Небо над афганской столицей стало самым небезопасным в мире, на земле еще хуже
Виктор Сокирко

Подобное не могло не случиться - два взрыва, осуществленных смертником и посредством заминированного автомобиля в аэропорту Кабула, в результате которых погибли более 100 человек, в том числе 13 американских военнослужащих (об этом сообщило издание The Wall Street Journal), и обстрел самолета ВВС Италии при взлете. Это уже привычные методы джихадистов, которые террор проповедуют как религию и используют его по всему миру.

Афганистан, где концентрация исламистов разного толка просто зашкаливает, не стал исключением. И теракты здесь, в том числе с обстрелом самолетов, могут продолжиться - над Кабулом небезопасная зона для полетов.

Талибы, пришедшие к власти в Афганистане, от произошедших терактов, приведших к массовой гибели людей, открещиваются - радикальное движение "Талибан" * (запрещенная в РФ террористическая организация) решительно осудило произошедшее и пообещало привлечь виновных к ответственности.

Для талибов, скорее всего, подобный акт устрашения сейчас и не нужен, из озвученных первоочередных целей - вывод всех иностранных воинских контингентов, а теракты могут спровоцировать удары авиации западной коалиции по их базам. В Афганистане существует и другая мощная структура, которая также претендует на установление своего господства - это "Исламское государство" * (также запрещена в РФ).

Игиловцы в множественном количестве не просто перетекли сюда из Сирии, они здесь обосновались. К тому же ИГ имеет на вооружении неплохой арсенал. И если в отличие от талибов они не получили в качестве трофеев от афганской правительственной армии авиацию, то имеют средства чтобы сбивать самолеты. В прицеле их ПЗРК да и крупнокалиберных пулеметов окажутся в первую очередь воздушные суда, которые эвакуируют иностранцев и афганских беженцев. Кабульский аэропорт в этом плане - идеальный воздушный "тир".

Международный аэропорт Кабул имени Хамида Карзая нельзя назвать высокогорным, однако он с трех сторон окружен горами. В чем-то схож по географии с аэропортом Алма-Аты, который также расположен в предгорье и имеет свои особенности взлета и посадки. Вот только в Афганистане, в отличие от Казахстана, еще и стреляют с этих самых гор, поэтому охране аэропорта уделяется большое внимание, а уж тем более аэродрома и его окрестностей, откуда можно вести обстрел самолетов.

Сейчас талибы установили зенитные установки вблизи ВВП - как знак авиации НАТО, которая должна перестать здесь летать после 31 августа. Впрочем, удобнее поражать воздушные цели именно с соседствующих гор, когда самолет заходит на посадку или садится.

Во времена присутствия в Афганистане ограниченного контингента советских войск (1979−1989 года) на кабульском аэродроме была особая тактика для военно-транспортной авиации. Самолеты поднимались в небо по спирали, набирая высоту более пяти километров, стараясь не приближаться к горам, чтобы не попасть в зону поражения переносных зенитно-ракетных комплексов.

У моджахедов (душманов) имелись на вооружении ПЗРК американского производства "Стингер" (было поставлено через Пакистан порядка 4000 ракет и неизвестное количество пусковых установок) с высотой поражения цели до 3 800 метров. Устраивая засады на самолеты в горах, моджахеды поражали воздушные цели на больших высотах.

Кабульский аэродром охранялся заставами в горах, расположенных по всему круговому периметру афганской столицы на удалении до 50 километров. В их задачу, помимо пресечения проникновения душманов, входило и предотвращение обстрелов самолетов. При приближению к Кабулу или взлету с него "важного" воздушного лайнера - рейсового самолета из Москвы (Ил-62, Ту-154) или самолета ВТА Ил-76 - командиры застав получали команду на его прикрытие. Открывался предупредительный огонь по всем возможным местам появления моджахедов с ПЗРК или крупнокалиберными пулеметами ДШК. Ну и огонь на поражение в случае обнаружения противника.

Осуществлялось прикрытие и непосредственно самого аэродрома с воздуха. При посадке или взлете больших самолетов в небо поднимались 4 вертолета Ми-24 из состава 50-го сводного авиационного полка. Они выстраивались в круг и контролировали зону на удалении в 3−5 километров от ВПП, отстреливая тепловые ловушки, чтобы отвлечь внимание ракет ПЗРК от беззащитных самолетов, заодно вертолетчики визуально контролировали окрестности аэродрома. Была такая верная примета - если закружили "крокодилы", то скоро прилетит литерный борт и тем, кому лететь домой в Союз, можно выдвигаться к взлетно-посадочной полосе.

Несмотря на подобные меры безопасности, за время афганской войны по официальным данным было сбито 118 самолетов военно-транспортной, истребительной и штурмовой авиации. Не все, конечно, были поражены огнем ПЗРК и ДШК именно в Кабуле, к тому же часть из них потерпела крушение по иным причинам. Но и в небе над столицей Афганистана случались потери самолетов.

Так 27 октября 1984 года здесь был сбит при заходе на посадку из ПЗРК "Стрела-2" самолет ВТА Ил-76. В ноябре 1986-го - при взлете завалили Ан-12, в том же году под огонь ПЗРК попали сразу два штурмовика Су-25, а спустя несколько дней - Ан-26, в который попали сразу две ракеты. "Стингеры" моджахеды получили именно в 1986 году, что привело к наибольшим потерям советских самолетов и вертолетов. Тогда же были приняты усиленные меры безопасности, в том числе и подъем по спирали с кабульского аэродрома.

Кабул регулярно обстреливали и неуправляемыми ракетами ("нурсами") с земли, в том числе и аэродром. Самым трагичным стал день 23 июня 1988 года, когда во время ракетного обстрела было уничтожено 8 Су-25 из состава 378-го отдельного штурмового авиационного полка. Часть из них были поражены "нурсами", остальные, стоящие близко друг от друга на открытой местности, загорелись от взрывов боеприпасов на соседних самолетах.

Сейчас американцам и их союзникам в Кабуле подобный опыт советской боевой авиации нужно было бы принять во внимание. Впрочем, защиту аэродрома с земли они уже обеспечить не в состоянии. А огонь на поражение самолетов могут открыть как игиловцы, так и талибы, причем не только с соседних гор, но и едва ли не с территории самого аэропорта, который ими практически полностью контролируется. К слову, можно вспомнить, что советские войска кабульскую авиабазу оставили раньше, чем из столицы Афганистана ушли части Сухопутных войск.

* "Движение Талибан" по решению Верховного суда РФ от 14.02.2003 г. признано террористической организацией, ее деятельность на территории РФ запрещена.

**Движение "Исламское государство" (ИГИЛ) решением Верховного суда РФ от 29 декабря 2014 года было признано террористической организацией, ее деятельность на территории России запрещена.