают обзор водителю и пешеходу. Также это происходит по причине отсутствия на дорогах нормального освещения, - объяснила Котулева.

Мировая практика по снижению ДТП

- В 2010 году ООН объявила период с 2011 по 2020 годы десятилетием по обеспечению безопасности дорожного движения. В календарь действий вошло несколько сотен мероприятий в более 70 странах. Каждая страна разрабатывает собственный план действий, проводит мониторинг и оценку своих достижений в этой области. Кыргызстан тоже участвует в данной программе ООН, однако результатов пока нет, - говорит Полина Котулева.

Как отметила эксперт, по аварийности на дорогах Киргизия уступает лишь Грузии и России, находясь в числе лидеров по ДТП. Замыкают рейтинг Швеция, Мальта и Норвегия, где были пересмотрены ПДД, разметка и дорожная инфраструктура. Пионером в вопросе обеспечения дорожной безопасности была Швеция, затем Норвегия и Мальта имплементировали ее стратегию на своих дорогах. Начиная с 2000 года, Швеции удалось сократить смертность на дорогах на 50 процентов, а к 2050 году страна планирует достичь нулевой смертности.

Что делать?

По словам Полины Котулевой, получив результаты анализа, эксперты выработали следующие рекомендации по снижению количества ДТП и смертей на киргизских дорогах:

- создать отдельный орган Патрульной полиции;
- ввести принцип "отсутствия толерантности" к нарушителям ПДД и усилить ответственность за эти нарушения. Например, пожизненно лишать водительских прав по факту совершения ДТП со смертельным исходом и на один год - при вождении в нетрезвом состоянии или при нарушении ПДД три раза за один месяц; предусмотреть увеличение штрафов на основе данных с момента реализации проекта "Безопасный город". Помимо ужесточения наказания для водителей нужно также внедрить механизмы ответственности для пешеходов и велосипедистов, нарушающих ПДД;
- реструктуризовать процесс выдачи водительских удостоверений, который в настоящее время в Киргизии сильно коррумпирован;
- создать безопасную дорожную инфраструктуру, способствующую безопасности пешеходов: нанесение качественных разметок, установление знаков, пешеходных светофоров и приподнятых пешеходных переходов. Сократить расстояния между автобусными остановками и углубить территорию перед ними;
- вовлечь население в работу по снижению ДТП и смертности на дорогах, а также в процесс выявления нарушений ПДД через систему стимулов по европейской модели - монетизации предоставленной информации о нарушении ПДД посредством мобильного приложения и веб-сайта МВД.
- Несмотря на незначительное снижение смертности при ДТП в Кыргызстане, цифры остаются критическими: количество жизней, унесенных за последний год на дорогах, в два раза превосходит смертность от ВИЧ/СПИДа по стране. Такая динамика влечет за собой не только социальный, но и экономический урон - порядка $307 миллионов ежегодно: за счет потери дохода пострадавшими, получившими травмы, потери кормильцев, потери социального вклада погибшими и получившими травмы, а также траты на восстановление здоровья, - заключила Полина Котулева.

Екатерина Иващенко

Источник - Фергана
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1497994080
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Импульс развитию туризма: Сенаторы приняли Закон
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 31 марта 2021 года №187
- Развитие торгово-экономического сотрудничества государств-членов ЕАЭС обсудили участники заседания Совета ЕЭК
- Кадровые перестановки
- В "Самрук" приходит новый менеджмент
- Участились аварии в коммунальных сетях
- Нешутейный первоапрельский тариф
- Крымбек Кушербаев провел заседание Государственной комиссии по полной реабилитации жертв политических репрессий
- 200 тенге за литр: бензин резко подорожал в Казахстане
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх