КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 11.07.2017
22:47  В правительстве Туркменистана выявлено еще несколько коррупционеров
21:40  Ташкентский стадион "Пахтакор" будет снесен и отстроен заново
21:16  Что будет дальше с "Исламским государством"? - ВВС
21:14  Каково служить солдатом в туркменской армии, - "ХТ"
17:50  В 2020 году Таджикистан перейдет на 12-летнее школьное образование
17:31  Комитет по религиям КазПравительства возглавил Еркин Онгарбаев
16:48  Партия "Бутун Кыргызстан" выдвинула А.Мадумарова кандидатом на пост президента Кыргызстана

15:21  Госсекретарь Франции Марлен Скьяппа оказывается писала эротические книги под псевдонимом Мари Минелли
15:10  О военном сотрудничестве Казахстана и США, - А.Пахолин
15:05  В Китае создали первую в мире генно-модифицированную клонированную собаку
14:16  Китайская экспансия в параллельную реальность без Брюсселя, ЕС и США, - А.Запольскис
14:13  Турция подцепила "европейскую болезнь". О ситуации с сирийскими беженцами, - А.Асалыоглу
14:08  Халифатчики подтвердили гибель "халифа" аль-Багдади
08:50  Кыргызы-мигранты в России: попавшие в сети преступности, - Л.Жаныбек кызы
08:26  Осужденный за подготовку покушения на Путина казахстанец Пьянзин раскаялся и просит о помиловании
08:01  Туркменистан ввел туристический сбор
07:57  В Москве открылась седьмая мечеть
07:34  КырПремьер Жээнбеков никакой не калмык, а кыргыз рода Жору (Жолжакшы) племени Адигине Правого крыла Кыргызской орды
07:30  "Строительство Тюркского союза – требование времени". Курултай в Стамбуле
06:45  Россия и Саудовская Аравия зарядили оружие разговорами. Стороны обсуждают соглашения на $3,5 млрд
06:42  В Узбекистане объявлен конкурс на лучшую статью об Исламе Каримове
06:39  Тиллерсон остудит арабский пыл, - "НГ"
06:31  Болохона. Из воспоминаний заместителя министра культуры ТаджССР Мукаддары Рустамовой
04:54  Кыргызское родословие. Политика "калмыкизации", или какова цель клеветы в адрес сына родовитой земли? - Касымбек Жумаев
04:52  За месяц переводы мигрантов в Киргизию выросли на $61 миллион
00:49  Новое перемирие в Сирии - одна из первых проверок дружбы Трампа с Путиным, - Washington Post
00:43  За взятку в 10 млн тенге задержан глава Комитета фармации КазМинздрава Пак
00:30  На ташкентском кладбище установлен памятник академикам Михаилу Массону и Галине Пугаченковой
00:26  Форт полуострова сокровищ. Как выглядит первое русское поселение в Центральной Азии
00:20  Ирак объявил о "великой победе" над ИГ, - Le Monde
00:04  Дело Тохтара Тулешова: одиночество "пивного короля" и главного гос-заговорщика Казахстана
00:03  Кризис в Персидском Заливе и "Светлобровый", - Нурс Аль-Араби
00:01  Доллар опрокидывает узбекский сум: развязка близка
Понедельник, 10.07.2017
21:46  Курды атаковали турецкие войска, обстрелявшие сирийские города
20:59  ЛГБТ и Китай. На какой культурный фундамент будет опираться растущий Китай? - Е.Ханенкова
20:53  CША хотят сменить режим в КНДР. Белый дом перепутал КНР с Тайванем
16:28  Что можно, что нельзя: 10 лет закону о традициях и обрядах в Таджикистане
16:26  7 лучших шуток Президента Казахстана
16:25  Израиль пытается выдавить Иран из Сирии
16:22  Куда отправятся боевики ИГ после разгрома в Сирии и Ираке
15:03  G20: Европа и Китай против США и России, - Михаэль Ламбер
14:26  Казахстанец Джамбулат Сарсенов избран вице-президентом Всемирного Нефтяного Совета
14:13  Верхне-Нарынский каскад ГЭС для Киргизии взялась строить чешская компания
14:10  Почему киргизу в Москве проще, чем французу? - Татьяна и Пьер Дюлу
14:05  В Таджикистане ждут от России 300 учителей и пять новых школ
14:00  Многоженство в Узбекистане: Новая любовь и разбитые сердца, - Еurasianet.org
13:50  ПогранСлужбу Киргизии возглавил Уларбек Шаршеев
13:48  Гендиректор ОТРК Карыпбеков рассказал об угрозах от кандидатов в президенты Кыргызстана
13:47  Договоренности Путина и Трампа по Сирии ждет нелегкая судьба, - А.Арешев
11:26  Новый президент Монголии - миллиардер, чемпион мира по самбо и художник
11:22  Производство террористов на территории США, - А.Шпунт
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Китайская экспансия в параллельную реальность без Брюсселя, ЕС и США, - А.Запольскис
14:16 11.07.2017

Китайская экспансия в параллельную реальность без Брюсселя, ЕС и США

Война США с Россией – отвлекающий маневр Москвы и Пекина



Александр Запольскис, 11 июля 2017,

У человеческой психологии есть такая специфическая черта: столкнувшись с чем-то сложным и малопонятным, люди чаще всего не стремятся понять происходящее, предпочитая заменять реальный смысл эрзацем из чего-то себе привычного. Этот эффект наглядно проявляется при оценке американцами и европейцами китайской экономической экспансии. В отличие от США и Европы, Китай не связывает свои инвестиции в другие страны с политическими условиями, что на западный взгляд выглядит иррационально. В особенности на взгляд национальных элит разных лимитрофов.

Не видя у Пекина какого-либо желания покуситься на политическую власть, они полагают, что чековая книжка китайских инвесторов и есть главный смысл их действий. Тем самым складывается впечатление простоты и понятности китайской стратегии. В Китае есть заводы, в Европе находятся покупатели продукции, вот Пекин и тянет дорогу по быстрой доставке товаров от мест производства к точкам продажи. Так что мудрить здесь нечего, надо, по вековой традиции, придумать, как с проезжающих караванов собрать побольше мзды. Строго говоря, определенная правда в таком подходе есть, но это далеко не вся правда. Точнее, ее смысл заключается совсем в другом.

Китай строит другую реальность

Разве что эта реальность лишь на первый взгляд лишь параллельна текущей. Пока пресса обсуждает детали встречи Трампа с Путиным на G20, Китай тихой сапой расширяет строительство портов, дорог, налаживает удобство логистики, тем самым формируя обширную инфраструктуру, накрепко соединяющую его с самыми отдаленными уголками планеты. Это Трамп или Меркель начинают любое дело с выяснения, кто в проекте будет главный. Китай же просто идет и делает, что задумал, особо в политической плоскости не высовываясь.

Например, совокупный объем прямых американских инвестиций в Африку сегодня составляет порядка 53 млрд долларов, и о том, что с 1993 года их объем вырос в 9,9 раза, в США говорит едва ли не каждый подключенный к интернету тостер. А вот что только в одном 2013 году Китай инвестировал в страны Черного континента 44 млрд долларов, а всего с 2005 года их общая сумма превысила 240,3 млрд, известно значительно меньше. Формально Поднебесная из масштабов своих вложений за рубежом особого секрета не делает, просто не стремится сей процесс как-либо афишировать.

И так - во всем. Стараясь не вступать в открытую конфронтацию с пока еще существующим миропорядком Pax Americana, Пекин неторопливо, но неуклонно, формирует структуры, американскому влиянию неподвластные. Почти незаметно в международном весе прибавил БРИКС. Уже почти десять лет бурно увеличивается международное влияние ШОС, что особенно сильно проявилось после встречи в Астане и вступления в организацию Индии и Пакистана. Хотя КНР прилагает серьезные усилия по закреплению юаня в корзине валют МВФ, вместе с тем Китай активнейшим образом развивает систему прямых расчетов в юанях с Японией, Гонконгом, Макао и странами АСЕАН. Аналогичные соглашения достигнуты с Россией, Великобританией и странами БРИКС. Создается и совершенствуется электронная система банковских коммуникаций, аналогичная SWIFT.

Шестнадцать плюс один и минус Брюссель

В отношении Европы Пекин реализует ту же самую стратегию. Не влезая на поле политическое, он формирует параллельные механизмы прямых "деловых" коммуникаций. Например, в Европе с 2012 года действует постоянный форум "16+1", представляющий собой реализацию китайской инициативы по налаживанию сотрудничества с 11 членами ЕС и 5 Балканскими государствами. Сегодня он охватывает Албанию, Болгарию, Боснию и Герцеговину, Венгрию, Латвию, Литву, Македонию, Польшу, Румынию, Сербию, Словакию, Словению, Хорватию, Черногорию, Чехию и Эстонию. Как видно из состава участников, речь идет о формировании отдельных, неподконтрольных Брюсселю деловых (пока еще только чисто деловых) отношений со странами Центральной и Восточной Европы. Официально - только для расширения китайских инвестиций в сфере транспорта, логистики, туризма, культуры, образования, науки и развития межгосударственной договорно-правовой базы.

Фактически речь уже идет о создании своего рода субрегионального формата сотрудничества, не пересекающегося ни с американским, ни с общеевропейским политическими управленческими механизмами. Причем все участники процесса рассматривают проект Китай - ЦВЕ исключительно как двустороннее сотрудничество каждой страны с Пекином персонально, а не как многостороннее, от лица Единой Европы. Важно отметить, что правящие элиты стран ЦВЕ с таким подходом вполне спокойно соглашаются.

Впрочем, не стоит думать, что Красного дракона интересует только Восточная Европа. Если внимательно присмотреться к китайской деловой активности, то легко увидеть множество похожих "китайских региональных деловых проектов" и с другими странами ЕС. С 2004-го, раз в два года проводится саммит Азия - Европа. В июле 2014 года на 6-м форуме в Гамбурге приняли участие более 500 представителей политических, экономических, финансовых и научных кругов Китая и Европы.

А на форуме в Милане вице-премьер Государственного совета КНР представил Программу стратегического сотрудничества КНР и ЕС на предстоящие 20 лет. И в ней тоже вся Европа рассматривается как совокупность отдельных независимых стран, с которыми Китай намерен заключать персональные отдельные соглашения, исключающие политическую и управленческую конструкцию ЕС, хотя об этом и не говорится прямо. А так как любой, даже альтернативный, мир всегда опирается на дороги, то Китай сейчас активно строит новую систему мировых транспортных коммуникаций, в идеале минимально зависящую от каких бы то ни было геополитических рисков.

Китайский взгляд на идеал

Сегодня подавляющее большинство китайских товаров к ключевым рынкам сбыта, прежде всего, в Северную Америку и Евросоюз, доставляются по единственному маршруту морем: из южных провинций Поднебесной, мимо Сингапура, через Малаккский пролив и Суэцкий канал. Мало того, что эта линия сильно перегружена, все ее ключевые точки находятся под плотным американским контролем. В случае серьезного обострения американо-китайских отношений, они относительно легко могут быть перекрыты, что для КНР создает трудно устранимую стратегическую угрозу. Для решения этой довольно серьезной логистической проблемы, в рамках Экономического пояса Шелкового пути КНР формирует сразу три альтернативных маршрута.

Первый мало отличается от традиционного. С той лишь разницей, что вместо узости под старыми британскими фортами Сингапура, караваны судов пойдут по судоходному каналу Кра, соединяющему Южно-Китайское и Андаманское моря через узкую часть суши в южном Тайланде. На данный момент между Китаем и Тайландом подписан межправительственный меморандум о его строительстве. Предварительная стоимость проекта составляет 28 млрд долл. Срок проведения работ - 10 лет. Хотя ширина суши в выбранном месте не превышает 44 километров, из-за гряды холмов высотой до 75 метров общая протяженность судоходного канала с шириной ложа в 500 метров и глубиной в 33 метра составит от 50 до 100 километров.

Несмотря на определенные инженерные сложности и внушительный размер расходов, ввод Кра в эксплуатацию сократит путь между Тихим и Индийским океанами на 1200 километров и как минимум на этом участке выведет логистическую линию из-под контроля США. А с учетом расширения "китайской зоны" в Южно-Китайском море на Парасельские острова и архипелаг Спратли, то и обеспечит легальное сопровождение транспортов от китайского побережья до Сиамского залива боевыми кораблями флота КНР. Кроме того, ведущееся в настоящий момент строительство по маршруту следования кораблей китайских военных баз, в частности на Сейшелах и в Джибути, позволит Китаю сопровождать транспорты практически до Суэцкого залива и компенсирует американское военное присутствие на острове Диего-Гарсия и в Катаре.

Вторым направлением следует считать маршрут через Тихий океан и другой судоходный канал, строительство которого сейчас ведется в Никарагуа. Официально работы по возведению "Великого трансокеанского канала Никарагуа" пока идут очень неспешно, что дает основание некоторым СМИ сомневаться в перспективах его успешного завершения. Но Китаю в этом направлении пока спешить нет нужды: "восточный" маршрут станет эффективным только после прочного включения в китайский глобальный проект как минимум Японии, а как максимум и Южной Кореи.

В этом случае у США на Тихом океане останется единственный пункт базирования морских сил - морская база "Перл-Харбор" на Гавайях, которой для контроля всей территории Тихого океана явно недостаточно. В случае же самого неблагоприятного развития событий эта база достаточно легко, если не нейтрализуется полностью, то надежно блокируется. Процесс японо-китайского сближения уже начался, но находится еще лишь в начальной стадии, что создает для Пекина изрядную фору по времени для реализации подготовительного этапа строительства.

Кроме того, у китайского Шелкового пути есть еще и третье направление - морем, вдоль северной части суши Российской Федерации. Хотя текущая пропускная способность Севморпути составляет всего около 500 тыс. стандартных морских контейнеров в год, что на фоне 9,5 млн TEU ежегодно перевозимых по "южному" маршруту выглядит несколько бледно, однако Пекин уже ведет переговоры с правительством РФ по расширению пропускной способности Северного морского пути до 3−4 млн TEU. Временной горизонт реализации проекта также составляет около 7−10 лет. На первый взгляд, не быстро, но Китай никуда и не торопится.

Коридор, являющийся сетью

Для уравновешивания морских логистических линий, Пекин активно строит сухопутную, известную как железнодорожный коридор Китай - Европа. И тоже сразу в нескольких вариантах. Сейчас они пока в известной степени условны, так как Китай старательно поддерживает интригу, извлекая из нее довольно существенные преференции. Однако, не сильно погрешив против истины, их можно условно свести к нескольким концептуальным направлениям.

Самый северный вариант простирается через Центральный Китай, Монголию и далее по Транссибирской магистрали на запад, до Москвы. Там возможны два ответвления. Одно - к балтийским портам в Ленинградской области, из которых контейнеры пойдут морем в Германию (порт Куксхафен). Другое - тоже в Германию, но по суше, через Беларусь и Польшу. По сравнению с альтернативными, этот вариант обеспечивает минимальное число пограничных переходов, к тому же создает Китаю возможность для развития собственных малоразвитых территорий.

На данный момент больше всего обсуждается центральный маршрут, проходящий через Казахстан, Россию и дальше также заворачивающий к Беларуси и Польше с окончанием в Германии. Из всех обсуждающихся он самый короткий и тоже предусматривает всего три пограничных перехода.

Кроме того, Китай периодически "засвечивает" два вида "южных направлений". Самый "простой", через Пакистан до порта Карачи, где контейнеры должны будут перегружаться на корабли и следовать через Суэцкий канал морем до Италии. Более сложный - тоже через Пакистан, но дальше по суше через Иран до Турции, по железнодорожному тоннелю под Босфором и Дарданеллами с выходом в ЕС в Южной Европе. Наиболее часто точкой вхождения "южной транспортной линии" называется Болгария. Еще более сложные версии южного направления предусматривают выход в Иран через Таджикистан, Узбекистан и Туркмению, а также прокладку железнодорожного пути через Афганистан.

Существуют и совсем фантастические идеи, вроде маршрута "любой ценой совсем в обход России" (Таджикистан - Узбекистан - Туркмения - паром через Каспий - Азербайджан - Грузия - паром через Черное море, мимо Крыма в Одессу), которые пытаются реализовать совместно Грузия и Украина, однако эксперимент с тестовой отправкой пробного поезда наглядно показал откровенную утопичность такого варианта.

Будущее в многовариантности

При всем кажущемся многообразии выбора, по мнению Пекина, речи о выборе какого-либо одного "основного и главного" маршрута Шелкового пути не идет. КНР одновременно ведет работы по никарагуанскому и тайландскому судоходным каналам и разворачивает работы по технической модернизации Транссиба, и в развитие Севморпути вкладывается, и греческий порт Пирей за 368,5 млн евро в апреле 2017 года купила, и в расширение пакистанских портов вложилась.

Идеальный логистический механизм будущего альтернативного мира должен основываться на наличии многочисленных альтернатив, гарантирующих надежную и бесперебойную доставку грузов от китайских заводов европейским потребителям при максимально широком спектре геополитических пертурбаций. Заодно уже сегодня инвестиции в "Шелковый путь" существенно стимулируют сбыт китайского оборудования и полуфабрикатов. Например, конструкционных сталей и строительных материалов.

А все вместе, не спеша и без ненужной рекламной шумихи, формирует будущий альтернативный мир, который придет на смену Pax Americana, в котором Россия точно будет, США - может быть, будут (не исключается), а ЕС, как политической и экономической общности, не будет совершенно точно. Во всяком случае, если судить по нынешним шагам Китая.

Александр Запольскис

Источник - regnum.ru
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1499771760
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенаторы приняли Законы по поэтапной интеграции таможенных пошлин Армении и Кыргызстана к ставкам ЕАЭС
- А. Мамин встретился с главой французской атомной компании "Orano" К. Имовеном
- Крымбек Кушербаев провел заседание Комиссии при Президенте Республики Казахстан по вопросам противодействия коррупции
- Насколько Центральная Азия подвержена рискам землетрясений
- Более 5,6 тыс. этнических казахов получили статус кандаса с начала 2021 года
- Рассмотрено гражданское дело по иску Департамента экологии по Актюбинской области к ТОО "Парижская коммуна XXI"
- Рассмотрено уголовное дело
- Рабочий график главы государства
- Поздравление Первого Президента Республики Казахстан – Елбасы Нурсултана Назарбаева с праздником Ораза айт
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх