КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Воскресенье, 26.08.2018
20:24  Здоровый? амер-президент Трамп не смог правильно раскрасить флаг США на встрече с больными амер-детьми
19:23  Туркменский борец Назаров дисквалифицирован за допинг на Азиаде
19:11  Рябчиков жуй... РосБуржуй Абрамович продает "Челси"
15:02  Президент Афганистана не принял отставку глав МВД и Минобороны страны
14:52  Газ в обход России: зачем Меркель ездила на Кавказ
13:59  Мозг опух. Умер упоротый русофоб сенатор США Джон Маккейн
02:59  Вскоре мы станем свидетелями новой реальности, в которой экономика Китая терпит крах, - Дж. Рикардс

01:55  Уровень воды в Северном Арале с 2010 года держится на отметке в 42 метра
01:21  Почему не стоит доверять отчетам об искоренении принудительного труда в Узбекистане
01:04  Зачем Ильхаму Алиеву ОДКБ? - С.Тарасов
00:51  В Каракалпакстане крупный рогатый скот погибает из-за неизвестной болезни, передаваемой клопами
00:44  Норвежцы подняли и восстанавливают легендарную полярную шхуну капитана Амундсена "Мод"
00:33  Неудачное нашествие татаро-монголов на Западную Европу
00:27  Нужен независимый аудит средств, "размотанных" под Арал, - дельная мысль президента Жээнбекова
00:19  Вигиланты из кишлаков. Кто и зачем вершит самосуд в Узбекистане
00:15  Геополитическая альтернатива, "план Маршалла" или "Петля Анаконды"? - В.Павленко
00:09  Казах Каиргельды Майданов – последний Герой Советского Союза и первый Герой России
00:08  РФ. Пенсионная реформа сметет партию власти и правительство Медведева, - М.Мамедова
Суббота, 25.08.2018
19:26  Трамп поддерживает геноцид в Йемене, - American Conservative
19:24  Иван Грозный – основатель Российской империи, - А.Петров
16:03  Новые петли "каспийского узла", - С.Кожемякин
15:25  Пинком – в цивилизацию. Стоит ли сожалеть об уходе казахов от кочевой жизни? - Баян Ахмет
13:44  Гендера ради. Советницей главы Антикоррупционной службы Казахстана стала очередная "матрешка" - Лейла Йылдыз
12:21  Bloomberg: Импичмент Трампа вызовет крах фондового рынка?
09:16  "Пьяный казахстанец приставал к участницам Азиады" - в КазНОК ответили на обвинения
08:23  Ответсекретарь МИД Казахстана Карашев собрал взятками с подчиненных $1,5 млн. За продвижение по службе
08:19  Казахстанский штангист-чемпион Седов дисквалифицирован на 8 лет за допинг
08:13  Члены "Хизб ут-Тахрир" задержаны на Иссык-Куле. Грелись на пляже...
08:00  Страшный пожар в отеле Харбина унес жизни 18 человек
07:50  "По Кыргызстану много затерянных очагов сибирской язвы...", - успокоил госветинспектор Эрназаров
07:47  Пока в правительстве Киргизии будут продвигать проамериканские идеи, страна будет барахтаться в несостоятельности...
07:35  Киргизия и Туркмения отныне - "стратегические партнеры"
07:29  Россия и Турция в Кремле согласовали решающее наступление на Халифатский Идлиб
07:21  Сможет ли Эрдоган не допустить финансового кризиса, - Т.Ахметов
07:19  В Афганистане провоцируют шиитско-суннитский конфликт, - Н.Плотников
00:33  Алтын против тенге. Спасет ли от вечных девальваций единая валюта ЕАЭС?
00:06  В погоне за химическим оружием в Йемене (история), - Le Temps
00:00  Китай как испытательный полигон: какими станут в будущем политические репрессии во всем мире, - El Confidencial
Пятница, 24.08.2018
21:29  В Москве загорелся Центробанк России. Набиуллинцы жгут улики? (видео)
19:09  Почему лишь три страны имеют шансы стать великими державами XXI века, - Р.Хубиев
18:52  Таджикистан. Выступление главы МИД Индии и новый теракт ТЭО ПИВ
15:17  Миссия - полезный идиот. России плевать на своего агента Трампа, - Foreign Policy
14:54  Генсек ООН Гутерреш предупредил о трансформации ИГ в подпольную сеть
14:12  Величайший монгол: полководец Субэдэй, - М.Сосорбарам
10:57  Шенген в ЦентрАзии? Зачем казахи и узбеки так активно зовут к себе иностранцев?
10:53  Си Цзиньпин заявил о росте уровня жизни украинцев под руководством Порошенко
10:51  Стоимость нефти марки Brent превысила $75 за бочку
10:50  Не Голливуд! Кыргызстанцы требуют запретить рекламу на склонах гор
10:47  Как ударят по бюджету Кыргызстана III Всемирные игры кочевников
10:45  Турция может запустить новый мировой финансовый кризис?
10:43  ЕАЭС работает - российский рубль теснит доллар США в обменных пунктах Казахстана
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Норвежцы подняли и восстанавливают легендарную полярную шхуну капитана Амундсена "Мод"
00:44 26.08.2018

По сообщениям датского издания Jyllands-Posten недавно завершилась спасательная операция по вызволению останков шхуны Руаля Амундсена из ледяного плена, в котором судно провело примерно 100 лет. Этот корабль, построенный для экспедиций на Северный полюс, не смог достигнуть поставленной цели, был заброшен, а теперь вернулся домой и станет музеем арктических исследований.
Jyllands-Posten: Спасательная операция: шхуна, не достигнув цели, вернулась домой, проведя 100 лет во льдах

25.08.2018
Уффе Кристенсен

Знаменитая шхуна норвежского полярного исследователя Руаля Амундсена - "Мод" - в эти выходные вернулась домой, в норвежский город, откуда она вышла в плавание 100 лет тому назад.

Когда построенная по спецзаказу шхуна "Мод" в четверг, 7 июня 1917 года, сошла со стапелей судоверфи в Воллене в Норвегии, ее владелец заменил традиционную бутылку шампанского сосулькой. Уже одно это указывало на предназначение судна.

Его владелец, ни кто иной, как знаменитый норвежский полярный исследователь Руаль Амундсен, заявил в своей речи в связи с крещением судна и его спуском на воду:

"Я не собираюсь издеваться над благородным виноградом, ибо уже сейчас ты должна почувствовать свою подлинную стихию. Ты построена для льда, и лучшее свое время проведешь во льдах".

Впоследствии "Мод" было суждено провести время в полярных льдах, но о том, было ли это действительно хорошо для судна, можно поспорить. По большому счету, не по плану пошло все, проблемы начались уже через несколько недель после того, как шхуна отправилась в плавание из Воллена летом 1918 года.

В субботу, 18 августа этого года, то, что осталось от "Мод" после двух лет буксировки из льдов в канадском Кембридж-Бей через Гренландию вернулось в Воллен, находящийся в коммуне Аскер между Осло и Драмменом.

Этот крупный проект "Мод" возвращается домой" был реализован благодаря энтузиасту Яну Ванггорду, которого для решения задачи в 2010 году пригласила компания Tandberg Eiendom A/S, занимающаяся недвижимостью.

В беседе с Jyllands-Posten Ванггорд рассказал о проекте следующее:

"Компания Tandberg помимо торговли недвижимостью занимается также и сохранением памятников культуры, и поскольку у компании в Воллене есть значительные экономические интересы, возникла идея вернуть наконец-то шхуну Амундсена на родину".

Принудительная продажа с аукциона

"Мод", названная в честь тогдашней королевы Норвегии, как уже упоминалось выше, столкнулась с первой из череды проблем уже через несколько недель после отбытия из Норвегии летом 1918 года.

Цель экспедиции состояла в том, чтобы позволить "Мод" дрейфовать вместе с течением и паковым льдом до Северного полюса по Северному морскому пути, который Амундсен уже прошел в 1903 году. Но когда полярный исследователь и его команда достигли Кембридж-Бей, шхуна застряла во льдах и практически не двигалась с места в течение двух лет. Лишь в 1920 году ее удалось освободить, позднее она зашла в порт Ном на Аляске. Не удалась и еще одна попытка выполнить первоначальную задачу, и в 1921 году судно зашло в порт Сиэтл на западном побережье США.

К этому времени Руаля Амундсена гораздо больше занимала идея полета к Северному полюсу, и он передал руководство экспедицией на "Мод" Оскару Вистингу. Под его командованием в последующие четыре года предпринимались попытки

Авиационный проект Руаля Амундсена был дорогим, денег у него не было, и все закончилось тем, что он был объявлен банкротом. Когда "Мод" и ее разочарованная команда прибыли в Ном 25 августа 1925 года, ее встретили кредиторы Амундсена, которые потребовали, чтобы шхуна была в принудительном порядке продана с аукциона. Сначала Оскару Вистингу удалось этого избежать, но когда судно в октябре того же года зашло в Сиэтл, история повторилась: "Мод" была в принудительном порядке продана с аукциона компании The Hudson Bay Company за 40.000 долларов.осуществить экспедицию на Северный полюс, но и они успехом не увенчались.

Судно было перестроено, предполагалось, что оно будет перевозить грузы и работников для самых северных форпостов компании, и поскольку шхуна сменила владельца, она сменила и имя, судно Амундсена стало именоваться Baymaud.

Но оказалось, что судно слишком глубоко сидело в виде, чтобы двинуться с места, в том числе и в Кембридж-Бей, поэтому компания предпочла поставить ее на якорь и использовать как мастерскую, склад и радиостанцию.

В течение последующих лет судно получало все больше повреждений из-за течения и льдов, постепенно с него было снято все оборудование, мачты, оно лишилось больших фрагментов деревянного корпуса, пока его в 1930 году окончательно не оставили во льдах, и оно опустилось на столь большую глубину, что видно его было лишь иногда.

Куплена за один доллар

Шхуна - а с ней и ее драматичная история - были более или менее забыты, пока коммуна Аскер в 1990 году не приобрела обломки у компании Hudson Bay Company всего за один доллар.

Появились грандиозные планы: поднять обломки, отбуксировать их на родину, в Воллен, и открыть музей. Но поскольку один только подъем и буксировка обошлись бы более чем в 200 миллионов датских крон, от подобных планов тогда отказались.

В последующие годы останки шхуны несколько раз переходили из рук в руки, кроме этого началась дискуссия о том, насколько вообще надо было перемещать обломки, к5оторые представляли собой охраняемый объект. Планы были встречены протестами как со стороны государства, так и со стороны частных лиц.

В 2010 году появились компания Tandberg Eiendom A/S и Ян Ванггорд, и годом позже останки шхуны официально перешли в собственность коммуны Аскер. Останки судна находились в столь плачевном состоянии, что далее спасательную экспедицию откладывать было нельзя.

В 2016 году "Мод" освободили из ледяного плена в Кембридж-Бей, она перезимовала в Аасиаате в Гренландии и несколько дней назад прибыла в Берген в Норвегии. Отсюда останки шхуны в субботу добрались до Воллена, откуда "Мод" с Руалем Амундсеном на борту отправилась в плавание 100 лет тому назад.

Неизвестная история

По случаю возвращения останков судна состоялись народные гуляния. На вопрос о том, почему же было так важно вернуть "Мод" на родину, Ян Ванггорд ответил следующее:

"В норвежской истории полярных исследований и истории культуры Руаль Амундсен - значительная фигура. Экспедиция на „Мод" была его последним вкладом в изучение арктических льдов, когда в течение семи лет в центре была наука, пока он не стал банкротом и не лишился своего судна. Привезя „Мод" домой, мы хотим рассказать малоизвестную историю экспедиции".

Он добавил также, что останки "Мод" содержат множество информации об искусстве судостроения и, разумеется, трудностях, выпавших на долю самого судна во льдах.

Руаль Амундсен

1872 - Родился 16 июля в Борге, на севере Норвегии, в семье судовладельца, которая переехала в Осло, когда он был младенцем. В молодости Амундсен учился в университете, но он был настолько одержим идеей стать путешественником-полярником, что в качестве основной цели своей жизни и жизненного пути выбрал именно это.

1903 - Первым прошел по Северо-Западному морскому пути на шхуне "Йоа".

1906 - Амундсен решил добраться до Северного полюса и в этой связи оборудовал соответствующим образом шхуну "Фрам". Но когда он получил сведения о том, что Роберт Пири и Фредерик Кук - независимо друг от друга - вероятно, уже покорили Северный полюс, он изменил свои планы и отправился в Антарктику, к Южному полюсу.

1911 - Соревнуясь с англичанином Робертом Фолконом Скоттом, Амундсен достиг Южного полюса 14 декабря. Это случилось на месяц раньше, чем там побывал Скотт, погибший на обратном пути.

1918 - На борту "Мод" Амундсен попытался добраться до Северного полюса, позволив шхуне дрейфовать с течением и льдами. Попытка не удалась, но уже тогда Амундсен был сильно увлечен авиацией и ее возможностями в полярных исследованиях.

1925 - Руаль Амундсен обанкротился, и шхуна "Мод" была принудительно продана на аукционе компании Hudson Bay Company.

1926 - Вместе с итальянским конструктором дирижабля "Норвегия", исследователем Умберто Нобиле, пролетел на дирижабле над Северным полюсом.

1928 - Итальянский дирижабль пропал вместе с командой недалеко от Шпицбергена, и Амундсен решил отправиться на поиски дирижабля на самолете "Латам". Самолет исчез в районе острова Медвежий, следы как самолета, так и Руаля Амундсена так и не были найдены.

Дважды за последнее время - в 2004 и 2009 году - экспедиции, использовавшие современное поисковое оборудование, активно пытались обнаружить останки самолета Амундсена, но безуспешно. Вероятно, больше такие попытки предприниматься не будут.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Оригинал публикации: Storstilet bjærgningsaktion: Skibet, der aldrig nåede sit mål, er vendt hjem efter 100 år i isenОпубликовано 19/08/2018

Источник - inosmi.ru
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1535233440
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Указ Президента Республики Казахстан от 5 октября 2019 года №182
- Нурлан Нигматулин провел заседание Бюро Мажилиса
- Премьер-Министр Аскар Мамин и Премьер-Министр Монголии Ухнаагийн Хурэлсух приняли участие в открытии Казахстанско-монгольского бизнес-форума
- Назарбаев рассказал, почему ушел с поста президента
- Постановление Правительства Республики Казахстан от 9 октября 2019 года №745
- Сенаторы высказали ряд замечаний Минфину по уточнению бюджета на 2019 год
- Заместитель Премьер-Министра РК Б. Сапарбаев с рабочей поездкой посетил Атыраускую область
- Кадровые перестановки
- Генпрокуратура по обращению партии "Ак жол" рассмотрит проблему задержки госорганами субсидий сельхозпроизводителям
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх