О летчике из Актюбинской области, которому "полтора глаза" не помешали провести 84 боя

Александр Батурин с детства мечтал управлять самолетом. Но летчика не допустили к полетам из-за плохого зрения: правый глаз не видел на 70 процентов. TengriMIX рассказывает, почему воин из Казахстана ослушался врачей и совершил более 560 вылетов.

21 июля 1915 года в семье врачей Батуриных на свет появился мальчик, которого назвали Александр. Он рос в селе Полтавка ныне Мартукского района Актюбинской области. Окончил школу, зная на отлично точные науки. С легкостью разбирался в механике, с 16 лет работал водителем. Но мечтал всегда о самолетах, поэтому в итоге пошел учиться в Оренбургский аэроклуб и Высшую летно-планерную школу. Несколько лет проработал летчиком-инструктором в аэроклубах Оренбурга и Алма-Аты.

В 1938 году ушел добровольцем в Рабоче-Крестьянский Красный флот. Через год стал выпускником Ейского военно-морского авиационного училища и был принят летчиком в строевую часть.

В Великой Отечественной войне воевал в составе военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота в качестве летчика, командира звена, заместителя командира и командира эскадрильи, штурмана авиаполка, участвовал в обороне Таллина, Ленинграда, освобождении Советской Прибалтики.

Самое интересное, что Александр Батурин еще в 1941 году не прошел медицинскую комиссию и не был допущен к полетам. В справке указывалось: правый глаз бойца не видит на 70 процентов. И назначать его летчиком-истребителем было рискованно. Никто не стал открыто оспаривать решение комиссии. Летчика посадили за штурвал незаконно, поскольку способные управлять воздушным судном на войне приветствовались.

По иронии судьбы после выхода из госпиталя молодой человек совершил 563 успешных боевых вылета, провел 94 воздушных боя, сбил 18 самолетов противника лично и 12 в составе группы. Он потопил три вражеских корабля, уничтожил три артиллерийские батареи, 40 зенитно-пулеметных точек, 42 авто с солдатами и военными грузами, три аэростата воздушного наблюдения, взорвал четыре склада боеприпасов противника. При этом не получал тяжелых ранений.

Но в своем письме от 17 февраля 1942 года Батурин признавался, что правый глаз слезился, при ярком солнце он почти ничего не видел: "Чувствую себя хорошо, только глаз плохой и, кроме того, в переносице осколки. Летать приходится в темных очках... Очень трудно, но все же надо воевать. И я, имея полтора ока, сбил уже пять стервятников. Ну а лечить глаз буду после войны".

Лучше чувствовал себя больной глаз в темноте, поэтому боевые задания Батурин выполнял ночью. Часто противник, когда советские войска отдыхали, спускал с воздуха минные постановки в районе Кронштадта. Тогда всю неделю Александр нарушал планы противника. Только за это время он сбил два немецких бомбардировщика.

Летать приходилось и днем. Говоря о самых сложных днях войны, боец из Казахстана отмечал: "В 1941-1942 годах приходилось вылетать по семь-восемь раз в день, к тому же в условиях блокады. Однако наши летчики-балтийцы громили врага - на земле, в небесах и на море".

3 апреля 1942 года для Александра Батурина выдался весьма удачным. Был массовый налет на советские войска. Военно-морскую базу Кронштадт атаковали больше 80 фашистских бомбардировщиков. На бой вылетало в 10 раз меньше истребителей И-153, ими командовал Батурин. Наши без страха бросались в самую гущу окружения. В ожесточенной битве Батурин истребил три бомбардировщика. Также под его ярость попал один вражеский самолет. За такой смелый поступок герой награжден орденом Красного Знамени.

"Герой Советского Союза капитан Александр Батурин - воплощение героизма, храбрости, отваги в бою, настойчивости и выдержки. Он отлично овладел авиационной техникой. Стремительными воздушными атаками, метким огнем своего истребителя не раз обращал в бегство врага, много немецких асов вогнал в землю", - говорится листовке "Отличный штурмовик - истребитель", выпущенной политическим управлением Краснознаменного Балтийского флота.

В следующем бою за Ленинград Саша сбил еще три самолета противника. Тогда Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом мужество и геройство ему присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

4 апреля 1944 года Батурин едва не погиб. В паре со своим ведомым Михаилом Мачабели вступил в бой с группой из 16 FW-190. Батурин сбил два из их, а Мачабели - третий. Враги жестоко ответили. Тогда Михаил, прикрывая Александра, подставил свой самолет под удар. Батурин увидел, как воздушное судно товарища, полыхая огнем, устремилось вниз и взорвалось на земле. Его самолет тоже получил повреждение и рисковал взорваться. Сам командир был ранен, истекал кровью, но продолжал биться. Когда у него закончились боеприпасы, он набрал высокую скорость и скрылся от преследования. Вернувшись на аэродром, командир отремонтировал подбитую машину. Сам набрался сил, но долго горевал, что потерял в бою друга. Позже он узнал о том, что Михаил Мачабели все-таки выжил. Он был тяжело ранен, попал в плен, но был освобожден советскими войсками. Михаил долго лечил свой поврежденный позвоночник, ходил в специальном корсете. И, еще не сняв его, снова начал летать, только уже не на истребителе, а на транспортном самолете Гражданского Воздушного Флота. Александр не верил своим ушам, он был счастлив и пообещал себе, что отыщет друга и поблагодарит его за то, что тот спас ему жизнь.

9 августа 1944 года майор Батурин и четыре его боевых товарища на истребителях Ла-5ФН сопровождали перевозку грузов в Финский залив. Зная о планах советских войск, немцы подготовили им ловушку, осуществив "расчистку воздуха" из состава эскадры JG 54. Но наши защитили караван, несмотря на то, что у фашистов было в три раза больше бойцов. В этом бою погиб товарищ Александра - советский летчик Рудольф Хофман.

После победы в 1945 году он вернулся в родной Актюбинск, где ждала его семья. Но в мирное время расстаться с любимым самолетом не сумел. Еще четыре года продолжал службу в Военно-морском флоте СССР, также работал в "Аэрофлоте" и ДОСААФ. Врачи все же настояли на том, чтобы ветеран позаботился о своем здоровье.

Сослуживцы отзывались о Батурине как о разностороннем человеке. Одни видели в нем способного инженера, другие замечали его интерес к киносъемкам, многие преклонялись перед ним за умение ловко управлять воздушным судном. Саша был добрым, храбрым. Не любил говорить о войне, поэтому часто отказывался от интервью.

Спустя 20 лет на праздновании Дня Победы Батурин встретился с боевым другом. В Ленинград, в котором они воевали, он приехал из Татарской АССР, а Михаил Мачабели - из Грузии. При встрече товарищи тепло обнялись и долго молчали. Мачабели не желал вспоминать кошмарные дни, а Батурин достал платок из кармана и смахнул свои слезы. Он сумел произнести самые важные для него слова: "Ты спас меня. Спасибо". Миша ответил: "Наши дети обрели свободу".

Последние годы Александр Батурин проживал в Актюбинске и поселке Малый Зайкин Первомайского района Оренбургской области РФ. Скончался 29 ноября 1985 года. Его именем в советское время была названа пионерская дружина Яйсанской средней школы Мартукского района Актюбинской области, а также улица в Алматы.