КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Понедельник, 22.08.2022
22:23  Путин подписал указ о награждении Дарьи Дугиной Орденом Мужества посмертно
21:45  Эмомали Рахмон произвел кадровые назначения в судебных органах и силовых структурах
21:11  В борьбе за власть Эрдоган готов провести досрочные выборы, - НГ
21:05  Талибы доверили войну с северной оппозицией - специальному командующему экс-узнику Гуантанамо Закиру
20:16  "Как устроены закупки КТЖ, насколько там честные процедуры?" - Данияр Ашимбаев
19:56  Суд оправдал экс-ответсека МИД Казахстана Карашева и экс-посла РК в Ташкенте Утембаева. Взяточка была, но маленькая-маленькая
19:48  Турция клянется США, что не поможет России обойти санкции, - СП

19:44  Убийца Дарьи Дугиной - украинская террористка Вовк перемещалась по России в авто с казахстанскими номерами
12:10  Обогащение Ирана: как ядерная сделка скажется на мировом рынке нефти
12:08  Херсон, Харьков, Запорожье под Киев, хотя Зеленский сооружает укрепрайоны, больше не лягут
12:07  Индия и Россия могут взаимно признать платежные системы друг друга
12:02  О банках и билетах в новый Казахстан, - Расул Рысмамбетов
11:55  Катастрофический вывод войск США из Афганистана: год спустя, - Джек Макферрин
11:08  В Кировограде найден мертвым в своем доме начальник областного СБУ Наконечный
10:26  В России задержан боевик ДАИШ, "готовивший теракты против политиков Индии"
10:19  Запад сегодня особенно ненавидит русских за свою собственную зависимость от российских газа и нефти, - Иван Гоффман
10:16  Чем Каспий хуже Черного? Новые курортные возможности
09:42  В УзбГНК опровергли сообщения об утечке данных налогоплательщиков
08:58  Правительство Узбекистана начало процесс приватизации Uzbekistan Airways
08:32  "Северный поток" встает на паузу
08:26  Сокровища Тайбейского Гугуна могут вывезти в Америку и Японию: над бесценными коллекциями нависла угроза
08:22  Запад - прожорливый и завистливый - уточнения о колониальных империях, - Игорь Шумейко
07:34  Российская нефть разлилась по Китаю, - Къ
07:31  Пекин и Москва позаботятся о безопасности ЦА. В Самарканде ожидают встречи Владимира Путина и Си Цзиньпина
00:41  США идут к третьей мировой и даже не понимают этого, - The Hill
00:02  Девять лет войны полковника Пешкова. На военные операции в Афганистане он летал, как на работу
Воскресенье, 21.08.2022
22:33  Работники "Каракудыкмуная" в Мангистау третьи сутки на забастовке (видео)
22:12  Гагаузы просят защиты у России и Турции от Румынии, - Светлана Гамова
17:59  Запад готовит Эрдогану ловушку, - Станислав Тарасов
17:58  Ядерная сделка: США и Иран выходят на финишную прямую
11:12  ГКЧП. Последний аккорд, - Александр Проханов
11:03  В туркменском Мары тысячи людей разгромили торговый центр из-за несостоявшейся лотереи
10:46  Обладатели статуса переселенца из Туркменистана в Россию будут получать ВНЖ минуя РВП
10:29  Что нам делать в холодной Германии?": как немцы превозмогают кризис, - МК
10:25  СПГ из-за роста цен стал недоступен для ряда стран Азии
09:56  Засуха привела к резкому удорожанию хлопка - на 30%
08:33  Саудовская Аравия построит в Узбекистане крупнейшую в мире ветроэлектростанцию мощностью 1,5 ГВт
08:25  Покушение на российского ученого геополитика Александра Дугина. При взрыве погибла его дочь Дарья
00:38  Кыргызские министерства не хотят переходить на "цифровой формат"
00:25  Китайские дроны снова бросают вызов Вашингтону по всему миру
00:11  Призраки ядерной войны и глобального голода в стратегии США, - А.Игнатьев
00:09  Нулевой ковид и экономические беды Шанхая, - В.Катасонов
00:01  Германия выразила готовность запустить "Северный поток - 2": заговорили о "белом флаге"
Суббота, 20.08.2022
23:27  В ЮАР на престол возведен новый король зулусов Мисузулу Синкобиле Зулу
23:20  Путин готов возглавить "антизападный лагерь" на саммите G20 в Индонезии
21:27  Авиационный учебный центр забрали у минобороны Казахстана
19:18  Исламисты из "Аш-Шабаб" захватили отель в Могадишо: идет бой, более 20 погибших
13:01  "Стражники Поднебесной" - Как частные военные компании защищают китайский капитал в Центральной Азии?
12:30  Казахстанскую дочку Сбербанка продали "Байтереку" - получился Dalabank
11:27  Пропавшие ценные гобелены художника Твердохлебова нашли сгнившими на крыше Академии наук в Алматы
10:04  С какой валютой лучше дружить рублю? - В.Катасонов
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Казахстан   | 
"Как устроены закупки КТЖ, насколько там честные процедуры?" - Данияр Ашимбаев
20:16 22.08.2022

"Как устроены закупки КТЖ, насколько там честные процедуры?"
Данияр Ашимбаев первым делом обозначил, что все национальные компании представляют собой сложный механизм, запутанный финансовыми потоками, и далеко не всегда отличаются эффективным управлением

caravan.kz, 18 августа 22

Почему КТЖ постоянно требует вливаний и займов от государства вместо того, чтобы приносить стабильную высокую прибыль – большой вопрос.
Эти и другие моменты медиа-портал Caravan.kz обсудил с отечественными экспертами.
Политолог Газиз Абишев заявил, что одним из адресатов "распыления средств" Национального фонда всегда была национальная компания "Қазақстан Темір Жолы". Специалист подчеркнул, что, как один из крупнейших работодателей (1% трудоспособного населения РК), стратегический актив страны, располагающийся на пути из Европы в Азию и обратно, КТЖ всегда пользовался благосклонностью правительства.
"Сколько именно КТЖ получил из Нацфонда (в виде прямых трансфертов и через скупку долговых бумаг), сказать сложно. В период кризиса 2008 года правительство расшвыряло денег направо-налево на поддержку госкомпаний.
В 2015 году КТЖ получил из Нацфонда 50 млрд тенге на погашение внешних долгов. А в 2019 году КТЖ разместил долгосрочные облигации на сумму 40 млрд тенге под 2 %, то есть фактически получил бесплатные деньги.
Аналитики пришли к выводу, что купить облигации одним лотом мог только Нацфонд. И это только отдельные кейсы, характеризующие общую картину вливаний средств фонда будущих поколений в КТЖ", - подчеркнул Абишев.
Эксперт отметил, что КТЖ брал деньги и у частных инвесторов.
"Что же в итоге? Смог ли КТЖ конвертировать национальное богатство в превращение себя в высокоэффективный транспортно-логистический актив? Нет. По состоянию на конец 2021 года, максимальная скорость локомотивов составила 160 км/ч, в то время как в соседнем Узбекистане они разгоняются до 250 км/ч. Почти половина (если не более) вагонов используется с прошлого века. Долг компании приближается к 2 трлн тенге. Что тут доказывать, все видят, какие проблемы у КТЖ как с пассажирским, так и грузовым сервисом. Китайские партнеры не устают предъявлять претензии по поводу санитарных процедур, что называлось одной из причин транспортной квазиблокады, организованной Китаем в прошлом году.
Что творится в КТЖ с меритократией, бонусами топ-менеджменту, государственными закупками, расходами на непрофильную деятельность – и вовсе не разобраться.
Президент Токаев предложил трансформировать КТЖ в транспортно-логистическую компанию, расширив ее мандат. Это можно сделать. Но сначала необходимо провести аудит: что творилось с компанией последние полтора десятилетия, как она поглощала поступления из Нацфонда, что с ними делала и каким образом возвращала стране – прямо или косвенно, и возвращала ли вообще.
Да, безусловно, учитывая, что материальная база КТЖ пополняется в основном за счет импортных составляющих, мировая инфляция оказывает на нее влияние. У нас большие расстояния при маленьком населении, что может означать большую среднюю себестоимость перевозки. Ну, к примеру, в Нидерландах или даже в Грузии 300 км может означать 10 остановок, и каждая остановка - это цепочка экономических процессов. У нас 300 км - это расстояние между двумя соседними станциями, между которыми пустота. Если дорожает все на внешних рынках и внутри нашей экономики - стоимость услуг КТЖ не может не дорожать.
С другой стороны, есть вопросы.
Во-первых, как обустроены закупки КТЖ, насколько там честные процедуры, не является ли коррупционная надбавка важным элементом удорожания товаров.
Во-вторых, как производятся назначения, реализован ли принцип меритократии. Много ведь разговоров о назначениях "аристократов", часть из которых затем занимается самодурством, угнетающим деловую атмосферу и снижающим эффективность процессов.
В-третьих, насколько вообще эффективна структура с материнской компанией, ее дочками и внучками.
В-четвертых, насколько честная и прозрачная система оплаты труда. Обоснованы ли зарплаты у топ-менеджеров с их многомиллионными бонусами.
Да, компания должна конкурировать за кадры, но: а) известна ли "красная линия" - минимум, на котором люди не захотят уходить, б) есть ли сейчас этим людям куда идти вместо системы КТЖ, в) получают ли они премию автоматом или по результатам работы", - резюмировал Абишев.

Политолог Данияр Ашимбаев первым делом обозначил, что все национальные компании представляют собой сложный механизм, запутанный финансовыми потоками, и далеко не всегда отличаются эффективным управлением.
"Что касается КТЖ – тут ситуация достаточно тяжелая. Компания должна быть активным участником программ в индустриализации – создание новых производств, модернизация парка и сети, строительство новых ж/д веток, под что были привлечены ресурсы, но по итогу оказались не эффективны. У компании вырос огромный долг. Долг висит, многие проекты не сработали, поэтому возникают серьезные вопросы насчет качества финансового планирования, деятельности нацкомпании и адекватности ее в экономической политике за последние несколько десятилетий. Компания, на мой взгляд, оказалась закредитованной, а большая часть проектов либо не работала, либо не дала ожидаемых эффектов. Проблема долга остается, а государство его аннулировать не может. А потому нужна работа по аудиту ранее заключенных контрактов и стабилизации финансового положения компании.
Модернизация парка нужна в любом случае. Она требует определенных расходов. Кроме того, стране предстоит строительство различных крупных ж/д веток, соединяющих коридор Восток-Запад, подсоединяющих ветку Аягоз-Бахты и параллельный коридор на Узбекистан. Эти расходы сами по себе достаточно большие, очевидно – необходим независимый и профессиональный аудит, дабы грамотно оценить стоимость этих проектов. Но в любом случае речь идет о десятках, если не сотнях миллионов долларов. И это очень крупные бюджетные расходы, которые должны окупиться в среднесрочной перспективе, и, возможно, смогут решить проблемы с финансами и экономикой.
Мы видим, что идет соревнование по развитию транспортных коридоров. Опоздав с развитием собственной ж/д сети, Казахстан рискует оказаться вне пределов таможенного Великого Шелкового Пути. Наша сеть хоть и развивалась последние годы, тем не менее нужна серьезная модернизация транспортного потока и соединяющих через территорию Казахстана Каспий, российское направление, иранское направление, китайское направление. И нужно понимать, что, к сожалению, без крупных инвистиционных вложений мы в этой гонке можем проиграть. Расходы нужны, и их вынуждены нести Нацфонд и бюджет. И это должно происходить так, чтобы избежать чрезмерного давления на потребителей.
Концепция и развитие компании неоднократно менялись. Какие-то активы объявлялись непрофильными и приватизировались, шли попытки создания хаба, когда КТЖ перешла и частично в авиационные, морские перевозки. Сценарии развития компании неоднократно менялись…
Вопрос о том, почему так разнятся зарплаты менеджмента и сотрудников – такой подход немного демагогичен. У нас практически в любой сфере соотношение между специалистами, квалифицированными сотрудниками и менеджментом постоянно является предметом обсуждения. Тем более это касается не только сферы железных дорог, но и других национальных компаний. Что касаемо адекватности менеджмента и грамотных расходов – это присутствует постоянно. Насколько известно, компания в целом проводит индексацию заработных плат и активную социальную работу. Понятно, что не всегда этого хватает. Понятно, что инвестиционная нагрузка населения и работников растет. Здесь вопрос комплексный.
Что касается зарплат топ-менеджмента. Зарплаты высокие, но сказать, где грань между адекватностью и какой присутствует разрыв, сложно. Нужна системная работа по повышению эффективности и транспаретности всего квазигосударственного сектора. А наши властные экономисты особых решений в этой сфере принимать не хотят", - подытожил Ашимбаев.

Источник - caravan.kz
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1661188560


Новости Казахстана
- Мажилис принял закон "О производстве и обороте органической продукции" во втором чтении
- Олжас Бектенов обсудил с представителями банка Société Générale вопросы привлечения частного капитала в страну
- Олжас Бектенов заслушал информацию о проводимых противопаводковых работах
- Олжас Бектенов обсудил с директором по разведке и добыче ENI Лукой Виньяти реализацию совместных проектов и наращивание казсодержания на Карачаганаке и Кашагане
- Кадровые перестановки
- Казахстан примет участие в III форуме межрегионального сотрудничества в СУАР
- Министр иностранных дел Казахстана встретился с Государственным секретарем США
- Сенаторы: Реализуемые инновационные проекты оторваны от потребностей предприятий и реального сектора экономики
- О комиссии по выборам ректоров
- Кто наживается на деле Стати и вернутся ли потраченные сотни миллионов долларов?
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх