КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 14.09.2018
23:27  Китай присоединился к антироссийским санкциям
20:23  РПЦ обвинила Константинопольский патриархат в ереси. Осталось нахлобучить Эрдогана анафемой
20:20  Зачем американские астронавты продырявили российский "Союз"? - Э.Биров
18:37  "Отравитель Скрипалей" оказался "кидалой", обманувшим пол-Одессы
18:30  Банкротство Турции стучит в двери ЕС, - А.Асалыоглу
18:08  Узбекский суд оправдал и выпустил на свободу хорезмского имама Юсупова, приговоренного к 13 годам за наркотики
16:34  Россия - Китай: формирование восточного цифрового блока, - Le Monde
13:25  Жить в эпоху перемен. Появятся ли в Узбекистане независимые профсоюзы, - К.Букетов
13:21  О вкладе СССР в становление китайской государственности, - В.Гулевич
13:18  Путь кириллицы в ЦентрАзию. О превосходстве кириллического письма перед другими системами графики, - А.Володина
12:49  Самые громкие коррупционные дела в Узбекистане
12:45  Несмотря на деньги Ага-хана таджики и кыргызы никак не могут договориться о водопроводе в анклав Ворух
12:43  За рога! Павлодарский аким Кумпекеев лично спас застрявшего в трубах оленя (видео)
12:36  Дракон в Арктике. Интерес Пекина к "Северным территориям" становится тотальным, - В.Добрынин
12:08  Кто может занять кресло министра финансов Казахстана?
11:57  Рахмон лично открыл в горах Памира новый кампус исмаилитского "Университета Центральной Азии"
11:41  Радикал-новатор... Узбминобраз Шерматов выступил в защиту мини-юбок узбекских школьниц
10:20  Иммиграция в Германии становится матерью всех внутриполитических проблем, - ФСК
10:18  Новым главой "Узбекнефтегаза" стал бывший посол в России Бахром Ашрафханов
10:14  После долгого перерыва Туркменистан снова начал закупать казахское зерно
09:17  ЗаШумкарили. Экс-кыр-президенту Атамбаеву не выдают присвоенную звезду "Героя" Кыргызстана
09:14  Много тоев. КырДепутат Жамангулов (гад) предлагает ввести пятилетний мораторий на праздники
09:05  Почти 500 человек в Кыргызстане получили статус кайрылмана, - завотделом по работе с кайрылманами Госмиграции Мамбетова
08:58  "Фантастический лжец". Боб Вудворд - о Трампе и своей книге
08:55  В Туркменистане детей принудительно вывели на сбор хлопка
08:53  Cтудентки "исламской академии" в Ташкенте отчислены за ношение хиджаба
08:48  "Это не результат выкручивания рук", - посол РФ Братчиков о Конвенции о правовом статусе Каспия
08:13  Россия, 1917. Кто виноват в Гражданской войне, - Александр Широкорад
08:11  Иран может ударить по США в Пакистане, - И.Субботин
06:43  Море огня из "шайтан-арба". Как старая зенитная самоходка превратилась в уникальную "Шилку-М4"
05:15  В госмагазинах Туркменистана перестали продавать сигареты
01:02  Всемирный банк поможет реформировать авиационный сектор Узбекистана
00:52  Целью американских опытов в Грузии может быть создание нового биологического оружия, - А.Арешев
00:35  Bloomberg: Китай обходит США в области научных исследований
00:20  Шестиполосная трасса Караганда-Темиртау за 11 миллиардов тенге покрылась трещинами (видео)
00:13  О чем умолчали нашедшиеся и вышедшие в эфир "отравители" Скрипалей Петров и Боширов, - "МК"
00:08  Asia Times: Пакистан намерен пересмотреть условия сотрудничества с КНР
00:07  Три разных феминизма Казахстана, - М.Шибутов
Четверг, 13.09.2018
21:42  Борьба с КазКоррупцией. Задержан начальник УБОП ДВД на транспорте
21:36  США-Россия-Сирия: вакуум позора. Из-под американского влияния ускользает уже не только БлВосток, - К.Душенов
20:06  "Сейчас любой переворот или свержение правительства можно сделать в интернете", - озаботились рос-парламентарии
15:58  Узбекистан планирует купить новые электропоезда у Hyundai. Или у TALGO
12:41  В Кыргызстане на счету для борьбы с коррупцией собрали 400 миллионов сомов
12:39  Белорусский Батька в Ташкенте. Лукашенко возложил цветы к памятнику Каримову
12:38  Число задержанных детей-мигрантов в США достигло рекордного значения
12:36  Неадекватность элиты задачам страны - самое страшное открытие масс, - А.Халдей
12:34  Если за 11 сентября 2001 года стоял не Бен-Ладен, то кто это сделал? - М.Беглов
12:30  Кто виноват и чего ждать? 10-летие начала мирового финансового кризиса, - В.Катасонов
12:28  Сможет ли Россия накормить Китай дальневосточной соей? - И.Зуенко
08:53  Как ВВС США "приземлились" в Карши. Чем руководствовался Ислам Каримов, пуская амер-войска в страну
08:51  За публичный развес флагов ДАИШ в Таджикистане дают по 2 года л/с
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Дракон в Арктике. Интерес Пекина к "Северным территориям" становится тотальным, - В.Добрынин
12:36 14.09.2018

Дракон в Арктике: почему Китай стремится в Заполярье
Интерес Поднебесной к северным территориям становится тотальным

Владимир Добрынин

Интерес к Арктике имеет в Китае поистине национальный масштаб. Пока правители Поднебесной вырабатывают стратегию освоения Северного полюса, население буквально ломится в экстремальные туры - увидеть полярные льды своими глазами: свыше 80% туристов на российских круизных ледоколах - представители Китая. Подробности - в материале портала iz.ru.

Когда в сентябре прошлого года китайский ледокол "Сюлонг" ("Снежный дракон") преодолел Северо-Западный проход, который соединяет океаны Тихий и Атлантический вдоль северного побережья Канады и Аляски, государственные СМИ КНР не постеснялись сказать, что корабль сумел "открыть новый морской путь для Китая". И это действительно так. Маршрут из Шанхая в Нью-Йорк через Северо-Западный проход на 2 тыс. морских миль (около 3,7 тыс. км) короче, чем путешествие между этими же городами, но через Панамский канал. То есть выгода от использования нового открывающегося пути несомненна.

Другая водная магистраль через Ледовитый океан - из КНР в Северную и Центральную Европу - тоже привлекательна, потому что значительно короче, чем маршрут в Старый Свет через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море. Российский Северный морской путь (СМП), который западная пресса постоянно предлагает считать "международной собственностью", рассматривается китайцами в качестве некой альтернативы Новому шелковому пути (НШП) по суше.

Китай старается никогда не зацикливаться на одном варианте решения вопроса и готов вкладываться в создание надежных запасных вариантов. А уж когда дело касается реализации амбициозной программы "Made in China – 2025", согласно которой через семь лет азиатский гигант должен просто завалить Европу и Америку своими товарами, - тем более.

Заполярное Эльдорадо

Упомянутая выше китайская экспедиция "Сюлонга" подчеркивает растущий интерес Пекина к укреплению своего присутствия в Арктике, несмотря на географическую удаленность от региона. Таяние льдов, вызванное глобальным потеплением, открывает двери для новых экономических возможностей в регионе, включая эксплуатацию подводных нефтегазовых месторождений и создание новых торговых путей.

Согласно оценкам Геологической службы США, Арктика может содержать до 30% всех неразведанных запасов природного газа и 13% нефтяных месторождений.

"Арктическая ситуация на самом деле шире, чем территория государств, входящих в регион. Она также жизненно важна для других членов международного сообщества", - говорится в документе китайского правительства, так называемой Белой книге, где впервые была подробно изложена его стратегия в Арктике (документ опубликован в январе 2018 года). В тексте подчеркивается заинтересованность Китая в научных исследованиях и охране окружающей среды в Заполярье, а также стремление воспользоваться экономическими возможностями, обусловленными полярной оттепелью.

"Нам нет необходимости скрывать свой экономический интерес, но также верно и то, что Китай намеревается действовать ответственным образом со странами региона, следуя правилам", - говорит Кай Сун, эксперт по арктической геополитике Китайского университета океанологии в Циндао.

Китай является одним из государств-наблюдателей Арктического совета. Этот орган состоит из восьми стран региона (Канада, США, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия и Швеция), а также 13 стран, "присматривающих" за происходящим. И те и другие определены в уставе как "нацеленные на управление и эксплуатацию территорий, расположенных в зоне, очерченной Полярным кругом".

"Мы готовы принять Китай с распростертыми объятиями, однако должны быть очень осторожны, последовательны и не спешить с окончательными решениями", - сказал Дэвид Болтон, бывший сотрудник Госдепартамента США, специалист по вопросам морского и рыбного хозяйства. В переводе на бытовой язык с витиевато-дипломатического это означает: "Деньги ваши на осуществление наших проектов нам пригодятся, а вот допускать вас к управлению процессами нам совершенно не хочется".

В том, что смысл заявления Болтона, сделанного в ходе дискуссии по освоению Арктики, организованной североамериканским исследовательским центром Wilson Center, именно таков, убеждают высказывания профессора Фредерика Лассерре, эксперта по арктической геополитике Университета Лаваля в Квебеке:

"Арктические государства будут обладать исключительными правами на ресурсы региона после определения морских зон влияния. Столкнувшись с этой ситуацией, Китай стремится активизировать международное сотрудничество, чтобы получить доступ к запасам ископаемого топлива, особенно в России".

Китайские деньги

По мнению профессора, "у России из-за западных экономических санкций нет иного выбора, кроме как принять китайский капитал для создания и развития инфраструктур, необходимых для использования ресурсов. Другие государства тоже будут принимать китайские инвестиции. До момента, пока влияние Пекина в Арктике не станет слишком большим, то есть опасным в экономическом плане. В декабре прошлого года российская энергетическая компания НОВАТЭК ввела в эксплуатацию завод по производству сжиженного природного газа на Сибирском полуострове Ямал, который финансируется примерно на 30% Национальной нефтяной корпорацией Китая и китайским государственным инвестиционным фондом (французская компания Total имеет 20% акций проекта). Ожидается, что центр будет ежегодно подавать в Китай 4 млн т сжиженного природного газа".

Некоторые китайские компании также участвуют в добыче полезных ископаемых в Канаде и Гренландии, но справедливости ради надо сказать, что преодолевать недоверие, с которым арктические государства относятся к посланцам Китая, удается далеко не всем.

Скорости Китая

Дания отклонила в 2016 году предложение китайской компании купить заброшенную военно-морскую базу в Гренландии из-за вопросов безопасности. Исландия, с которой Китай постоянно укрепляет экономические связи, наложила вето на спорную продажу участка площадью 300 кв. км на северо-востоке страны компании "Чжункунь", возглавляемой бывшим высокопоставленным функционером Коммунистической партии Китая Хуаном Нубо в 2011 году. В 2014 году Норвегия отказалась продать Нубо участок площадью 217 кв. км на острове Шпицберген.

В обоих случаях страны-продавцы высказали опасения, что намерения у китайца были не экономического, а геополитического плана - создание плацдарма на арктических территориях "для дальнейшего захвата Севера". Нубо заявлял, что собирается строить "туристические центры для приема китайцев и русских" на этих землях, но ему не поверили.

"Отношение к китайским инвестициям далеко не такое же, как к вложениям капиталов других стран. Политическая и экономическая мощь Поднебесной настораживает арктические государства, и они пока не уверены, что Пекин играет в открытую", - говорит Лассерре.

В своем первом стратегическом документе по региону Китай подтвердил, что он будет "соблюдать международные правила, включая Конвенцию Организации Объединенных Наций по морскому праву, которая регулирует управление океанами и ограничивает морские права прибрежных стран".

При этом Пекин отказался признать решение, принятое Постоянным арбитражным судом в Гааге в 2016 году по территориальному спору с Филиппинами в Южно-Китайском море, хотя утверждается, что "принято оно было на основе Конвенции ООН".

Полярный шелковый путь

Таяние арктических льдов также способствовало поиску и изучению маршрутов, альтернативных работающим сейчас. Маршруты эти должны быть прежде всего ощутимо короче имеющихся. При соблюдении этого условия рассматриваются уже и остальные параметры: сложность перевозок, затраты на их организацию, рентабельность.

Одна из основных задач для Китая - сокращение расстояний доставки товаров между Азией и Европой. Именно поэтому Китай как крупнейшая в мире экспортная держава проявил интерес к разработке Полярного шелкового пути и готов в него вложиться, создавая новые инфраструктуры.

На взгляд китайского правительства, морской маршрут вдоль российского Заполярья и макроинициатива "Один пояс - один путь" - две составляющие одной стратегии, реализация которой улучшит связи Китая с остальной частью Азии, а также Африкой и Европой.

"Добавив арктический маршрут к проекту, будет гораздо легче мобилизовать ресурсы, - объясняет упоминавшийся выше Кай Сан. - "Один пояс - один путь" сейчас имеет поддержку от Китайского инвестиционного фонда - более €30 млрд. Кроме того, свой интерес и готовность выделить необходимые средства обозначил Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (АБИИ) с его более чем 50 странами-участницами".

В 2013 году грузовой корабль китайского перевозчика COSCO совершил первый рейс из китайского порта Далянь в Роттердам через Северо-Восточный проход, связывающий Европу с Азией через северное побережье России (Северный морской путь) и Скандинавский полуостров. Этот маршрут оказался на треть короче, чем путь через Индийский океан и Суэцкий канал, и, естественно, после пробного вояжа COSCO проявила интерес к продолжению использования Севморпути.

Правда, специалисты Международного института стратегических исследований (Лондон) выразили в 2014 году определенный скептицизм в отношении рентабельности проекта. По их мнению, "несмотря на меньшее расстояние, коммерческая жизнеспособность маршрута через Северо-Восточный проход в Европу снижается из-за необходимости использования кораблей меньшей грузоподъемности, сезонности маршрута и экстремальных условий, в которых совершается поездка". "С начала оттепели мы начали говорить о новых более коротких коммерческих маршрутах, но прошло 20 лет, а кораблей на них так и нет", - комментирует Лассерре.

Слова ученого в этом случае больше похожи на выдачу желаемого за действительное, чем на констатацию факта: во-первых, морские суда - не детские кораблики для весенних ручьев - строятся по нескольку лет; во-вторых, создание береговой инфраструктуры идет полным ходом (но и "полный ход" - дело в данном случае небыстрое); а в-третьих, речи канадского профессора производят впечатление заказных - всяк кулик хвалит свое болото, и Стране кленового листа куда веселее, если китайские суда будут больше пользоваться Северо-Западным проходом, а не Северо-Восточным.

Для доказательства своей правоты североамериканским экспертам даже не нужно перевирать здесь статистику - просто обойти молчанием те цифры, которые невыгодны, и выпятить нужные.

Помимо получения возможных экономических преимуществ, Китай надеется увеличить свою энергетическую безопасность через торговые пути Арктики. В настоящее время большая часть топлива, импортируемого азиатским гигантом, пересекает Малаккский пролив, который связывает Индийский океан с Южно-Китайским морем.

Пекин уже обозначил, что ему некомфортно зависеть от малайзийского маршрута, и потому открытие новых северных транспортных линий, несомненно, было бы облегчением для Поднебесной.

Источник - Известия
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1536917760
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Распоряжение Президента Республики Казахстан от 13 ноября 2018 года №261
- Б. Сагинтаев на бизнес-форуме обозначил приоритетные направления для наращивания казахстанско-словацкого сотрудничества
- Кадровые перестановки
- Очередной Форум по защите бизнеса состоялся в Генпрокуратуре
- О взаимной торговле Республики Казахстан со странами ЕАЭС в январе-сентябре 2018 года
- В Актобе впервые прибыла передвижная выставка Библиотеки Елбасы
- В отношении рабочего совещания Штаба АТЦ КНБ
- Казахское топливо утекает в Россию
- Выявлены запрещенные и вредные вещества в продукции ввозимой на территорию Республики Казахстан
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх