КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Четверг, 24.08.2017
22:39  Шесть казахстанцев спасли в Ираке - Рамзан Кадыров
22:33  Мэр Венеции Бруньяро пообещал расстреливать за крики "Аллах акбар"
21:35  "Это медленная смерть". Йемен - худшая гуманитарная катастрофа в мире, - New York Times
19:43  Смеяться над казахами будут не только создатели голливудского хита "Борат", - А.Уваров
19:41  Иракский Курдистан накануне референдума, - А.Веселов
16:03  США в эпоху "беспорядочного мира": перестройка "стратегических мышц"
16:00  Афганистан за $800 млрд: "Талибан" возвращается, экспорт опиума бьет рекорд

15:51  Новая школьная программа в Турции: уроки джихада на смену Дарвину? - Селин Гирит
15:44  Кыргызстан разгромил Таджикистан со счетом 15:2 на ЧМ по кокпару
15:35  Узбекских школьников облачают в единую униформу
15:21  Виктор Чуб покинул пост главы УзбГидромета. Экс-вице-премьер Розикулов возглавил УзбНацАвиакампанию
15:18  Классический и таджикский традиционализм, - Р. Бобохонов, С.Сафаров
14:45  Китай начал строить институт по подготовке кадров в сфере кибербезопасности
14:29  Казахстан предложил "количественно и качественно" реформировать Совбез ООН
13:35  Узбекистан попросил Россию арестовать недвижимость по делу Г.Каримовой
10:50  ИГИЛ терпит поражения в котле у границы Сирии и Ливана
10:38  В Синьцзяне найдены руины "загадочного становища" кочевников Бронзового века. Предки скифов?
09:51  Израильская контрразведка нашла в рядах ИГ двух евреев
08:49  В Таджикистане будут отчислят студентов, которые будут приезжать на занятия за рулем своих автомобилей
08:47  Правительство Узбекистана категорически запретило привлекать учителей и врачей к сбору хлопка
08:44  О насильственном разрушении советской экономики и немного о ГКЧП, - В.Храмов
08:34  Османская империя: что стало причиной ее гибели
08:30  На пост первого вице-премьер-министра Кыргызстана претендуют два чиновника - Зилалиев и Абдыгулов
08:27  В Бишкеке ловят экстремистов. С утра оцеплен 5-й микрорайон города
08:15  Снос памятников по-американски: начало ревизии истории США. Юг и Север США все-таки не помирились, - О.Сапожников
08:08  Секретное оружие Китая и России может разгромить США, - Дейв Маджумдар
07:20  Казах Елеусиз Сопиев собрал новый вечный (ветряной) двигатель. "Вырабатываться энергии будет ровно столько, сколько нужно..."
07:18  Национальная миссия казахского народа, - профессор Жанарбек Беристен
07:16  Валютный крах "азиатских тигров". Не повторится ли в Казахстане кризис 1997 года? - С.Ахметов
07:13  Путину раскрыли сверхсекретную информацию об Иране. На авансцену переговоров в Сочи Израиль выдвинул главу МОССАДа
07:09  Верховный суд Индии выступил против шариата в семейном праве. Признав практику "мгновенного развода" неконституционной
07:07  Со скоростью сметы. В проекте железнодорожного коридора "Евразия" появились первые триллионы
00:23  Россия отомстит за Украину в Афганистане, - А.Верхоянцев
00:14  Богатства России уходят на виллы и яхты рос-элитки, - "СП"
00:04  Военный потенциал Казахстана и стран Средней Азии в цифрах
Среда, 23.08.2017
22:00  Отправлен в отставку вице-премьер Узбекистана У.Розукулов. Его сменил Нодир Отажонов
21:58  Правящая в Монголии МНП выразила недоверие премьеру Эрдэнэбату
21:53  Трамп в Афганистане: все то же самое, конца не видно? - New York Times
21:39  Спустя 16 лет войны Афганистан остается крупнейшим в мире поставщиком героина, - Дж.Хиггинс
21:15  Рахмон поедет в Пекин за 1,5 млрд юаней. Китай обещает дать деньги на строительство зданий правительства и парламента в Душанбе
18:29  В Смоленской области увековечили память летчиков-героев из Киргизии Исмаилбека Таранчиева и Алексея Ткачева
18:25  Парламент Таджикистана принял поправки в закон об упорядочении традиций
17:21  Шойгу объявил об окончании гражданской войны в Сирии. Джихадисты знают?
14:51  О странностях последних терактов в Западной Европе, - Н.Стариков
14:35  Расчеловечиваются все! Эпоха цифры, - А.Проханов, Г.Малинецкий
14:30  Китайский прорыв "Росатома". Пекин хочет привлечь Россию к строительству новой АЭС
14:21  Польша требует от России компенсации. За освобождение от фашизма
13:25  Казахстан. Названа предварительная версия Комиссии по катастрофе самолета Як-12М 27 июля 2017 года
11:53  Кто придумал "международный терроризм" и как его победить, - К.Долгов
11:52  САА, "Тигры" и ВКС России сжимают котел, завершая разгром ИГИЛ в Центральной Сирии
08:56  Китайские кыргызы жалуются на давление властей, - "РА"
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Со скоростью сметы. В проекте железнодорожного коридора "Евразия" появились первые триллионы
07:07 24.08.2017

Планы России по развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения резко расширились. Как выяснил "Ъ", гигантский проект коридора "Евразия" уже не просто красивая идея - у него появилось детальное предТЭО. ВСМ Москва-Казань, наиболее проработанный участок коридора, станет частью линии от Берлина до Урумчи, 2,4 тыс. км по РФ можно будет проехать за девять с половиной часов. К 2050 году по "Евразии" планируется перевозить 20 млн тонн грузов и почти 37 млн пассажиров в год. Но на это нужно почти 8 трлн руб., из которых 3,6 трлн стоит российская часть проекта. Ясности с инвесторами пока нет, но, по данным "Ъ", частные средства на проект будет собирать в том числе инфраструктурный фонд, который осенью планируют учредить Российское инвестиционное агентство и бельгийская AtlasInvest.

Сегодня в Минтрансе должно состояться совещание, где будет обсуждаться предварительное технико-экономическое обоснование (предТЭО) высокоскоростного железнодорожного коридора "Евразия" (Пекин-Москва-ЕС). Он предполагает перевозку и пассажиров и грузов и включит в себя проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань, обсуждаемый с 2013 года.

Последний до сих пор предусматривал только перевозку пассажиров, оценивался в 1,3–1,43 трлн руб. и должен быть реализован через концессию на 40 лет. Пассажиропоток ожидался на уровне 16 млн человек в 2025 году и 23,7 млн человек в 2050 году. Вопрос об организации на ВСМ грузовых перевозок был поднят еще в 2015 году. В интервью "Ъ" 30 мая глава ОАО РЖД Олег Белозеров утверждал, что грузовое движение на ВСМ "точно будет", но заложат ли его в исходную модель, станет понятно летом. Параллельно с 2014 года шло обсуждение проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин стоимостью 7 трлн руб., однако детально проект не прорабатывался. Как выяснил "Ъ", первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил заняться вопросом 10 июля. После этого ОАО РЖД и подготовило предТЭО ВСМ "Евразия".

Что глава ОАО РЖД Олег Белозеров говорил о высокоскоростной магистрали Москва-Казань
Что глава ОАО РЖД Олег Белозеров говорил о высокоскоростной магистрали Москва-Казань
"Евразия" должна пройти от Берлина к Урумчи (КНР) через Польшу, Белоруссию, Россию и Казахстан. Рассматривались несколько вариантов, в том числе через Сибирь, но приоритетным выбран маршрут через Казахстан, в рамках которого на Россию приходится 44,3% ВСМ (2,37 тыс. км). Российский участок можно будет преодолеть за 9,5 часа, в целом участок Брест (Белоруссия)-Достык (Казахстан) - за 19,5 часа. Средняя скорость движения составит 250 км/ч.

ВСМ Москва-Казань остается стартовым проектом. По графику ее строительство должно начаться в 2018 году и завершиться в 2023 году открытием пассажирского движения. Параллельно в 2020 году начнется строительство участков Казань-Екатеринбург и Золотая Сопка-Достык. В 2021 году запустят строительство ВСМ на участках Берлин-Брест, Брест-Красное и Екатеринбург-Челябинск. Последними, в 2023 году, будут начаты отрезки Красное-Москва, Челябинск-Золотая Сопка и Достык-Урумчи. В 2026 году планируется запустить грузовой транзит.

Плановая выручка "Евразии" в 2050 году - 2,77 трлн руб. (для сравнения: выручка ОАО РЖД по МСФО в 2016 году составила 2,13 трлн руб.). Наибольшую часть доходов должны генерировать грузовые перевозки, которые достигнут 11,9 млн тонн (выручка - 797 млрд руб.) в год к 2050 году.

Основная часть грузов, по предТЭО, будет приходиться на маршрут Китай-ЕС (7,9 млн тонн). Но в целом "Евразия" не изменит картины глобальной логистики и большая часть грузов на указанных направлениях (144,1 млн тонн) останется за морским и автомобильным транспортом.

Пассажиропоток ВСМ к 2050 году может достичь 36,9 млн человек в год, выручка от пассажирских перевозок - 118,8 млрд руб. Уже сейчас, по данным предТЭО, пассажиропоток на отрезках будущей ВСМ составляет 38,7 млн человек, большинство из которых (71%) перемещается авиатранспортом. По мнению авторов предТЭО, потенциал переключения на ВСМ железнодорожных пассажиров весьма велик. В базовом сценарии это 20–60% плацкартных пассажиров, 70–90% купейных и 100% пассажиров скоростных поездов. В отношении авиапассажиров точных оценок нет, но ВСМ будет конкурентоспособна по цене на расстояниях 2–2,5 тыс. км.

Общие капзатраты по проекту оценены в 7,84 трлн руб. без НДС, в том числе 3,58 млрд руб. без НДС - по территории РФ. Операционные затраты на содержание инфраструктуры - 48,5–49,7 млн руб. на 1 км, для перевозчика - 1,98–2,04 руб. за пассажиро-километр для пассажирских и 0,91–0,99 руб. за тонно-километр для грузовых перевозок. Под проект придется проектировать грузовой подвижной состав на базе пассажирского: стоимость поезда оценивается в 2,74 млрд руб.

Коридор через бюджет

Основными участниками проекта должны стать национальные железные дороги стран-участников: ОАО РЖД, "Казахстан темир жолы" (КТЖ, железные дороги Казахстана), Белорусская железная дорога, China Railways. Финансирование - 40% через акционерный капитал и 60% в виде кредитов финансовых организаций. Рассматривались разные варианты реализации проекта, в том числе и без господдержки. В случае с господдержкой она будет включать как минимум обнуление налога на прибыль до 2050 года, другие виды могут включать госгарантии, специнвестконтракты, капитальные гранты и прямые субсидии.

По ВСМ Москва-Казань ОАО РЖД уже просит налоговых льгот - обнуления НДС на услуги на перевозки и использование инфраструктуры ВСМ и налога на имущество в отношении инфраструктуры, следует из одной из последних презентаций проекта (есть у "Ъ"). Монополия предупреждает, что в случае отказа регионов предоставить льготы по налогу на имущество совокупные выплаты за период эксплуатации составят 720 млрд руб., что повышает риск задействования механизма минимального гарантированного дохода, предусмотренного концессионным соглашением: за счет него государство компенсирует концессионеру недополученные доходы, если пассажиропоток отклоняется от прогноза (государство несет 80% рисков).

В ОАО РЖД считают, что реализация проекта "Евразия" способна оказать прорывной эффект на ВВП и темпы экономического роста РФ. "Совокупный денежный поток (доходы консолидированного бюджета Российской Федерации.- "Ъ") в результате реализации проекта в прогнозных ценах по российской части проекта оценивается в 700 млрд руб. на этапе строительства и 4,3 трлн на этапе эксплуатации,- говорят в монополии.- Внутренняя норма доходности для бюджета составит более 15%".

По мнению ОАО РЖД, предпосылкой к реализации этого проекта являются, во-первых, растущие объемы торговли товарами с высокой добавочной стоимостью, чувствительными к сроку доставки. Во-вторых, рост объемов электронной торговли, в том числе между Китаем и ЕС. Ожидаемый рост розничной электронной коммерции составит до $4 трлн в 2020 году. В-третьих, процессы урбанизации и глобализации и рост мобильности населения в России и в мире. До 2050 года прогнозируется стремительный рост общего пассажиропотока, включая авиационные перевозки как внутри РФ, СНГ, так и в межконтинентальном евразийском сообщении. В-четвертых, успешные проекты запуска скоростных железных дорог в РФ и высокоскоростного транспорта в ЕС и Китае. В Минтрансе проект не комментируют.

Источник, знакомый с ситуацией, отмечает, что проект "чувствителен к срокам строительства и графику ввода всех участков инфраструктуры". Транзитное сообщение по плану должно быть запущено к 2026 году, поясняет собеседник "Ъ", но строительство некоторых участков в заявленный срок точно недостижимо, даже при решении вопросов с финансированием.

Инвесторы готовы на все

В ОАО РЖД источники финансирования "Евразии" не уточняют, но говорят о "наборе мер отечественной государственной и международной поддержки" и участии "доступных институтов развития, включая концессии, инфраструктурную ипотеку и так далее". Между тем до сих пор неясной остается ситуация с финансированием даже участка Москва-Казань.

В мае 2016 года Китай подтвердил готовность вложить 52 млрд руб. в акционерный капитал первой фазы проекта (Москва-Нижний Новгород), $1 млрд - в капитал второй фазы (Нижний Новгород-Казань) и предоставить кредиты China Development Bank до 400 млрд руб. на 20 лет под 4% годовых. В мае первый вице-президент ОАО РЖД Александр Мишарин говорил, что монополия предложила КНР увеличить объем кредита и снизить ставку. Консорциум "Немецкая инициатива" (Siemens, Deutsche Bank, Deutsche Bahn и другие компании), выражал готовность вложить в проект до €3,5 млрд. В качестве одного из инвесторов (20 млрд руб.) рассматривается РФПИ (там отказались от комментариев), следует из презентации. Источник, близкий к фонду, сообщил "Ъ", что он готов рассматривать участие в проекте.

Есть и новые претенденты: 100 млрд руб. может вложить инфраструктурный инвестфонд, который учреждается АНО "Российское инвестиционное агентство" (РИА) и бельгийской AtlasInvest. Последняя управляет фондами, вкладывающими в основном в нефтегазовую отрасль и альтернативную энергетику, владелец и основатель группы Марсель ван Пук управляет инвестициями американской Carlyle в энергетический сектор за пределами США. Вчера с AtlasInvest связаться не удалось.

Как пояснил "Ъ" глава РИА Юрий Спиридонов, исходно агентство рассматривало участие в проекте для "продвижения промышленного производства". Но по мере обсуждения с иностранными партнерами возникла идея создания инфраструктурного фонда, в который они заходят через AtlasInvest. Пока речь идет о предоставлении 100 млрд руб., но есть и сверхзадача по организации финансирования всего проекта за счет частных средств. По словам Юрия Спиридонова, интерес проявляют английские, бельгийские, голландские компании. Предложения китайских и немецких он называет, "по сути, недешевыми товарными кредитами". Участие же частных средств позволит сэкономить, убеждены в РИА, называя даже полную стоимость ВСМ Москва-Казань "подъемной". Фонд планируется создать осенью, санкционные риски в РИА считают небольшими.

Вместе с тем, говорит источник "Ъ", знакомый с ситуацией, хотя проект ВСМ "вылизан до блеска", серьезных подвижек в нем с 2013 года по-прежнему нет. Проект никто не продвигает по политической линии, говорит он, что свидетельствует об отсутствии за ним реальных сил. Внутри ОАО РЖД, добавляет он, к этой истории до сих пор относятся "со скепсисом и иронией".

Наталья Скорлыгина, Денис Скоробогатько, Елена Киселева

24 авг. 17

Источник - коммерсант
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1503547620
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Елбасы принял Премьер-Министра Аскара Мамина и Первого Заместителя Премьер-Министра Алихана Смаилова
- Сенаторы приняли Закон, регулирующий не включенную в Единый перечень ЕАЭС продукцию
- Казахстанские парламентарии приняли участие в заседании Совета МПА СНГ
- Государственный секретарь Крымбек Кушербаев провел заседание Республиканской комиссии по подготовке кадров за рубежом
- А. Смаилов провел совещание по рассмотрению проблемных вопросов МСБ в преддверии туристического сезона
- О демографической ситуации за январь-февраль 2021 года
- Кадровые перестановки
- В Правительстве состоялось заседание рабочей группы по вопросам развития креативного сектора экономики
- Застройщик не пускает людей в их квартиры, пытаясь скрыть недоделки
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх