КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Среда, 11.08.2021
21:57  Иран не спешит рвать связи с врагами саудовцев, - И.Субботин
20:59  Широко живут. Депутат Госдумы Гаджиев подарил чемпиону Олимпиады Садулаеву миллион долларов
20:54  Негодяи из Каспийского трубопроводного консорциума слили в Черное море и скрыли 100 тонн нефти
19:50  Талибы заняли столицу провинции Фарах на западе Афганистана
19:43  Le Point: в Афганистане международное сообщество терпит горькую неудачу
19:23  Талибы начали насильно отдавать 12-летних девочек в жены солдатам, - удивляется Daily Mail
19:18  Правда о масштабах смертности от вакцинации в США, - В.Катасонов

17:33  На нерадивого Казминфина Жамаубаева катят ценовую бочку
17:01  Китайский суд приговорил канадца Майкла Спейвора к 11 годам тюрьмы за шпионаж. "Ответка" за Мэн Ваньчжоу
16:23  Суданского елбасы, экс-президента (1989-2019) аль-Башира будут судить Международным судом. Решен вопрос о выдаче
12:05  Талибы взяли Пули-Хумри - столицу провинции Баглан
11:20  Сотни афганских силовиков сдались талибам в Кундузском аэропорту
11:05  В кыргызском Госагентстве интеллектуальной собственности (есть и такое) сменился руководитель. Новый - Рахат Керимбаева
11:02  Чем опасны беженцы и "возвращенцы" из Афганистана для Казахстана?
10:46  "Мырки" в Киргизии бьют русских? Гастарбайтеров выгнать из России!
09:29  Массовые драки мигрантов в России: большая провокация?
08:45  Афганистан ждет война на уничтожение, - Иван Преображенский
08:42  Экономика погранпереходного периода. Российский транзит грузов для Европы встал на китайский карантин, - "Къ"
08:38  Талибы взяли Файзабад - столицу афганского (таджикского) Бадахшана
08:26  Таджикистан обеспокоен возвращением талибов*, - Le Temps
08:07  Талибы отключили интернет в неподконтрольной провинции Панджшер
07:53  РосЭлитка. У веселой вдовы экс-вице-премьера Починка отобрали пост ректора вуза
07:42  Вы боитесь, что вернутся 90-е? Будет еще хуже, - Михаил Хазин
07:20  Ирак предлагает склеить Ближний Восток, - И.Субботин
07:10  "Чумной бунт" в Литве: протестующие осадили парламент и бьют полицию
06:47  Националисты в Казахстане начали преследовать русскоязычных граждан, - "МК"
00:36  Провоцирование конфликта между суннитами и шиитами и демонизация Ирана, - Рами Аль-Шаер
00:14  Прямая агрессия США против Китая чревата поражением - American Conservative
00:12  Бить или не бить: в Дохе стартовали переговоры "тройки" по Афганистану
00:09  Полный кретинизм. Висконсинский университет в США избавился от расистского валуна "голова негра"
Вторник, 10.08.2021
22:03  Жириновский устроил акцию протеста у посольства Кыргызстана в Москве
21:37  Литву ждет жестокая месть Китая. Из-за признания Тайваня
20:41  Рома Путин (двоюродный племяш) снялся с выборов в депутаты Госдумы
20:39  Недотисканные тетки отправили-таки в отставку губера Нью-Йорка Куомо
16:02  Полная клоунада. Матерый ошмякский боксер Кыдыралиев возглавил ОАО "Кыргызалтын"
15:44  В Киргизии новый министр транспорта - Эркинбек Осоев
12:28  Засуха в Казахстане: умирающий скот разбросал кости по пустыням Мангышлака
12:25  Рос-тадж-узбекское воинство изобразило, как оно будет побеждать талибов, - "МК"
12:24  Nature: как коронавирус поражает клетки и почему так опасен штамм "Дельта"
12:23  "Праздник не для быдла": юбилей Барака Обамы обернулся скандалом
12:21  Кыргызстанцы и ребята из других стран ЦА получают дополнительный возможности для поступления в вузы РФ
12:20  Как пандемия и госпереворот превратили Тунис из рая в ад для туристов, - А.Чаблин
12:18  Начали ли США свое "великое отступление"? - А.Раевский
12:16  Короли шелка, отелей и Болливуда: как живут самые богатые семьи Индии
11:07  Выборы псевдо-академиков НАН – еще один мощнейший удар по кыргызской науке, - "ВечБишкек"
10:06  Талиб на дворе. А в Казани "1-е Игры стран Содружества"
09:40  Пал Айбак. Талибы взяли столицу провинции Саманган
08:39  Центральная Азия: объединяться или конкурировать? - И.Джорбенадзе
08:35  Перепись КZнаселения: государство не знает свой народ, - Д.Ашимбаев
08:32  Британского принца Эндрю будут судить в США за изнасилование малолетки
07:45  Франция против санитарной диктатуры – Макрон теряет контроль над полицией, - В.Прохватилов
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Экономика погранпереходного периода. Российский транзит грузов для Европы встал на китайский карантин, - "Къ"
08:42 11.08.2021

Газета "Коммерсантъ" №141 от 11.08.2021, стр. 1
Резкий рост транзитных грузоперевозок между Китаем и Европой на фоне борьбы с коронавирусом необычайно усложнил и иногда парализовал работу российских пунктов пропуска. На автомобильных погранпереходах скапливаются сотни фур, а водители вступают в драки за место в очереди. На железной дороге тоже наблюдаются заторы, в чем ОАО РЖД винит строгие карантинные меры со стороны Китая, а участники рынка - также нехватку порожних контейнеров и сбои в работе российской сети. Новая вспышка коронавируса в КНР грозит усугубить эти проблемы.

В последние два года сухопутные перевозки азиатских грузов через территорию РФ растут невиданными прежде темпами. Если в 2020 году транзит контейнеров по сети ОАО РЖД на маршруте Китай-Европа-Китай превзошел показатели 2019 года за три квартала, то в этом году - всего за полгода. Всплеск транзита по суше вызван как восстановлением мировой экономики после пандемии, так и беспрецедентным - в семь раз - взлетом ставок морского фрахта в сообщении Китай-Европа. Кроме того, на участников рынка повлиял инцидент с блокировкой Суэцкого канала в марте (см. "Ъ" от 13 апреля).

Резкий приток грузов обнажил неготовность инфраструктуры. Так, по словам многих участников рынка, критическая ситуация сложилась на крупнейшем сухопутном переходе Забайкальск-Маньчжурия, где есть как железнодорожный, так и автомобильный пункт пропуска. "По нашим субъективным оценкам, на территориях рядом с погранпереходом в ожидании заезда ежедневно находится около 500 автомобилей, в среднем машина стоит неделю,- рассказывает руководитель направления автоперевозок из Китая "Траско" Максим Игнатов.- Неделя простоя одного автомобиля обходится компании примерно в 150 тыс. руб.". По его словам, значительное осложнение ситуации на границе наблюдается с мая. Сроки доставки увеличились на две-три недели, говорит руководитель московского отдела международного экспедирования логистической компании "Даксер" Артем Викторович.

Антитела к транзиту

Первопричина проблемы - повышенные меры эпидемиологической безопасности, введенные Китаем. Так, по данным Минтранса, с 17 апреля 2020 года количество въезжающих в КНР грузовых транспортных средств (ТС) было снижено до 12 в сутки, с июня 2020 года было увеличено до 60 автомобилей в сутки. При этом источники "Ъ" на рынке говорят, что до COVID-19 через погранпереход Забайкальск-Маньчжурия проезжало примерно 150–200 грузовиков в день. Сейчас же порой квот нет совсем. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский говорит, что в январе-феврале власти КНР на две недели полностью остановили пропуск машин на свою территорию по причине разбирательств в коррупционных схемах по выдаче квот для российских перевозчиков.

Власти Китая ввели именную систему квотирования. Китайский грузоотправитель или работающий на территории КНР агент подает заявку в электронную очередь в Китае и, когда та до него доходит, заявляет номер машины, которая на следующий день должна будет зайти из России в Китай и загрузиться.

По данным участников рынка, сейчас Китай нарастил квоту до 100 грузовиков в сутки. Но МАПП "Забайкальск" может обработать на заезд в Китай только примерно 80 порожних автопоездов. Китайская очередь каждые сутки формируется заново, и те 20 грузовиков, которые не успели заехать в предыдущий день, должны снова встать в нее. "Машины пытаются в эту очередь прорваться, объезжая по полю или по встречной полосе,- рассказывает господин Игнатов.- В очереди возникают конфликты, прежде всего между водителями Забайкальского края и Бурятии и дальнобойщиками из других регионов. Порой доходит до драк за порядок заезда. Серьезно избили водителя московского федерального перевозчика, из очереди его увезли на скорой в бессознательном состоянии". Машины, получившие пропуск, но не успевшие въехать, вынуждены отправляться в конец очереди, и это существенно обостряет и без того напряженную обстановку, подтверждает директор по развитию бизнеса Gebrueder Weiss Николай Гладун.

"Мы загружаем в среднем десять машин в неделю, и стабильно одна-две остаются в РФ в ожидании следующей квоты",- рассказывает Ирина Синявская, руководитель подразделения автомобильного экспедирования Stalogistic. "Примерно месяц назад приезжала читинская транспортная служба и контролировала заторы, потому что фуры зачастую не давали проехать другим машинам,- рассказывает она.- Пиковая ситуация на погранпереходе наблюдалась две-три недели назад. Сейчас на границе свободнее, но порядок прохода сохранился: кто проворнее, тот и прошел". По словам госпожи Синявской, приоритет проезда сейчас отдается машинам с рефрижераторными грузами, фруктами и овощами, даже при наличии квоты, если на границу внезапно прибудет партия с рефгрузом - ему нужно будет уступить дорогу.

Круговорот грузовиков на границе

Еще одна проблема - тестирование водителей. "Российские водители, въезжающие на территорию КНР через пункт пропуска "Маньчжурия", должны предоставить справку с отрицательным ПЦР-тестом, сделанным не ранее семи дней назад,- рассказывают в Минтрансе.- Дополнительное тестирование также проводится на китайской стороне".

Третья проблема - заработавшая в декабре 2020 года система бесконтактного взаимодействия на пунктах пропуска. Как отмечают в ФТС, китайская сторона разработала следующую схему: грузовой автомобиль заезжает в пункт пропуска КНР, оставляет прицеп, затем возвращается в Россию без него. После того как в Китае прицеп загружен товарами, автомобиль снова въезжает и забирает прицеп в Россию. "Подобная схема значительно увеличивает количество времени на оформление каждого въезда / выезда одного автомобиля и существенно увеличивает нагрузку на российские таможенные органы",- говорят в ФТС. О перецепной системе, когда китайский тягач отбуксовывает российские прицепы на нейтральную территорию, где товар перегружается в ТС китайских перевозчиков для дальнейшего движения по стране, говорит и Николай Гладун.

Разгрузка ТС, говорят в Минтрансе, производится в день заезда по мере разгрузки уже находящихся на территории КНР российских автомобилей. Остальные грузовики находятся на российской территории в ожидании въезда в КНР. "При данных условиях количественный состав убывших из России автомобилей снижается, вследствие чего возникают очереди в ожидании пропуска",- резюмируют в министерстве.

В ФТС подтверждают скопление грузового автотранспорта у погранперехода МАПП "Забайкальск": "По состоянию на 8:00 утра 6 августа количество автомобилей перед пунктом пропуска составило 258 единиц. Однако причиной простоя не являются российские таможенные органы". В ФТС отмечают, что информация о пропуске лишь части китайской квоты в 100 машин "не соответствует действительности", говоря о том, что "через МАПП "Забайкальск" таможенную границу ЕАЭС ежедневно в обоих направлениях пересекают в общей сложности свыше 300 транспортных средств, в том числе по направлению "въезд в РФ" до 80 единиц груженых транспортных средств и до 25 единиц новой техники, перемещаемой через таможенную границу в качестве товара (своим ходом)".

Ускорить своих и чужих

В ФТС говорят, что таможенные органы пытаются ускорить процедуру оформления: Читинской таможней в отдел таможенного оформления и таможенного контроля №1 прикомандированы должностные лица иных структурных подразделений таможенного поста МАПП "Забайкальск", а также дополнительно организовано пять рабочих мест. В Минтрансе сообщают, что в этом году уже направляли обращения в адрес китайского Минтранса и главного таможенного управления. "Вопрос ограничения проезда транспортных средств планируется обсудить с китайской стороной в рамках заседания рабочей группы по пунктам пропуска подкомиссии по сотрудничеству в области транспорта комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств России и Китая, которая состоится во второй половине августа",- говорят в министерстве.

Директор по стратегии группы FESCO Максим Шишков: "Портовая инфраструктура Дальнего Востока подверглась настоящему испытанию"
Директор по стратегии группы FESCO Максим Шишков: "Портовая инфраструктура Дальнего Востока подверглась настоящему испытанию"
Дальнейшее развитие ситуации спрогнозировать сложно, говорит Ирина Синявская, с учетом зарегистрированных в Китае новых вспышек заболевания: "Китайских водителей начинают тщательнее проверять на коронавирус, что удлиняет транзитные сроки". Игорь Ребельский говорит, что помимо низкой пропускной способности погранперехода проблема и в огромном количестве грузов, скапливающихся на складах в городе Маньчжурия. Это подтверждает Артем Викторович, говоря, что время консолидации грузов на приграничных и нейтральных зонах увеличилось до двух-трех недель, что существенно сказалось на транзитных сроках доставки.

Вместе с тем ряд перевозчиков говорят, что проблема несколько сгладилась. "Сейчас время ожидания в очереди сократилось до двух-трех дней,- говорит трейд-лейн-менеджер AsstrA Владислав Антонов.- Эти явления постоянны, и периодически ситуация ухудшается". "В июне мы наблюдали значительные очереди на въезд в Китай,- говорит руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов.- Временные задержки составляли 8–12 дней. В настоящий момент очереди сократились, и перевозчики тратят два-три дня на проезд через погранпереход Забайкальск-Маньчжурия. Были приняты некоторые меры: на границе находятся несколько инспекторов ДПС, которые следят, чтобы водители не объезжали очередь".

Гендиректор и сооснователь Alltrucks Михаил Мезенцев отмечает, что рост спроса на трансграничные перевозки с Китаем помимо прочих факторов также вызван тайфуном в порту Шанхая и заторами на железнодорожных погранпереходах - проще перевести груз через границу автотранспортом, чтобы потом вновь поставить его на железную дорогу. По словам господина Мезенцева, может помочь запуск моста Благовещенск-Хэйхэ, который позволит дополнительно пропускать до 650 грузовиков в сутки.

На рельсах те же проблемы

Отправки в Китай по железной дороге тоже тормозятся. В ОАО РЖД ждут роста перевозок груза в контейнерах в направлении Китая на 8,5% в этом году. "Есть затруднения, связанные с приемом контейнеров, которые едут в Китай через порты Дальнего Востока,- рассказывает замгендиректора ОАО РЖД Алексей Шило.- То есть судно отгружается, после этого стоит несколько дней в связи с неприемом китайскими портами". По данным ОАО РЖД, проблемы связаны в том числе с тем, что, если у одного докера выявили вирус, всю смену отправляют на карантин. "Такая же ситуация у нас была в прошлом году в Маньчжурии: там технология приема-передачи выстроена таким образом, что наши работники приезжают в Маньчжурию и работают с грузами, прибывающими из Китая, на их территории,- говорит господин Шило.- И у нас были серьезные сложности с прохождением всех санитарных процедур. В конечном итоге мы пришли к необходимости полностью изменить технологию и прекратили отправлять туда своих людей".

Вице-президент "Трансконтейнера" Сергей Мухин: "Объем и оборачиваемость вагонов и контейнеров может и должна быть выше"
Вице-президент "Трансконтейнера" Сергей Мухин: "Объем и оборачиваемость вагонов и контейнеров может и должна быть выше"
Ситуация с пунктами пропуска, говорит господин Шило, пока кардинально не меняется. "Нарастающим итогом за июль снизили объем перевозок всех грузов из России в Китай на 11,5%, в первые дни августа снижение составило 27,7%, по углю - 45%,- сообщил он.- Есть дополнительные опасения у коллег в связи с новой вспышкой коронавирусной инфекции, и мы ожидаем, что здесь прорывных изменений не будет". Более того, как признается Алексей Шило, общий план погрузки ОАО РЖД на 2022 год, предполагающий рост на 2,2% к 2021 году, во многом "будет зависеть от того, как будет работать с приемом грузов Китай".

При этом работающие с железной дорогой компании отмечают и наличие проблем в РФ. "Российская сторона не справляется с объемом перевозок, не может предоставить необходимое количество железнодорожных платформ",- говорит гендиректор таможенного брокера КВТ Юлия Шленская. "На стороне Забайкальска наблюдается дефицит порожних вагонов "Трансконтейнера", контейнеры стоят в ожидании перегруза по четыре яруса,- рассказывает Игорь Ребельский.- На Ворсино поезда отгружаются в нынешнем дефиците один-два раза в неделю, как и на Белый Раст, как и на Колядичи. Срок ожидания с момента прибытия в Забайкальск до момента отгрузки сейчас составляет до шести дней. Также искусственно сдерживается входящий поток контейнерных поездов из Маньчжурии, поэтому скопление поездов стоит на китайской стороне по два-четыре дня (в ожидании передачи в Забайкальск)". Юлия Шленская говорит, что Китай не дает вагоны на Россию, так как здесь те надолго застревают на перегрузке на другую колею. "Вагон приезжает на переход с китайской стороны и ждет, пока российская сторона согласится принять состав, а согласится она тогда, когда будет свободное место,- говорит она.- На российской стороне вечно то пробка, то ветер, то нет порожняка, то мост смыло. Неделя ожидания - это нормально. Сейчас, прежде чем попасть на переход, составы отстаивают за несколько станций до него".

Сложная ситуация сейчас наблюдается на всех погранпереходах, говорит директор Rail Cargo Logistics - RUS Андрей Детинкин: "Объем контейнерных перевозок стабильно растет из года в год, а ситуация с погранпереходами почти не меняется. Большинство из них - Забайкальск, Замын-Ууд, Брест - находятся в плохом состоянии и уже не справляются с текущими объемами".

Наталья Скорлыгина

Источник - kommersant.ru
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1628660520
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Парламенты Казахстана и Таджикистана будут сотрудничать активнее: Спикеры подписали Соглашение
- Сенаторы нацелены на улучшение положения граждан с инвалидностью
- А. Мамин обсудил с президентом ЕБРР О. Рено-Бассо реализацию совместных проектов в РК
- Фонд финансовой поддержки сельского хозяйства присоединен к Аграрной кредитной корпорации
- Состоялось заседание Республиканской комиссии по вопросам государственных символов и геральдики ведомственных и иных, приравненных к ним, наград
- О перспективах сотрудничества с Китаем в экономической и социальной сферах
- Комплекс из 64 мер антиинфляционного реагирования будет принят Правительством РК - А. Смаилов
- Состоялось заседание коллегии МСХ РК
- Кадровые перестановки
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх